压缩机常见故障及解决方法 

压缩机常见故障及解决方法

摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。

关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低

1压缩机分类与简介

随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。

而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。

2压缩机的常见故障及解决方案

从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。

下面主要分析以下几点常见故障[3]：

2.1烧瓦

活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。

2.1.1 油温过低引起烧瓦

以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱内油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低

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的机油为好。

图l 压缩机常见故障树

2.1.2 曲轴箱内油位过低引起烧瓦

油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱内油位过低时．油泵断续吸入空气。排油管里产生气拖．轴瓦油膜破坏，使之润糈不良而烧瓦。

2.1.3 轴瓦与轴颈的间隙问题

以往我们测量轴瓦与轴的间隙常采用压铅丝法，这个方法适用于测主轴瓦，因为主轴承是固定不动的，上瓦盖扣在主轴颈上，紧螺栓时不会动。但用来测量大头瓦就不合适，在紧固连杆螺栓时连杆倾斜就会把铅丝挤扁，不能真实反映间隙。故我们应根据轴的尺寸用百分表来测量瓦与轴的间隙。

2.2 注油器常见故障 2.2.1 注油器不注油

注油器不注油，应拆卸检查，柱塞与泵体过分磨损，使间隙增大，压力油回漏。应清洗修复、更换注油泵和柱塞。

2.2.2 注油器不吸油

注油器不吸油，从视油罩看，不滴油。说明吸油阎卡死，或视油罩安装不密封，空

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气进入。需要清洗注油泵中吸油球阀，并更换视油罩橡皮圈。

2.2.3 注油器供油不足

注油器供油不足是由于长期运行未清洗系统，形成管路堵塞．或检修后螺帽接头未拧紧，造成漏油。应清洗管路， 拧紧接头。

2.3压力偏低气量不足

我公司4台煤气压缩机。介质是煤气，煤气中含有煤焦油常引起气阎和活塞环失灵。

2.3.1气闻

压缩机长期运转中煤气通过吸捧气阎进入和排出气缸，煤气中含有的煤焦油吸附在气阎上，使气阀弹簧和阎片不能正常工作，影响压缩机的捧气量。应清洗气阎或更换。

2.3.2 活塞环

煤气中含有较多的煤焦油，活塞在气缸中长期往复运动，煤焦油进入活塞的活塞环槽．牢牢地粘在活塞环上，完全失去了弹性，使活塞环投有密封作用，这样造成压缩机排气量不足，压力偏低。

3几种常用压缩机的常见故障及解决方法

由于压缩机按原理和结构不同可以分为活塞式、回转式，离心式与轴流式四种，而每种压缩机的应用场合和使用方法又有所不同，所以会出现一些不同的故障。下面对一些常用压缩机，如活塞式压缩机、往复式压缩机的特殊故障进行分析并提出解决方案。

3.1活塞式压缩机[4]

活塞式压缩机常见故障可归纳为以下几点：①压缩机不能正常启动；②压缩机启、停频繁；③压缩机发生“液击”；④压缩机运转时有异常噪声；⑤压缩机排气压力和排气温度异常；⑥压缩机油压异常。下面就产生这些故障的原因和排除方法逐一分析。

3.1.1压缩机不能正常启动

压缩机不能正常启动，如果接触器未闭合，则主要是由于电气方面的原因： 1、应检查电源接线是否正确，电源开关是否已合上，电源保险丝是否已经熔断，电源电压是否达到额定电压的90％或以上。

2、检查所有压力继电器各元件是否有损坏，压力继电器给定值是否合适。

3、最后检查温度控制器感温包内工质是否有泄漏，控制器各元件有无损坏，温度指示

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位置调节得是否合适。

若是接触器已经闭合，压缩机不能启动，则很可能是电动机故障或压缩机发生机械故障：

1、检查电动机接线相序是否正确，用万用表欧母档(Rx1n)测试电动机CS点和CR两点间的电阻，看电动机绕组有无短路或断路。

2、检查压缩机的运转部件是否因为润滑不够或间隙过小而发生抱轴、卡缸。发生抱轴或卡缸故障时，应排除润滑油中的杂质，更换新的润滑油，并保证油路畅通。一般在启动前进行盘车时，即可发现该故障。

