新建客货共线
（40+64+40）m预应力混凝土连续梁桥
施工监控计算书
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目 录
1 工程概况 ................................................................. 1
1.1 结构概况 .................................................................... 1 1.2 施工概况 .................................................................... 1
2 计算规范与依据............................................................ 2 3 计算基本资料及参数选取 ..................................................... 3
3.1 基本资料 .................................................................... 3 3.1.1技术指标 .................................................................... 3 3.1.2主要材料 .................................................................... 3 3.2 主要参数选取 ................................................................ 4 3.2.1 恒载 ....................................................................... 4 3.2.2 活载 ....................................................................... 5 3.2.3 附加力 ..................................................................... 6 3.2.4 特殊荷载 ................................................................... 6 3.2.5荷载组合 .................................................................... 6
4 计算模型 ................................................................. 6
4.1. 结构离散 ................................................................... 7 4.2施工阶段模拟 ................................................................. 9 4.3 施工阶段计算结果 ........................................................... 21 4.3.1 各施工阶段累计位移 ........................................................ 21 4.3.2施工阶段应力 ............................................................... 30 4.4 立模标高的确定 ............................................................. 32 4.4.1 成桥阶段累计位移 .......................................................... 32 4.4.2 活载位移 .................................................................. 33 4.4.2 预拱度 .................................................................... 33
1 工程概况
新建（40+64+40）m连续梁，墩号134#～137#，正线间距S＝4.6m，按200km/h（预留250km/h）城际客运专线铁路标准设计，采用悬臂现浇法施工。
1.1 结构概况
（40+64+40）m预应力混凝土连续梁，采用悬臂法施工。梁全长145.5m，计算跨度为(40+64+40)m，中支点处截面最低点梁高5.204m，边跨8.75m直线段截面最低点梁高2.804m，梁底下缘按圆曲线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距4.60m，中支座横桥向中心距4.20m。
截面类型为单箱单室，变高度、变截面箱梁。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，中支点处局部向外加厚，均按直线线性变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。挡砟墙内侧净宽9.0m，线路中心至挡砟墙内侧2.2m，桥面宽12.2m，桥梁建筑总宽12.50m（按桥上设置插板式金属声屏障计算）。
1.2 施工概况
根据(40+64+40）m 连续梁施工设计图，本桥施工采用悬臂浇注，边跨及中跨合拢利用吊架合拢。该桥施工过程概略如下：
第一阶段：承台、墩身、托盘、顶帽施工及在0号块现浇支架上浇筑墩顶0#梁段，对称张
拉0#块梁段内相应钢束。
第二阶段：在0#块上墩身两侧对称拼装悬浇挂篮，进行挂篮静载测试后，对称悬浇1#梁
段混凝土，对称张拉1#块梁段内相应钢束。
第三阶段：挂篮前移，墩身两侧对称悬浇2#梁段，对称张拉2#梁段内相应预应力钢束。 第四阶段：挂篮前移，墩身两侧对称悬浇3#梁段，对称张拉3#梁段内相应预应力钢束。 第五阶段：挂篮前移，墩身两侧对称悬浇4#梁段，对称张拉4#梁段内相应预应力钢束。 第六阶段：挂篮前移，墩身两侧对称悬浇5#梁段，对称张拉5#梁段内相应预应力钢束。 第七阶段：挂篮前移，墩身两侧对称悬浇6#梁段，对称张拉6#梁段内相应预应力钢束。 第八阶段：挂篮前移，墩身两侧对称悬浇7#梁段，对称张拉7#梁段内相应预应力钢束。 第九阶段：挂篮前移，墩身两侧对称悬浇8#梁段，对称张拉8#梁段内相应预应力钢束；
同时搭设边跨直线段支架并预压，边跨直线段混凝土浇筑。
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第十阶段：拆除挂篮，安装边跨合拢吊架，边跨临时锁定，边跨合拢段混凝土浇筑，张
拉边跨合拢相应钢束。
第十一阶段：安装中跨合拢吊架，中跨临时锁定，中跨合拢段混凝土浇筑，张拉中跨合
拢相应钢束。
第十二阶段：进行桥面系（桥面栏杆、桥面铺装）施工。
2 计算规范与依据
1）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）
2）《新建时速200公里客货专线铁路设计暂行规定》（上、下）（铁建设[2005]285号） 3）《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1～TB10002.5-2005）
4）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）（局部修订条纹：铁建设[2010]5号、铁建设[2010]257号）
5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）局部修订条纹：铁建设[2009]22号、铁建设[2010]257号）
6）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 7）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版） 8）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 9）《客货专线高性能混凝土暂行规定》（科技基[2005[101号） 10）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 11）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
12）新建郑州至焦作铁路工程郑州黄河大桥铁路桥梁通用参考图-时速250公里客运专线铁路有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）（40+64+40）m连续梁（图号：专桥（2010）2267A-Ⅴ）
13）其他相关规范、规程
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