C. 批注提单 D. 不清洁提单
55． 在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因次也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（ ）等规定。 A. 不论船舶靠泊与否 B. 到达即可靠泊
C. 等泊损失时间计入装卸时间 D. 滞期连续计算
56． 运价本是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总，其主要由（ ）
A. 条款和规定 B. 费率 C. 船舶规范 D. 商品分类
57． 下列国家中属于IATA三个航空运输业务区中的TC2区的有 （ ） A. 法国 B. 荷兰 C. 埃及 D. 南非
58． 下列有关国际航空货运单的表述正确的有（ ）。 A. 航空货运单遗失，不影响运输合同的效力 B. 航空货运单遗失，影响运输合同的效力 C. 航空货运单是运输合同的证明 D. 航空货运单是运输合同
59． 道路大件货物运输具有（ ）等特点。 A. 运输对象特殊 B. 运输工具特殊
C. 实施分类经营许可制度
D. 实行预先审批与通行证制度
60． 铁路阔大货物通常包括（ ） A. 超限货物 B. 超长货物 C. 超重货物 D. 集重货物
一． 问答题（ 1，3题3分，2题4分，共10分） 1. 什么是第一方物流、第二方物流和第三方物流？
2. 我国《海商法》给提单下的定义是什么？
3. 什么是国际铁路货物联运？
二． 计算题（每题5分，共15分）
1. 我国甲外贸企业向英国乙公司销售一批服装，共计1000件，装于一个20英尺的集装箱内，原报价为每件USD30 FOB QINGDAO。乙公司要求加外贸企业改报CIFC3% LONDON 的价格，甲外贸企业表示接受。已知从青岛至伦敦的海洋运输费用是每个20英尺的集装箱USD3000，投保一切险和战争险，保险费率分别为0.1%和0.05%，投保加成10%。请计算甲外贸企业应该报出的单价最低是多少？
2. 从我国A港通过海运向国外C港运输一件货物，因甲班伦公司无直达航线，途中须在B港转船，该票货物毛重为8500KGS，外形尺寸为9.5M x 1.8M x 2.2M 。该票货物按W/M 计收运费，基本运费为USD80/FT ，转船附加费为USD20/FT。由于该票货物属于超重超大货物，还应收取超长与超重附加费，超重附加费为超出基准部分：USD100/MT，超长附加费为超出基准部分：USD150/MT 。请计算该票货物的海运运费。
3. Routing: BEIJING, CHINA (BJS) to AMSTERDAM, HOLLAND (AMS) Commodity: CLOTHES
Gross Weight Total : 37.1Kgs Dimensions : 82 x 48 x 32 cm Applicable Published Rates: BEIJING CN BJS
Y.RENMINBI CNY KGS AMSTERDAM NL M 320.00 N 50.22 45 41.53 300 37.52
请计算该票货物的航空运费
Volume: 82 x 48 x 32 cm =125952 m3
Volume Weight: 125952 m3 ÷6000 cm 3/kg = 20.99kg = 21.0kg Chargeable Weight: 37.5 KGS
Applicable Rage: GCR N 50.22 CNY/KG
Weight Charge: 37.5 x 50.22 CNY =1883.25 另采用较高重量分界点的较低运价计算 Chargeable Weight: 45.0kg
Applicable Rage: GCR Q 41.53 CNY/KG
Weight Charge: 41.53 x 45.0 = CNY 1868.85
取运费较低者该票货物的航空运费为1868.85元人民币 三． 案例分析题 （每题5分，共15分）
1. 我国A公司以FOB 贸易条款出口一批货物到德国，合同签订后接到德国买方来电，称租船较为困难，委托A公司代为租船，有关费用由买方承担。为了方便合同履行，A 公司接受了对方的要求，但是时间已到了装运期，A公司在规定的装运期内无法租到合适的船泊，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售旺季即将结束，便来函以A公司未按期租船履行交货义务为由撤销合同。请分析：买方是否有权解除合同，理由何在？
2. 南京某货主出口一批价值USD10000, 共10箱的丝织品，通过B航空公司的代理人 A 办理空运，经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由代理人A 于2009年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人是B航空公司，第二承运人是C 航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B 航空公司于当日即通过代理人A 向货主通知了货物已灭失。货主向代理人A 提出书面索赔要求，要求代理人 A 全额赔偿损失。 请分析
（1） 代理人A是否承担责任？为什么？
（2） B航空公司是否承担责任？为什么？
（3） 货主获得的赔偿金额应为多少？
3. 2008年6月，我国A 进出口公司委托 B 货运代理公司办理600个纸箱的男式羽绒滑雪衫出口日本的手续。 B公司将货物装上C 船公司派来的船舶，并向A公司签发了清洁的多式联运提单，提单载明货物数量600纸箱，分装在3个集装箱内。6月29日，该轮抵东京收货人仓库，收货人发现货物由于集装箱有裂痕，雨水进入箱内造成货物损坏。2009年9月25日，收货人以B 货运代理公司和实际承运人 C 船公司为被告，向法院提起诉讼。根据本案例，请分析： （1） B公司的身份是代理人还是承运人，为什么？
（2） 依照我国海商法的规定，C 公司是否应承担赔偿责任，为什么？
（3） 依照国际多式联运公约的规定，B公司是否应承担赔偿责任，为什么 ？。
四． 操作题（每题5分，共10分）
1. A货主委托B国际货运代理企业办理一票集装箱货物的出口货运事宜，货物装船后，A货主要求船公司“电放”。请简述此时“电放”的操作程序。
2. 长春A 集团公司需要从德国B 汽车制造公司进口一批零部件，合同约定的贸易条款为FOB汉堡。长春 A 集团公司计划采取集装箱海陆联运方式，经由大连转运至长春，并向社会公开招标。现有一家国际货运代理企业欲投标，为此，需要测算其可能产生的多式联运成本。 请列出：
（1）该国际货运代理企业承运此业务会涉及哪些成本？
（2）该国际货运代理企业投标时可选择那些计费方式？
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