3.1.2压缩机启、停频繁

造成压缩机频繁启动的原因主要是：排气压力偏高、吸气压力偏低、高压继电器调节值偏低或低压继电器调节值偏高。

1、检查压缩机的吸气压力是否偏低，排气压力是否偏高。可以通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力。通过加大冷却水量来降低排气压力。

2、检查高、低压继电器限定值是否调节失当。导致高低压继电器频繁动作。需适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器限定值。

3.1.3压缩机发生液击

压缩机一旦发生液击，即压缩机“湿冲程”，系统制冷能力将下降，而且会产生异常噪音。造成液击的原因：

1、检查电磁阀是否失灵，造成停机后大量制冷剂进入蒸发器，当重新开机时液态制冷剂被吸入压缩机，应修理或更换电磁阀。

2、热力膨胀阀开启度过大。检查热力膨胀阀感温包制冷剂有无泄漏，热力膨胀阀调节是否灵敏，适当关小热力膨胀阀。

3、另外，当系统内制冷剂灌注太多，也容易发生液击。需要放出多余的制冷剂方可排除。

3.1.4压缩机运转时有异常噪声

压缩机运转时异常噪声主要发生在气缸和曲轴箱。造成气缸异常噪声(敲击声)的原因主要有：

1、活塞顶部和排气阀相碰撞，即余隙过小，发生了“缸敲”现象。可通过增加两者接触面的垫片厚度来加大余隙，消除“敲缸”现象。

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2、吸排气阀的阀片因磨损严重、材质不佳、操作不当等破损、断裂。处理方法：更换阀片。

3、活塞环磨损或卡住。处理方法：更换磨损的活塞环。加强润滑。

4、压缩机液击声、曲轴曲拐或连杆大头泼油产生“油击”声。需查明原因，立即排除。 5、阀片的紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动。拧紧即可。

曲轴箱中发出异常噪声的原因分析：

1、连杆大头轴瓦与曲柄间、曲柄与主轴承间间隙过大，应调整间隙，必要时更换轴瓦。 2、轴承润滑油量不足或润滑油中混有杂质。检查油路，去除杂质或更换润滑油。 3、连杆螺母松动；处理方法：重新紧固。

4、飞轮与轴之间的配合松弛，需重新调整或修理。

3.1.5压缩机排气压力和排气温度异常

1、排气压力偏高：①气缸和冷凝器的冷却水量不足、冷却水水温偏高；处理方法：加大冷却水量，设法降低冷却水温度。还有一种可能是，冷凝器传热管结垢严重，传热效果下降，应清洗冷凝器，消除水垢。②系统中制冷剂充灌过多。需放出多余的制冷剂。③系统中存在不凝性气体，排除不凝性气体即可解决。

2、排气压力偏低：当系统制冷剂不足或泄漏时，排气压力会偏低，需要补漏、加足制冷剂。另外，冷凝器冷凝速度过快，也是造成排气压力偏低的原因，可通过旁通部分冷却水或间歇启动冷却塔风机等方式来排除该故障。

3、排气温度偏高：当外界冷负荷增大，吸气温度升高；或者，由于冷却水温度和流量等原因造成气缸冷却不充分等，都可能引起排气温度偏高，应查找原因，通过调整外界负荷或加大冷却水流量等方法来排除该故障。

4、排气温度偏低：因蒸发器结霜或冷负荷小于机组制冷能力等，造成吸人的制冷剂蒸气温度偏低甚至吸人了液态制冷剂。此时，需要冲除蒸发器表面的霜层，调节外界冷负荷，减少吸气阀开度，保证压缩机的吸气过热度，使压缩机的排气温度上升。

3.1.6压缩机油压异常

1、油压偏低：油量太少、油路进油口阻塞、油压调节失当(旁通量大)、油质不纯(含制冷剂较多)，都是造成油压过低的原因。可以通过补足油量、疏通油路、调整油压调节阀、提纯或更换冷冻油等方式来排除故障。

2、油压偏高：与油压偏低相反，当油量过多、油泵出油口阻塞、冷冻油旁通量较小时，

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