线 号 证 岗 上 题 答 得 封 不 名 姓 内 线 封 密 务 职 密 门部
《XXX汽车排放污染维修治理站(M站)》
内部培训试题
试卷满分：100分
?开卷 □闭卷 考试试卷：90分钟
项目 一 二 三 四 总分 得分
一、单选题（1题3分，共30分）
1. 氮氧化物指排放的氮氧化物，包括（A）。 A. 一氧化氮与二氧化氮 B. 一氧化氮与氧气 C. 二氧化氮与氧气 D. 一氧化氮与二氧化碳
2.加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（B），否则判定检验结果不合格。 A. 30% B. 40% C. 50% D. 70%
3. 自由加速法检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的（A）最为测量结果。 A. 平均值 B. 中间值 C. 最小值 D. 最大值
4.以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验或者破坏机动车车载排放诊断系统的，由县级以上人民政府生态环境主管部门责令改正，对机动车维修单位处每辆机动车（A）的罚款。 A.五千元 B.一万元
C.一万元以上十万元以下的罚款 D.十万元以上五十万元以下的罚款
5. 冷却液温度过高或过低都会导致汽车尾气排放超标，冷却液温度过高时主要导致汽车（B）排放增加。 A.一氧化碳
第1页,共4页 B.氮氧化物 C.碳氢化合物 D.颗粒物
6.废气再循环系统主要目的是为降低排出气体中的（A）并在部分负荷时可提高燃料经济性。 A.氮氧化物 B.氧气 C.二氧化碳 D.一氧化碳
7.下列不是点火系统检查内容的是（A） A.检查可变进气管道电磁阀/真空阀 B.检查火花塞状态
C.检查点火系统电气线路 D.检查点火提前角
8. 使用双怠速法进行尾气检测时，取样探头插入排气管中，深度不少于（D）。 A.100mm B.200mm C.300mm D.400mm
9.GB 18285-2018标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为（C）；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 A.1800±200r/min B.2000±200r/min C.2500±200r/min D.3000±200r/min
10.双怠速法检验排放污染物时，应进行过量空气系数的测定。发动机在高怠速转速工况时，λ 应在（B）之间，或者在制造厂规定的范围内。 A.1.00±0.03 B.1.00±0.05 C.0.97～1.03 D.1.00±0.50
二、填空题（1空2分，共20分）
1. 机动车维修单位应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范对在用机动车进行维修，使其达到规定的排放标准。交通运输、生态环境主管部门应当依法加强监督管理。
2. 《中华人民共和国大气污染防治法》规定：禁止机动车所有人以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验。禁止机动车维修单位提供该类维修服务。禁止破坏机动车车载排放诊断系统。
3. 发动机油、氮氧化物还原剂、燃料和润滑油添加剂以及其他添加剂的有害物质含量和其他大气环境保护指标，应当符合有关标准的要求，不得损害机动车船污染控制装置效果和耐久性，
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不得增加新的大气污染物排放。
4.三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
5.三单一证：三单指车辆进厂检验单、维修过程检验单、竣工检验单，一证指机动车维修竣工出厂合格证。
6.过量空气系数（λ）指燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。
三、判断题（1题2分，共10分）
1.汽车开空调对排放污染物没有影响。（×）
2.尾气不合格只需更换质量好的三元催化器就可以通过尾气检测了。（×）
3.过量空气系数不合格有可能车自身没有问题，而是尾气分析仪取样系统泄露导致。（√） 4.OBD检查不合格的情况下，M站可以通过解码器清除故障码即可，无法清除的采用维修的方式（×）
5.承修车辆维修治理后，应进行竣工检验。（√）
四、简答题（1题10分，共40分） 1.尾气治理前预处理内容？
答：a)读取车辆检测报告，记录车辆行驶里程、超标项目及数据；
b)读取车辆故障代码（DTC），若有故障码，需记录产生故障时的环境数据； c)检查发动机机油液面高度和机油状态，并根据需要更换机油和机油滤清器； d)检查空气滤清器状态并根据需要更换；
e)检查并确认进气系统及排气系统连接、密闭状态正常； f)检查并确认发动机真空管路连接正常；
g)检查并记录发动机配置：是否带增压、是否带二次空气喷射、是否带废气再循环阀、是否缸内直喷、是否带可变进气道技术、是否带可变气门正时及气门升程控制技术、点火类型、空气计量方式；
h)检查或询问车主车辆之前的维修记录；
i)启动发动机，待发动机温度上升至正常运行温度时，使用尾气分析仪测量并记录尾气排放数据。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态；测量仪器及测量程序按照标准的规定进行。
2. 通过外观检查三元催化器的方法？
答：检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏。
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3. C0、HC不合格，NO合格，根据尾气检测结果简单判断可能存在的问题？
答：可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。
4. 针对燃烧室的检查检测的内容有？ 答：1）检测气缸压力。
2）检测发动机真空度。 3）检查发动机积碳。
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密 封 线 内 不 得 答 题
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