广西龙滩电站七局八局葛洲坝联营体 大坝碾压混凝土施工工法
象鼻管必须自由地悬挂在空中，象鼻管末端不得与仓面接触，并应保持距混凝土顶面90cm左右，以防止混凝土分离或象鼻管堵塞。象鼻管下方和周围附近不得站人，以免象鼻管脱落或断裂时伤人。
第7.2.16条 胶带输送机运行时，其下方不得有人员滞留。 第三节 负压溜管运输
第7.3.1条 负压溜管在安装后必须经过测试、验收合格，方可投入生产。负压溜管两侧及料斗卸料平台必须有可靠的安全通道与护栏。车挡、料斗及负压溜管的支撑必须牢固可靠；负压溜管的槽身（衬板）及盖带应选用耐磨材料；负压溜管出口处应设置垂直向下的弯头，下接橡胶导管，出料口距自卸车车厢内混凝土面的高度应小于1.5m。
第7.3.2条 负压溜管运输混凝土前应检查槽身（衬板）及盖带的磨损情况，局部破损处应及时修补好，必要时应及时更换；还应检查受料斗弧门运转是否正常，受料斗及真空溜管内的残碴是否清理干净，出料口处若有临时支撑应检查是否牢固，确认无误后方可投入使用。
第7.3.3条 负压溜管在运输混凝土过程中要加强巡视和维护，且一般不要将受料斗放空；只有来料间隔时间大于20分钟时才需要将受料斗放空。
第八章 仓面施工与管理
第一节 仓面管理
第8.1.1条 碾压混凝土施工仓面由土建队负责，每个仓面设仓面总指挥一人，协助指挥2~3人。仓面工程师全面安排、组织、指挥、协调本仓面碾压混凝土施工，对进度、质量、安全负责。
第8.1.2条 除仓面总指挥和协助指挥外，其他人员都不得在仓面直接指挥
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生产（紧急情况除外）。
第8.1.3条 调度室、工程技术部、质量部等管理部门应通过总指挥传达施工过程中的有关意图或问题，仓面总指挥必须立即处理。重大问题有不同意见时可向工程技术部直到总工程师反映。
第8.1.4条 所有参加碾压混凝土施工的人员，必须挂牌上岗，并遵守现场交接班制度，接班人员未到，当班人员不得离开工作岗位，交接班工作不得超过5分钟。临时离开工作岗位需经仓面总指挥同意。
第8.1.5条 施工仓面上的所有设备、检测仪器工具在暂不操作时均应放在不影响施工或现场指挥指定的位置上；出入仓面的其他人员，行走路线和停留位置不得影响正常施工。应服从仓面总指挥的安排。
第8.1.6条 入仓口必须有专人把守，与生产无直接关系的联营体人员进入仓面需经仓面工程师同意；外来参观人员进入仓面需经总经理工作部事前通知并经有关领导批准。
第8.1.7条 保持仓面干净、无杂物油污：
1、进入碾压混凝土施工仓面工作的人员都必须在擦鞋处将鞋子上的泥污洗净，禁止在仓面抛掷任何杂物（如烟头、火柴棒、碎纸等）。
2、自卸汽车装运混凝土后应及时清洗，避免将老混凝土带入仓面。 3、施工设备应开出仓外加油，若在仓内加油，必须严格按《碾压混凝土仓内加油规程》执行。
仓内设备不得漏油，出现问题仓面工程师必须立即处理。
第8.1.8条 仓内因某种原因需拌和楼暂停拌和或放慢拌和速度时，仓面工程师应及时通知拌和厂，由拌和厂负责落实。
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第8.1.9条 在混凝土开仓浇筑前，土建队应根据联营体施工组织设计及仓面混凝土浇筑图拿出详细的施工方法，由仓面工程师对有关人员进行交底，使现场施工有条不紊。
第8.1.10条 碾压混凝土浇筑时，工程技术部测量人员必须跟班作业。按碾压层厚在模板上标线，各标线之间水平间距不得大于10米。 第二节 卸料与平仓
第8.2.1条 碾压混凝土的铺筑作业应均衡连续地进行，要求铺料方向与卸料方向垂直，铺筑层应以固定方向逐条带铺筑。施工中根据仓面特征，可采用平铺法和斜层平推法两种碾压混凝土浇筑方式。采用平铺法施工时，卸料与平仓方向应与坝轴线平行，采用斜层平推法施工时，宜从下游向上游铺筑，使层面倾向上游。
第8.2.2条 采用斜层平推法施工时，斜面坡度应控制在1：10~1：20，坡角部位应避免形成尖角和大骨料集中。工艺流程要求：
（1）开仓段应在混凝土入仓后，按规定方向摊铺，并对老混凝土面进行铺砂浆处理；
（2）斜坡坡脚不允许延伸至二级配碾压混凝土防渗区，二级配防渗区混凝土必须采用平层铺筑；
（3）收仓段应先在老混凝土面上摊铺砂浆，然后采取折平线形施工。 第8.2.3条 平仓厚度由压实厚度决定，本工程碾压混凝土的压实厚度为30cm，碾压厚度34cm。
第8.2.4条 混凝土施工缝面在铺砂浆前应严格清除二次污染物，铺浆后应立即覆盖碾压混凝土。
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第8.2.5条 采用布料机卸料时，布料方向为顺坝轴线方向摆动布料，下料导管距碾压面的最大卸料高度控制在1.5m以内，并顺铺料方向缓慢均匀移动，用鱼鳞式分布法形成坯层，以减少骨料分离。布料分条带进行，一个条带布料完毕后即进行另一条带布料，如此依次进行。
第8.2.6条 采用平铺法施工或在混凝土施工缝面上自卸汽车卸料时，按仓面组织要求在倒车引导员的引导下采用3点叠压式卸料，即汽车将料分3次卸在已摊铺好的混凝土料上，先卸料1/3，汽车向前移动1.5m左右再继续卸1/3，依次进行，以减小堆料高度，最大堆料高度控制在1m以内，减轻骨料分离现象。料堆在仓面上成梅花形布置,料堆中心间距8m，排距5m。在新铺碾压混凝土斜面上自卸汽车卸料时应采用固定点卸料。汽车在碾压混凝土面上行驶应避免急刹车、急转弯，转弯半径不小于15m,车速控制在5km/h以内；平仓机严禁在已平仓了的或碾压过了的混凝土面上急转弯。
第8.2.7条 缆机下料时，分三点下料，下料口与仓面高度不得大于1.5米。 第8.2.8条 真空溜管下料，下料口距转料车高度不得大于1.5米，汽车车厢分3点卸料。
第8.2.9条 严格控制靠模板条带的卸料与平仓，卸料堆边缘与模板距离不得小于3m，避免混凝土直接冲击模板。
第8.2.10条 卸料平仓时先铺坝体中间三级配混凝土，再铺上游侧二级配混凝土，前后距离不超过25m。严格控制三级配与二级配混凝土的分界线，其误差不得超过0.5m。
第8.2.11条 采用斜层平推法施工时，汽车只能从指定的斜面入仓口处入仓。铺料时平仓机自上而下铺料，在铲刀距施工缝面混凝土约20cm时，铲刀
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