CIS-1型计算机联锁系统操作手册

CIS-1型计算机联锁系统

操作手册

一、联锁设备功能的配置设计

本系统在车站运转室内设计人机接口设备，彩色站场显示器。值班人员通过鼠标器点压各种按钮进行行车作业。

屏幕显示分为四部分：

1.系统工作状态区；（实时提供系统各项作业显示） 2.站场显示区；（实时提供车站各项作业显示） 3.功能按钮区；（实时提供车站功能操作显示） 4.操作提示区；（实时提供车站操作内容显示）

2.1 系统工作区状态区（实时提供系统各项工作状态） 1.绿色实心圆---表示工作正常；

2.白色实心圆---表示工作正常，提示操作状态； 3.红色实心、闪动圆---表示故障状态； 4.白色闪动圆---表示本咽喉引导总状态；

2.2 站场显示区说明：CCRT车站信号显示配置一览表

序号 灯位及颜色 信号显示意义 1 单绿灯/绿黄灯 列车通过车站（场） 列车直向进站并越过下一架信号机准2 绿黄灯 备停车 3 单黄灯 列车正线停车 进站信号/4 双黄灯 列车侧线停车 进路信号 5 红灯 列车站外停车 6 红白灯 引导信号开放 7 红闪灯 信号机的红灯灯丝断丝 8 红稳、白闪灯 引导信号的白灯灯丝断丝 1 双绿灯 列车向次要方向发车 2 单绿灯 列车向自动闭塞或半自动闭塞口发车 3 单黄灯 列车向自动闭塞口发车 出站信号 4 单白灯 调车信号开放 5 白闪灯 溜放信号开放 6 红灯 出站信号关闭 7 红闪灯 信号机的红灯灯泡断丝 调车信号 1 白灯 调车信号开放 信号性质 一 二 三 四 2 3 4 1 2 3 驼峰复视信4 号 5 6 7 蓝灯 白闪灯 蓝闪灯 绿灯 绿闪灯 黄闪灯 红灯 红闪灯 白灯 白闪灯 调车信号关闭 溜放信号开放 信号机的蓝灯灯泡断丝 机车按规定速度推送或列车发车 机车加速度推送 机车减速推送 机车停车信号 机车后退信号 机车下峰信号 机车去禁溜线信号 2.3 轨道区段状态 1.灰色光带--基本站场图形； 2.白色光带--进路锁闭； 3.红色光带--区段占用；

4.绿色光带--列车出清区段后尚未解锁或退出锁闭区段。 竖线（或短横线）表示绝缘节，加圈短竖线为超限绝缘。 2.4 站场区内的按钮

1.列车按钮：绿色正方形，设置在光带上面； 2.调车按钮：白色正方形，设置调车信号机旁； 3.变更按钮；绿色正方形，设置在进路的中间光带上； 4. 列车终端按钮：绿色正方形，设置在列车进路的终端； 5.调车终端按钮：白色正方形，设置在调车进路终端。 信号值班人员点压上述按钮后，按钮闪动，同时伴有短促声响，表示点压操作有效。

2.5 道岔位置状态

道岔定位位置用绿色箭头表示，如图：

道岔表示状态；

黄色闪光——道岔正在转换； 红色闪光——道岔发生挤岔； 加白色圈——道岔单独锁闭； 加红色圈——道岔检修封锁；

黄色闪动实心圆——提示安全线道岔应单操至定位。 2.6 车次窗口 输入车次号：

用鼠标右键单击站场股道，弹出车次窗对话框，键入车次号，点击正确后，车次窗内就显示出车次号。如点击取消后，车次窗对话框消失。

取消车次号：用鼠标右键单击站场股道，弹出车次窗对话框，点击确定。

2.7 工具区内的按钮 各种按钮的设置说明：

注释：*为非自复式按钮。#为自复式按钮。接车辅助为设置密码的按钮。

工具区内的按钮设置意义： 〔总取消〕： 1）同〔复原〕按钮。

2）可取消任何一条完整的列车或调车进路（接近区段无车）。 〔复原〕：将特定的按钮停止闪动。

〔机占防护〕：屏蔽CCRT上的操作按钮，防止错误办理作业。（简称：按钮防护。其次，执行；偶次，取消）

〔单锁〕：用于对道岔进行单独锁闭。 〔单解〕：用于对道岔进行单独解锁。 〔封锁〕：用于对道岔进行加封锁闭。

〔总定位〕：用于对道岔进行定位操作。 〔总反位〕：用于对道岔进行反位操作。

〔道岔名称〕：显示所有道岔名称，再点击一次，显示消失。 〔信号名称〕：显示所有信号机名称，再点击一次，显示消失。 〔道岔方向〕：显示所有道岔定位标志，再点击一次，显示消失。 〔事 故〕：车站值班员确认为故障区段，键入正确密码后，用鼠标点击选定的故障区段的道岔岔口处或无岔区段，确认！该区段立即解锁。

〔总 人 解〕：接近区段有车时，办理进路后欲取消进路，延时解锁。

注释说明：

注1：〔总定位〕、〔总反位〕、〔单锁〕、〔单解〕、〔封锁〕这些按钮每点击一次，只能办理一组道岔的单操、单锁、单解及封锁。

注2：道岔〔单锁〕后，仅允许办理通过该道岔锁闭位置的进路；道岔〔封锁〕后，不许通过该道岔办理进路，但值班员允许单独操作道岔，为工务、电务人员检修道岔使用。

注3：〔单锁〕、〔单解〕、〔封锁〕、〔总 人 解〕按钮，均涉及行车安全，办理时应特别注意。使用前，车站值班人员必须先在行车日志上登记。输入密码使用后，应纪录原因。

〔引 导〕：

在信号机故障、轨道电路故障时，采取此“引导进路锁闭”方式，需输入密码开放引导信号。如接车进路的第一区段轨道故障时，应每隔30秒补办一次引导信号。

〔引导总锁〕：

上、下行咽喉区各设一个。当得不到道岔表示或信号机故障时，只能采用“引导总锁闭方式”进行引导接车作业。整个咽喉的所有道岔失电锁闭。并且出现白色闪光灯。密码。