XXXXX道路工程施工图设计说明一、概况
XXX位于XXX市的北面；以发展高科技产业、实行高效能管理、培育高品位文化、体现高文明素质为目标，着力建设科技园区、生态科技产业园、文明园区。园区内现有西南通道——高速公路、三环线——西北绕城高速公路、210国道等多条主干公路从园区内穿过，交通优势明显。作为一个生态科技产业园，园区内除镇中心以外，基本无市政道路和配套管网设施，根据片区的总体规划，片区内部主骨架路网将为“一纵一横”。
为了园区的发展建设，首先应尽快启动实施园区的基础设施开发建设；因此，园区内的基础设施建设就迫在眉睫。XXXXX道路工程是园区即将开发的南部园区内“四纵五横”路网中横向主干道之一，它与多条道路一起，构成园区前期开发地块的骨架路网。本工程是园区的重要基础设施，它的建设对新区起着举足轻重的作用。
XX路由西向东横穿生态园区，全长3963.789米;道路规划红线宽度40m，计算行车速度60km/h，按城市Ⅰ级主干道设计。
二、设计依据及规范
1、《工程设计合同》
2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) 4、部颁《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）(参照) 5、部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（参照） 6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D20-2004） 7、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D81-2006） 8、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 9、部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 10、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
三、主要技术指标
1、道路等级：城市Ⅰ级主干道， 2、计算行车速度60Km/h 3、路面结构设计使用车限：15年 交通量饱和设计年限：20年 4、荷载等级：BZZ-100 型标准车 5、路幅宽度
道路红线宽度为40m,其横断面布置为：
6.5m（人行道含非机动车道）+12m（车行道）+3m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道含非机动车道）=40m 城市主干道路缘带0.5m 外侧大、小型车道宽3.75m 内侧小型车道宽3.0m 交叉口渠化拓宽3.5m 公交车港湾停靠站宽3.0m 6、道路净空 道路主线：≥5.0m 人行道：≥2.5m 7、平纵指标
指标名称 规范要求值 设计采用技术指标 道路类别 城市主干道 城市主干道 道路级别 I级 I级 计算行车速度60、50 60 (Km/h) 路面设计荷载标准 BZZ-100 BZZ-100 最小机动车道 5.0 5.0 净高（m） 人行道 2.5 2.5 圆曲线不设超高最600 600 小半径(m) 最小平曲线半径(m) 150 300 最小竖曲线半径(m) 1000 2000 最大纵坡推荐值(%) 5 3.59 最小坡长（m） 170 223.789 最小纵坡(%) 0.3 0.304 停车视距（m） 70 70 抗震设防（度） 6 6
8、路基设计要求：路基采用重型压实度标准，路基土基设计回弹模量不得小于30Mpa，换算计算弯沉值0.361mm，基层顶面回弹模量不得小于100Mpa，换算允许允许弯沉值0.113mm。
9、道路直线段上车行道、非机动车道路拱横坡为1.5%（外倾），人行道横坡为2.0%（内倾）。 四、道路平面设计 、路线设计原则
1、道路平面位置按城市总体规划道路网布设。
2、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。
3、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的地设置缓和曲线、超高、加宽等。 （二）、路线平面设计
本道路起点K0+000西起规划路，起点坐标为：X = 2958135.825 ， Y =364860.082；道路由西往东延伸，在K1+487处与园区主干道十字交叉，在K2+434处与金南路成十字交叉；道路终点接210国道线，形成十字交叉口，终点坐标X = 2957789.825，Y =368756.289；道路全长3963.789m。
道路沿线主要地形：道路起点至一大道交叉口区段为丘陵地区，金
一道交叉口至终点段地形平坦。
道路沿线主要地物：道路部分区段穿越村落，多数为农田或旱地，河流主要有规划河，构筑物主要有高压线铁塔以及各种农用灌溉水渠。
道路转点及平曲线表
五、道路纵断面设计 （一）、纵断面设计原则
1、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置
（一）及沿路范围内地面水的排除。
2、为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 3、纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
4、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。
5、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。 （二）、纵断面设计内容
道路标高是以规划竖向控制标高以及已建道路标高为准，尽量减少挖、填方数量，并结合道路两侧地块场坪标高，排水、河道防洪等多因素综合考虑而确定的。主要控制点：河流、规划道路、沿线地形以及考虑将来场区建设场平等。
本标段道路最大纵坡3.59%，最小纵坡0.304%，最大竖曲线半径为12000m，最小竖曲线半径2000m，道路最小坡长223.789m。
道路纵坡及竖曲线表
六、横断面设计 (一)、横断面设计原则
1、结合XXX区道路规划，布置的横断面形式，使其满足交通服务
功能，并与该区的路网相协调。
2、充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能的设置绿化用地。
3、在穿越城市已建城区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。
4、考虑近远期结合，为远期发展留有余地。 （二）、横断面设计
根据片区规划，该道路为产业园区主要干道，横断面宽度为40米，横断面布置根据规划的道路性质，交通量需求、沿线小区的规划布局确定。
道路红线宽度为40m，其横断面形式为二块板，双向六车道，其横断面布置为：
6.5m（人行道含非机动车道）+12m（车行道）+3m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道含非机动车道）=40m 七、路面结构设计
本项目道路路面为新建工程，路面结构设计应根据交通量、交通组成和道路等级、道路性质，根据路面强度的要求及面层的功能要求确定。
