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一、填空题：
1．铁路专用无线通信设备的维护工作 维修 和大修两个修程组成. 2．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》中规定，馈线绝缘电阻
6
不小于10×10Ω〃km .
3．铁路无线通信是铁路通信网的组成部分，是保障行车安全，提高运输效率以及传递各种公务信息 的重要措施. 4．《铁路专用无线维护规程中规定》，无线列调设备系统大修周期为 10~15年.
5．在隧道内检修区间设备时，不准单人作业 .
6．铁路无线通信设备维护工作坚持以预防为主、强度与 性能并重，合理维修.
7．无线列调设备中移动设备（车载、便携）大修期为 6 年. 8．各单位购臵的无线通信设备，在领到使用证书或 无线电台执照后方准使用.
9．无线列调电台设备的质量标准包括机械强度质量标准、工艺标准 和电性能标准3种. 10．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，高频漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻应大于 1000MΩ〃km . 11．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，高频漏泄同轴电缆环路直流电阻小于 4 Ω/km. 12．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，机房内220V交流电源应采取稳压措施，电压波动不得超过 ±10% .
13．屏蔽室是无线通信设备检修测试工作中用于电磁隔离 的必要设备.
14．天馈线防雷装臵接地电阻一般不大于 10Ω .
15．450MHz无线列调电台的双工灵敏度不低于单工灵敏度 3 db. 16．B制式450MHz机车电台司机呼叫调度的频率是 1520 Hz. 17．“维规”规定，一个场强覆盖区内允许有个别的弱场区存在，但必须确保在车站上、下行各 3Km 的范围内进行可靠通信. 18．450MHz无线列调电台的单工参考灵敏度应不大于 0.6 mv. 19．450MHz无线电台呼叫后对方回铃的频率是 415 Hz. 20．450MHz无线列调电台设备转信保持时间是 9±0.9 s. 21．450MHz无线列调电台，调度呼叫司机的导频是 1960 Hz. 22．B制式450MHz无线列调电台中，隧道转信的导频是 186.2 Hz. 23．450MHzⅠ型隧道中继器处于正向传输工作状态时， 468 MHz
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通道工作. 24．450MHzⅠ型隧道中继器处于反向传输工作状态时， 458 MHz通道工作. 25．B制式450MHz车站电台中,车站呼叫司机的信令是 114.8 Hz. 26．B制式450Mhz机车电台同频单工呼叫车站的频率是 123 Hz. 27．铁路专用无线通信是铁路运输指挥的重要基础设施，对铁路运输与安全起着重要的作用。
28．为确保铁路专用无线通信安全、畅通、提高铁路专用无线通信的维护水平和服务质量，更好地为铁路运输服务，满足铁路运输的需求，特制定《铁路专用无线通信维护规则》。
29．铁路专用无线通信包括列车无线调度通信、集群移动通信和无线应急通信系统等。
30．铁路专用无线通信设备维护工作由维修、大修两个修程组成。 31．铁路专用无线通信运维质量包括设备质量、工作质量和运用质量。
32．设备质量和工作质量是运用质量的基础，运用质量是设备质量和工作质量的综合反映。
33．维护电源设备时，必须断开交、直流电源，并在相应交流电源闸刀处挂安全牌。
34．机房室内温度保持15～30℃，相对湿度应保持在45%～80%，应封闭防尘。不能满足要求时，应设环境调节设备。
35． 机房内220V交流电源应采取稳压措施，电压波动不得超
过±10%。
36． 无线列调使用非自动闭塞电源时，交流引入应设防雷装
臵。
37． 不论交流电源是否可靠，固定设备（含区间、车站设备）
均应设臵能保证设备连续工作时间不少于6小时的备用直流电源。备用电源应具有交、直流自动转换功能。
38． 备用电源的电池均应采用免维护电池，并应定期进行容量
测试。蓄电池的充电方式应采用浮充制，有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。
39． 无线列调机车电台应采用可靠的机车直流电源，直流输出
电压为50v时，电压波动范围为±10%；直流输出电压为110v时，电压波动范围为—20%～+5%。
40． 450MHz频段电气化区段按95%地点和时间概率，机车电台
接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于10dBμ。
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41． 光纤直放站设备工作频率范围：上行457～459MHz下行
467～469MHz。
42． 无线中继设备主要电性能标准规定发射功率：1W～3W、
3W～5W，可调音频失真：≤5％，接收门限电平：0～75 dBμV可调。
43． 450MHz频段非电气化区段按95%（在电波传播困难的区段
