737NG飞机自动刹车故障解析

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737NG飞机自动刹车故障解析

作者：周波

来源：《价值工程》2011年第13期

摘要：本文分析了B737NG飞机自动刹车解除故障，从系统工作原理入手，结合自身维护经验，对故障隔离及线路分析进行了总结。

Abstract: This paper analyzes the automatic braking fault of B737NG aircraft, starts from the system working principle, summarizes the fault isolation and circuit analysis by combining with his own maintenance experience.

关键词: B737NG飞机；自动刹车故障；维护

Key words: B737NG aircraft；automatic braking failure；maintenance

中图分类号：TH17文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）13-0056-02 1 故障介绍及排故过程

重庆基地737-700飞机B-5064，2009年12月9日，机组反映飞机接地之后在未使用人工刹车的情况下自动刹车解除。航后检查防滞/自动刹车控制组件（AACU）有故障代码：THR SW。根据故障代码，按FIM32-42 TASK813进行测试，测试结果正常。再依据AMM32-42-00对AACU系统功能进行测试，结果正常。判断为间歇性故障，未更换件。2010-2-2，反映自动刹车不预位灯亮故障，按AMM76-11-07更换M1766，测试检查正常。2010-2-6，反映自动刹车落地后自动解除。根据FIM32-42TASK807进行故障隔离，并测量相关线路正常。为判断该故障，对串P2-2自动刹车选择控制面板。并按AMM32-42-00通电测试正常。2010-2-18，反映自动刹车不预位灯亮。按AMM32-42-71更换左、右侧自动刹车梭形活门上的压力电门（Brake pedal switch脚蹬压力电门，S762 or S763），安装测试检查正常。此故障才得以排除。另外，重庆基地执管的B-5198机反映自动刹车故障，先后更换了AACU、自动刹车压力控制组件（V122）、左右油门杆电门组件（M1766、M1767）、左右脚蹬压力电门（自动刹车梭形活门上的压力电门），最终故障才得以排除。可见，自动刹车故障涉及部件多，排故周期长，排故难度大。 2 系统原理

自动刹车系统在飞机着陆后或中断起飞过程中，提供刹车来停住飞机。主要包含以下部件：AACU（防滞/自动刹车控制组件）、自动刹车压力控制组件、两个自动刹车梭形活门、自动刹车选择控制面板。AACU接收以下信号输入控制自动刹车工作：速度刹车预位电门、自动油门电门组件、ADIRU、PSEU、自动刹车压力控制组件、自动刹车梭形活门、防滞传感器、起落架手柄收上位电门。