首件涵洞基础施工总结

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（K101+212盖板涵）

首件涵洞基础

施 工 总 结

内蒙古新大地建设集团股份有限公司省道201线 室韦至拉布大林公路SLTJ-08合同段项目经理部

内蒙古新大地建设集团省道201线室韦至拉布大林公路SLTJ-08合同段 二零一三年七月十日

首件涵洞基础工程施工总结

一、首件工程概况：

为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的暗盖板涵工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K101+212片石混凝土基础为我标段涵洞基础的首件开工工程。该盖板涵为1-3×2m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K101+212，交角90°；全长15.7m，设计要求基底承载力为≥250kpa。该基础需用C30片石砼 m3。

二、参加首件工程的主要施工人员 序号 1 2 3 4 5 6 7 职务 姓名 职责 负责全面组织、协调管理工作 现场负责人： 孙志成 技术负责人： 李 军 负责施工方案的设计及交底现场施工组织 质检工程师： 刘 欢 试验负责人： 蔺忠飞 现场技术员： 寇 准 现场施工员： 于婷婷 现场安全员： 李小明 负责现场质量控制，报验 负责材料检验、试件留样工作 负责现场测量、技术、质量控制 负责现场施工及工序转换、资料的填写 负责现场施工安全 三、涵洞基础施工流程及工艺 1：施工流程：

内蒙古新大地建设集团省道201线室韦至拉布大林公路SLTJ-08合同段 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底换填、平整→模板安装→片石砼浇注→拆模→养护。

此项工程于2013年6月20日报批，于2013年6月23日开始基坑开挖。开挖方式为机械开挖、人工配合，机械开挖至设计换填的基底标高后，对基底的平面位置、高程、基底承载力进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后，回填砂砾并压实，监理工程师验收合格后，根据沉降缝位置分段进行基础支模，并进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。于2013年 月 日完成该道基础全部砼浇筑工作。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用组合钢模，砼采用集中拌合，罐车运输，吊车提斗运料的方式进行混凝土浇注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。

2、施工工艺 1）施工放样

仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置 进行施工放样，基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请现场监理工程师复查，得到确认之后，方才进行基坑开挖。

2）基坑开挖

A、基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖时涵洞台身两侧预留0.5～1m的工作空间，挖设积水沟，右侧应留出3-5m空间开挖积水坑，以方便集中降排水。

内蒙古新大地建设集团省道201线室韦至拉布大林公路SLTJ-08合同段 B、基坑开挖用挖掘机开挖，开挖至设计的换填标高后，报监理工程师检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，本涵洞基底承载力须≥250kpa,监理工程师检验合格后，进行下步工序。

3）模板与支架：

A、 基础砼模板采用尺寸为1.05m×1.5m配合小部分0.3m×1.5m定型钢模，模板保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。

B、 模板安装前，对模板进行打磨除污，清理完毕后再涂刷脱模剂，脱模剂要求涂刷均匀，无流动。并不得采用易粘易污染的油料。

C、模板安装时在接缝处粘结一层双面胶，确保相互之间连接紧密，无空隙，同时相临模板表面错台控制在2mm以内，模板采用钢管支护，在1.0米高度的模板上设置两道横杆，横杆与模板之间确保接触紧密，支撑采用钢管配合钢管以1m间距一道搭接支撑横杆，确保稳固。

D、 模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后，方进行砼浇筑。混凝土浇筑时，随时检查模板的稳定性，防止爆模。

E、在混泥土浇筑过程中，随时对模板及支撑进行巡查，发现有松动偏移的现场，立即进行处理。

4）混凝土的浇筑及养护：

a. 材料选用。开工前，对材料样品进行检测，合格后再进场，进场后再对原材料进行二次检测，确保原材料满足质量要求。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇筑。拌和前对沙石进行含水量检测，并相应调整配合比。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