双层桥 - 图文

国内、外双层桥梁介绍

一、上层机动车、下层人非

1、 南昌市朝阳大桥

南昌朝阳大桥连接朝阳新城和红角洲地区，西起红角洲地区丰和南大道，东至朝阳新城抚生路，沿线接前湖大道、跨赣江南大道、跨滨江南大道、接九洲大街，为快速路桥梁。该大桥

跨越赣江范围全长1560米，其中主桥长720米，桥宽38.5米，为六塔七孔单索面斜拉桥结构，拉索间距为6米。双向八车道，塔高35米。主梁梁高4.5米，采用单箱多室形式，顶板之上通行机动车，边箱内用于行人和非机动车通行。2012年9月开工，2014年底建成。

2、 南昌大桥

大桥横跨于朝阳洲和红谷滩之间，是中国在赣江上修建的第一座行人、公路两用桥梁，被称为“千里赣江第一桥”。南昌大桥于1994年9月1日开工建设，于1994年元月10日建成通车，总投资达6.18亿元。主桥为预应力混凝土连续

梁桥，桥面总宽为30.35米，上层为双向六机动车道，下层为非机动车道和人行道。南昌大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。

3、 上虞外环南路曹娥江大桥

上虞市环城南路曹娥江大桥采用双层连续梁桥方案，通过箱梁底板挑出悬臂设置人行道和非机动车道，箱梁顶板仍作为行车道，非机动车和行人与机动车道的完全分离保证了车道的快速无阻，并降低了人行和非机动车道的坡度，从而有效地降低了桥梁标高、减小了桥梁的宽度和长度，大大降低了工程造价。 主桥为双层桥面七跨一联预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为55m+5×72m+55m。上层桥面总宽18m，横向布置为：0.5m（防撞栏）+17m（机动车道）+0.5m（防撞栏）；下层桥面单侧宽度5.5m，横向布置为：4m（非机动车道）+1.5m（人行道与护栏）。

4、 奥地利首都维也纳的帝国桥

奥地利帝国桥为三跨连续梁结构，上层桥双向六车道，下层利用箱梁腹板设置挑臂，供人非通过。

5、 上海徐汇区龙华港桥

龙华港桥上层桥面为机动车道和规划有轨电车道，下层桥面为行人和非机动车通道。建成后的丰溪路及龙华港桥工程将与滨江公共开放空间融为一体，可以有效地分担周边道路的交通压力，并在黄浦江南段形成上海最长的一条绿色走廊。主桥采用双层桥面变截面连续钢桁梁,倒梯断面,跨径82.5m+82.5m=165m。该桥目前已建成。

6、 太原市长风商务区双层桥

桥梁为双层钢结构桥，主桥跨径24.66+24+24.66=73.32m。下层桥为机动车道，为钢-砼结合梁结构；上层桥为人行桥，为钢桥面板钢板梁桥；上下层采用支撑在上层桥横梁上的21对直径402mm厚度22mm的钢管连接，造型优美轻盈。

7、 重庆嘉陵江悦来大桥

重庆悦来嘉陵江大桥，又名：嘉悦大桥，为矮塔双索面斜拉桥。大桥左岸为渝北区悦来镇，右岸为北碚区灯塔镇，大桥全长767.00m，桥跨布置方案（自右向左）为56＋75＋85＋145＋250＋145m。

嘉悦大桥宽26米为双向6车道，设计车行时速为每小时80公里，是主城在建快速桥梁之一。车辆与行人上下分流，下端两侧设计成各宽5米的“观光长廊”。