0#块支架搭设施工方案

江珠高速公路NO.5合同段

三门海特大桥

0#块支架搭设施工方案

编 制：郭 剑 复 核：李长福 技术负责人：陈让利

中铁十四局五公司江珠高速公路

三门海特大桥项目部 二零零五年八月

承包商申报表

编号：JZ05标［2005］G－

施工单位：中铁十四局集团第五工程有合 同 号：JZ－ZHDSG－005

业 主：江珠高速公路珠海段有限公司

限公司

监理单位：广东翔飞公路工程监理有限公司 江珠高速公路珠海段总监办： 现报上我标段三门海特大桥0#块支架施工方案，请审核批准。 后附：主桥0#块支架搭设施工方案 承包人： 监理组长意见： 签名： 日 期： 年 月 日 □中心试验室意见： 技术负责人： 主任： 日期： 年 月 日 □工程部意见： 签字： 日期： 年 月 日 □计划合约部意见： 签字： 日期： 年 月 日 总监办意见： □测量队意见： 签字： 日期： 年 月 日 日 期： 年 月 日 总监： 日期 年 月 日

主桥0#块支架搭设施工方案

一、临时支墩

主墩施工完毕后，即可按设计要求支立悬灌梁的临时支墩。临时支墩钢管在工厂加工成型，钢管壁厚12mm，用A3钢板卷制，管径φ1000mm，管内浇筑C30号混凝土。

临时支墩采用浮吊安装，下端与承台的预埋钢筋焊接，墩顶安装硫磺砂浆和预埋钢筋，钢筋伸入箱梁砼内。 二、0＃块支架搭设施工方案

安装完临时支墩后，即可在承台顶面搭设0＃块支架材料。支架搭设布置方案为：纵桥向在临时支墩的内侧布置两排φ500 mm钢管，每排4根；在临时支墩的外侧各布置一排φ400 mm钢管（详见布置图）。钢管顶放2I28主托梁，与钢管连接牢固，横桥向共四道。2I28梁上放置I16分配梁，间距为50cm。底模用18mm厚竹胶板，下面分布为10×15cm的方木支撑，间距为30cm。 三、支架受力检算 A、材料参数

木胶合板厚：18 (mm)，抗弯强度：15 (N/mm^2)，弹性模量：5200 (N/mm^2) 木楞宽：100 (mm)，高：150 (mm) 抗弯强度：15 (N/mm^2)，抗剪强度：1.3 (N/mm^2)， 弹性模量：9000 (N/mm^2) I16工字钢：惯性矩 I=1130 (cm^4)，截面模量 W=141.25(cm^3)，截面积 A=26.1 (cm^2)，回转半径 i=6.58 (cm)，型钢自重: 20.49(kg/m)

2I28a工字钢：惯性矩 I=14220 (cm^4)，截面模量 W=1016(cm^3)，截面积 A=110.8(cm^2)，自重: 86.8(kg/m)

2[22a格构式压杆：惯性矩 Ix=4787.8 (cm^4)，Iy=4291.5 (cm^4)，截面模量Wx=436(cm^3)，Wy=429(cm^3)，截面积A=63.7(cm^2)，自重:50.00(kg/m)。 φ500×8mm钢管立柱：惯性矩 Ix=37425(cm^4)，截面模量Wx=1497(cm^3)，截面积A=123.65(cm^2)，自重:97.06(kg/m)。 Q235型钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值： f=215 (N/mm^2)，弹性模量： E=2.06×10^5 (N/mm^2) B、荷载计算

1、箱梁混凝土容重25KN/m3。 2、模板自重

外模重量180KN，内模重量50KN，底模竹胶板重量10KN。 3、木楞、型钢的重量由计算程序自动考虑，自重系数1.2。 4、施工荷载按2.5KN/㎡计算。