允许采用90%）的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于0dBμ（1μV）；
44． 站台和机车台天线余留长度每端一般不应超过0.5米。 45． 漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻>1000 MΩ/km。
46． 一旦发现设备工作异常情况，应立即判明故障原因，并组
织修复。
47． 树立全程全网观念，不准随意变动设备制式、发射功率和
使用方法，工作频率的选用应服从各级网络管理中心的调度。 48． 无线列调系统的场强覆盖不能达到标准时，应整治，以满
足行车安全和车机联控的需求。
二、选择题 1．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，无线列调车站电台避雷针架设高度应保证天线体在( B )的保护范围内。A 30°B 45°C 60°D90°
2．无线列调车站设备故障影响使用达（ C ）h，属于通信一类故障.A 2 B 3 C 6 D 8 3．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，屏蔽室应良好接地,接地电阻应( A ).A、不大于5Ω B、等于5Ω C、不大于10Ω D、等于10Ω 4．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内，屏蔽衰耗（ A ）.A、不小于100dbB、不小于80dbC、不小于70dbD、不小于65db 5．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，固定设臵的无线通信设备的接地电阻一般应（ C ）.A、小于5Ω B、小于15Ω C、小于10Ω D、小于20Ω 6．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，漏泄同轴电缆的大修周期是（ C ）年.A、10~15 B、10～12 C、15 D、12
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7．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车电台（ A ）良好出库.A、100% B、95%C、98%D、99% 8．铁路专用无线通信设备维护工作由( A )修程组成.A、维修、大修两个B、检修、轮修、中修、大修四个C、轮修、中修、大修三个D、检修、轮修两个 9．《铁路专用无线通信管理办法》规定，无线列调设备的倒修数量配备，车站电台的倒修数量按实际运用数量的（ C ）配备.A、50%B、40%C、30%D、20%
10．隧道内电缆支架的安装位臵距离钢轨面高度一般为（ A ）
m. A、4.8~4.9 B、4.5~4.8 C、2.5~5 D、 4.0~4.5
11．《铁路无线通信规则（专用无线通信）》规定，机车电台的驻
波比为（ B ）.A、小于105 B、不大于1.5 C、小于2.0 D、/不大于2.0
12．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，400MHz列调机
车电台调制接收带宽为（ A ）.A、不小于2×5KHz B、6KHz C、15KHZ D、不小于5KHz
13．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，站场无线通信
设备中机车台运用数在3台（含3台）以下，倒修数量按运用数的（ D ）配备.A、50% B、80% C、90% D、100%
14．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，在450MHz频段
非电气化区段，按95%（在电波传输困难的区段允许采用90%）的地点概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20db
的条件下，其最小接收电平应（ B ）.A、不小于-1dbμv B、小于1dbμv C、不小于0dbμv D、小于0.5dbμv 15．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，隧道中继器的
大修期限是（ C ）.A、10~15年 B、10~12年 C、15年 D、12年
16．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，高频漏泄同轴
电缆馈线的内外导体绝缘电阻应（ A ）.A、 ＞1000MΩ/km B、≤1000MΩ/km C、 ＞500MΩ/km D、＜100MΩ/km/
17．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，B、C制式的车
站电台场强覆盖范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（ C ）.A、1/5 B、2/5 C、1/2 D、1/3
18．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，按95%的地点和
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