防治桥头跳车的基本措施

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防治桥头跳车的基本措施

作者：童 磊

来源：《中国新技术新产品》2010年第13期

摘要:公路桥头跳车不但在我国公路上存在,而且在国外也是尚未完全解决的难题。作为公路养护部门,我们每年要花费相当数量的资金进行这方面的维修和养护,有些高填土桥头整治后经数年运行又出现同样病害,不得不对其进行再次整治处理,养护经费投入甚多。因此,对桥头跳车产生的原因进行分析,进而提出有效防治措施就十分必要。 关键词:桥头跳车;公路

根据目前我国公路修建中桥涵及桥涵两端路堤设计、施工实际情况,以及桥梁伸缩装置设计选型和安装的具体情况,结合桥头跳车产生的原因分析,笔者以为,跳车防治措施应该是综合的。

1 地基加固处理

为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形,需对地基进行加固,尤其是特殊地基如软土、湿陷性黄土、河流冲积物等地基更需进行特殊处理。台后填方段的地基压力一般小于桥台的压力,其后台填方高度一般情况下沿纵向(远离桥台)不断降低,即压力不断减小,所以在进行地基加固处理时,首先应了解地基的地层岩性情况,并取样土做含水量、密度和剪切试验,对特殊地层如黄土和膨胀土还需做湿陷性等试验,从而确定地基沉降变形特性(固结变形计算)。其次要分段计算填方自重压力,根据具体地层情况设计地基加固方案,使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致,对不同地层采用不同方法和措施。 2 桥头设置过渡段

在路堤和桥涵结构物的连接段上,考虑结构的差异,设置一定长度的过渡段。根据具体情况和所采用的措施,过渡段可以有以下三种:路面类型过渡;搭板过渡;排水槽过渡。 3 台背填料的选择

在设计和施工中,台背填料应在现场择优选用,采用粗颗粒材料填筑桥涵两端路堤,或者设置一定的稳定土结构层。用粗颗粒材料作为路基的填料不仅改善了压实性能,使其易达到要求的密实度,而且在北方地区特别有利于减缓冻融的危害。设置稳定土的改善层能够使路基、路面的整体刚度有所提高,从而减少沉陷。 4 台背填方碾压