面层材料对路面疲劳耐久性、抗老化性、抗磨损、抗滑性能、抗车辙变形等方面的要求比较高，另外沿线现有大量的住宅、企业等，宜采用降低噪声、减少扬尘的路面材料。考虑到以上因素，本次对新建道路面层结构采用沥青混凝土面层结构，它具有平整度好，无接缝，能吸收阳光减少光线反射，行车舒适，低噪音、低扬尘，施工摊铺工序较简单，维修方便等特点。
根据当地施工工艺及常用结构，道路基层结构有水泥稳定碎石、低标号水泥混凝土等，综合考虑其施工难易性、工程造价等因素，本次基层结构采用水泥稳定碎石。
具体道路路面结构如下： 车行道路面结构
5cm AC-16F(SBS改性掺0.2%芳纶纤维类) 5cm 中粒式沥青混凝土AC-20C 7cm 粗粒式沥青混凝土AC-25C 满铺玻纤格栅(自粘式) 透层油
30cm 水泥稳定碎石 15cm级配碎石 非机动车道 4cm AC-13F SBS防水卷材贴缝 13cmC20混凝土 10cm碎石垫层 人行道结构 5cm通体透水性砖 2cm干硬性水泥砂浆 10cmC20混凝土 10cm开级配碎石
八、路基设计 1、填方路基
填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。
一般地段原地面清除表土厚度按0.8m计，原地面压实度应≧90%；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。
水田、堰塘地段，应视起具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。
填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度属下路床范围，应按下路床的要求（压实度≧96%）处治。
填方路基坡面采用拱形护坡进行处理。当填方边坡高度小于2米时，采用30cm厚M7.5浆砌毛石实体护坡。
填方填料：
填方路段填料考虑全部回填石方，并应符合以下条件：
⑴、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于填筑路基，强风化石料，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑路基。
⑵、路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面一下400mm范围内，填料粒径不应小于150mm。
⑶、路床填料粒径应不小于100mm
⑷、填石路堤施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚，压实工艺以及质量控制标准。
⑸、填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。压实机具宜选用自重不小于18t的震动压路机。
⑹、采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路堤，其压实层厚度与质量控制标准可通过现场试验或参照相应的技术规范确定。
⑺、不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率或沉降差作为控制指标，采用孔隙率作为控制指标时应符合《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）表3.8.3-1～3.8.3-3的要求。 2、挖方路基
不论土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混入填料中。
由于无地勘资料，为计工程量，根据现场查勘情况，本次设计挖方边坡坡率暂按如下计：0～6米高按1：0.5计，6～14米按1：0.75计，14～34米按1：1，34米以上按1：1.25计，台阶宽度为2m；挖方土石比暂按6：4（土：石）计，具体边坡坡率及土石比由地勘确定。
根据现场查勘情况，该标段路基挖方基本为石方路基，在施工过程应符合以下要求：
⑴、石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩石产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
⑵、深挖路堑开挖，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。本工程高度≥6m的边坡开挖时，必须与边坡防护方案同时进行施工，由业主方委托勘察设计单位对高边坡进行专项勘察设计，在此之前原则上不准进行提前开挖，以免造成施工安全事故。根据边坡专项设计，在施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行检测，如实际情况与设计和地勘不符时，应会同相关单位进行处理。对深挖路基，应根据地形设置控制点。
⑶、爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）。爆破施工组织设计应按相关规定报批。石方开挖严禁采用峒式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。爆破法开挖石方，应先查明空中缆线，地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。
⑷、挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每挖2～3m，宜对新开挖
边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。
⑸、石方边坡不宜超挖。
⑹、石质边坡质量求：边坡上无松石、危石。
⑺、路床清理及验收：欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。
⑻、石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%，渗沟应用坚硬碎石回填。
路堑边坡支护情况，对于边坡高度小于6米的边坡，采用M7.5浆砌片石菱形网格护坡进行支护。对边坡高度大于6米的边坡，需由有资质的专业勘察单位进行专项设计。
九、施工质量控制及注意事项
A、施工质量控制
路基、路面工程及防护工程（含原材料与混合料）等的质量检测项目和控制指标，凡未说明的均按相关施工技术规范。
施工过程中应加强全方位、全过程的质量自检工作,从基底处理、备料、放样、施工到分部工程竣工的每个环节,每道工序,均应严格进行质量检测（验）,把质量隐患消除在过程之中。
各项试验检测资料和施工记录,既要及时填写(包括签名)又要详细、真实。并应分类归档，专人专柜保管。
B、施工注意事项
1、施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核，校核无误后方可施工。坐标系统为城市独立坐标系，黄海高程系统。
2、道路平面图已开口，未在图中表示的现存道口及单位进出口，在施工过程中要现场接顺。
3、地下水丰富路段，路基施工中必须做好排水工作，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。低于两侧地面的施工地段，施工中应做好临时排水设施，及时排出地面的积水。
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