快递企业运作模式分析

1) 有助于降低企业的风险。

联盟企业在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同分担，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。

2) 企业（尤其是中小企业）通过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本，提高企业竞争能力。

联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有无，优势互补，减少重复劳动、降低成本（通过联盟整合，可节约成本10- 25%），达到共同提高、逐步完善的目的，从而使物流业朝着专业化、集约化方向发展，提高整个行业的竞争能力。

3) 第三方物流公司通过联盟有利于弥补在业务范围内服务能力的不足。 如联邦快递（fedex）公司发现自己在航空运输方面存在明显的不足，于是决定把一些不是自己核心竞争力的业务外包给fritz公司，与fritz公司联盟，作为它的第三方物流提供商。 （2） 劣势

1) 稳定性差

联盟一般不太稳固，不可能每个环节都能同时达到利益最大化，因此打击了一些企业的积极性，使它们有随时退出联盟的可能。 2) 利益难以衡量分配

参与方众多，项目庞大，利益的平衡分配是难题。 3) 对资源依赖性高

必须有大量的商业企业加盟，并有大量的商品存在，才可发挥它的整合作用和集约化的处理优势，此外，这些商品的配送方式的集成化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。 （3） 适用范围

物流联盟适用于各种类型物流组织之间的合作。既包括物流企业或工贸企业自有体系内各网点类物流组织之间联盟，也包括这些各体系内网点类物流组织之间的跨体系联盟。 （4） 案例

菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。 同时利用阿里巴巴先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。

最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升社会化物流服务品质。

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三、 未来模式的选择趋势分析

1. 人力成本的提升与电商物流自动化趋势

今天的网络零售已经占到社会零售的总额的12.%，未来的整个电子商务，还保持在一个快速发展的区间内，这决定了未来电商物流的总需求。然而矛盾的是，中国在2015年之后，就已经过了人口的拐点了，适龄劳动力人口急剧下降。而且从2005年到2015年，快递单价降幅超过50%，目前已到极限，随着劳动力的短缺与服务消费升级，物流快递人员的工资可能会快速增加。

未来一定会有一个临界点，当人工成本超过机器成本之时，大规模迭代就会迅速发生。在仓储、分拣、干线运输和末端配送上，很多企业都开始了自动化实践，例如亚马逊在仓储运营上投入应用的KIVA机器人；顺丰、通达系开始投入的全自动分拣中心；DHL，UPS等试验试点的无人机配送项目；英国STARSHIP试验的末端配送机器人等。从现状来看，仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段，末端配送还需时日，不过，末端配送才是主要物流成本产生环节。

2. 大数据应用与未来智能供应链的变化

随着大数据应用对供应链的改变，物流路径也会发生变化，全国的产业布局也在发生着变化，目前很多都是从品牌商仓库发出去的，数据打通后，未来这些货物将直接从工厂发货，做到物流路径最优，货物不动数据动。未来，物流将逐渐向仓配模式转型。通过菜鸟天网系统，品牌商完全可以做到海量SKU智能分仓，降低综合物流成本，提高消费者体验。

3. 社会化物流趋势与数据降低社会交易成本

随着平台经济的发展，电商物流势必走向社会化物流，共享物流之路。物流资源将向云计算资源一样，按使用付费，云端物流会成为未来的一个主要模式，未来的每一辆车，每一个物流快递人员，都是社会化的，他们就像云端的水电煤气一样，随时取用，任何一个企业，不仅仅是电商企业，一个物流要配送这些需求，就可以到云端获取这些资源，当然这背后是一个协同化的社会网络来支持。

社会化物流必然会面临交易成本难题，社会化供应链的协同本质上是一个信息对称问题，菜鸟已经在尝试通过打通供应链各环节的数据的方式，来促进联动，推动各参与方形成稳定预期，2015年双11菜鸟牵头各大物流快递企业提前一日揽收，即是新型产业联动的典型案例。

4. 未来快递基于三大趋势的选择

总结未来三大趋势即人力成本提升、信息计算对物流优化作用更大以及社会资源整合。基于上述三大趋势来看现存的四种模式，未来快递企业要选择怎样的模式才能最可能在市场上生存发展下去呢？

自建物流是对于一个非快递企业而言的称谓，随着未来人力成本，土地价值上涨，导致在自建物流的资金成本和管理成本大大提升，同时过高的资金占用会增大企业运营的风险和精力；对于社会资源无疑也是一种重复的浪费，况且未来的平台化运营会更加稳定健全，自建物流不是一个企业明智的选择。

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门店直营，自营物流的典范是顺丰，同时自营的高效和一体化也成功为顺丰树立了明显的差异化，侧面证明了其运营模式的正确，但是自营直销的布局过程过于复杂，同样需要在人才、资金、设备上的高投入，而未来市场会比现在更加健全，留给企业建设自营网络的机会和时间的可能性十分有限，因此门店直营不是一般物流企业未来的选择趋势。

加盟制是一个相互协调、大小企业优势互补的模式，有利于提高社会资源的使用效率和运输网络的完善。弥补平台过大响应慢、不专注的缺陷，适合发展物流附加值高的行业，如：外卖、生鲜、果蔬等城市小区域生活物流。同时，小企业可以获得管理经验、先进流程等无形收益，是未来快递企业主要选择之一。

物流联盟，或发展为平台物流。联盟的机制能够实现资源价值最大化效用以及更高的配送效率，需要云计算等数据技术做支撑，协调资源的分配，促进社会化物流的完善。是未来大中快递企业发展提高自身服务水平以外较好较主流的选择趋势。

未来，物流大联盟的联动机制不仅仅是技术的，数据的，更应该是规则的，机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程，行业服务，主体责任进行标准化，有效化。

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参考文献

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