浙江省2008年10月自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题

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浙江省2008年10月自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题

课程代码：04946

一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.以下对当前发动机技术的发展趋势和特点的描述中，哪种说法是错误的?( ) A.增压技术是强化柴油机和汽油机最有效的手段之一

B.车用发动机采用柴油机的主要原因之一是柴油机比汽油机的经济性好 C.采用电子喷射技术是我国未来汽油机的发展方向

D.“结构V型化”指的是各种发动机均逐渐用“V”型取代“直列式” 2.以下各种措施中，能够提高发动机充气效率的做法是( ) A.增加对新鲜充量的加热 B.采用较大的S/D(行程/缸径)比值

C.采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门 D.对于增压发动机，适当采用较大的进、排气门重叠角 3.废气涡轮增压器喘振现象产生的原因是( )

A.由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起 B.由于涡轮机工作轮叶片及喷嘴环局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起 C.涡轮机作变工况运行时，由于涡轮机的流量达到最大值引起 D.压气机作变工况运行时，由于压气机的流量达到最大值引起 4.评定柴油自燃性好坏的指标是( ) A.辛烷值

B.十六烷值

C.自燃温度 D.闪点

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5.合适的柴油机放热规律是( ) A.燃烧要先急后缓 C.燃烧要一直平缓

B.燃烧要先缓后急 D.燃烧要一直迅速

6.关于汽油机的不规则燃烧，以下描述中正确的是( ) A.不规则燃烧即不正常燃烧

B.不规则燃烧一般包括表面点火和爆燃

C.不规则燃烧是指汽油机稳定正常运转时存在各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异

D.不规则燃烧是指汽油机非正常运转时各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异 7.汽油机合理的燃烧室形状分布应使( )

A.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃少 B.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃少 C.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃多 D.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃多 8.与汽油机相比，柴油机万有特性的特点是( ) A.耗油率曲线的经济区域偏小 B.最低耗油率偏低

C.等功率线随转速升高而斜穿等耗油率线，转速越高越费油 D.等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛

9.以下发动机排气后处理技术中，属于机内净化技术的是( ) A.废气再循环 C.微粒捕集器

B.三效催化器

D.碳纤维吸附净化

10.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是( ) A.HC C.CO

B.NOX D.CO2

11.汽车在水平良好路面上加速行驶时，不需要克服的阻力是( )

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A.滚动阻力 B.空气阻力 C.加速阻力 D.坡度阻力

12.能够同时改善汽车的动力性和燃油经济性的方法是( ) A.增加传动系档位数 B.增加主减速器传动比 C.减少主减速器传动比

D.增加发动机功率

13.汽车实际前、后轮制动器制动力分配曲线，简称为( ) A.I曲线 B.β曲线 C.f线组 D.r线组

14.制动时汽车后轮先抱死可能出现的情况是( ) A.转向能力的丧失 C.转向轮向右跑偏

B.后轴侧滑 D.转向轮向左跑偏

15.稳定性因素K＝0的汽车稳态响应是( ) A.过多转向 B.不足转向 C.中性转向 D.临界转向

二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

16.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及排放性能指标。( )

17.进、排气门早开和晚关气门的原因之一是气门开、闭都需要一定的时间，速度不能太快。 ( )

18.发动机排气温度较高，水的汽化潜热不能利用，因此对发动机有意义的是燃料的低热值。 ( )

19.柴油机直喷式燃烧室的结构特点是主燃烧室设于活塞顶上，副燃烧室在气缸内，其间用通道相连。( )

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20.汽油机的负荷特性中有效燃油消耗率be值普遍较柴油机高。( )

21.三效催化转化器与电控喷射系统的组合是当前汽油机排放控制的最有效的技术。( )

22.汽车的上坡能力是用空载时汽车在良好路面上行驶的最大爬坡度表示。( ) 23.高速行驶时汽车发动机燃油消耗量最低。( )

24.汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。( )

25.过多转向汽车急转时，易发生侧滑或翻倒。( ) 三、填空题(本大题共5小题，每空1分，共10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

26.汽油机正常燃烧过程分为着火延迟期、______和______三个阶段。 27.发动机的工况一般以______和______来表示。

28.发动机燃油消耗量的测量方法按测量原理可分为______和______两种。 29.发动机适应系数K系指______与______之比值。

30.评价汽车瞬态响应的指标有：______、执行上的误差、______和进入稳态所经历的时间。

四、名词解释(本大题共5小题，每小题3分，共15分) 31.发动机有效指标 32.爆燃 33.调速特性 34.侧滑 35.最小转弯半径

五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分） 36.简述影响柴油机油束特性的因素有哪些。

37.简述与化油器相比，电控汽油喷射系统的优点有哪些。

38.简述汽车动力性道路试验的测试项目和汽车动力性试验实验室中常用试验设备。

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39.简述按等比级数分配传动比的主要目的。 六、应用题（本大题共11分）

40.根据市场需要，某工厂计划将493Q车用柴油机进行增压改造，研制与493Q共线生产的493ZQ车用废气涡轮增压柴油机，增压前后主要结构及性能指标如“题40表”所示。请简要回答：

（1）废气涡轮增压系统的选择原则是什么？这里应该选择哪种增压系统？原因是什么？

（2）为了适应所选的增压系统，进、排气管在结构上应作什么样的改变？ （3）根据表中的数据，说明增压改造后，柴油机的性能上有何变化？ 机型 参数、指标 D×S/mm×mm Pe/n(kW/(r/min)) Ttq/n(N·m/(r/min)) be/(g/(kW·h)) 题40表

493ZQ 93×102 70/3600 205.8/2300 224.4 493Q 93×102 51.5/3600 165/2000 231.2 5