一、选择题
读“某城市空间形态变化示意图”,完成1~2题。
1.该城市空间形态变化的主要原因是( ) A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化 D.地表形态和河流径流的变化
2.大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是( ) A.交通最优 市场最优 B.交通最优 交通最优 C.市场最优 交通最优 D.市场最优 市场最优
解析:第1题,1980年城区主要沿河流分布,2018年城区主要沿交通干道分布。第2题,大型超市分布在城市几何中心,符合市场最优原则,大型服装批发市场分布于市区边缘的公路干线附近,符合交通最优原则。
答案:1.A 2.C (2018·浙江模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图,据此完成3~4题。
3.高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A.城市间的距离缩短 B.城市内部时间距离缩短 C.城市服务范围扩大 D.城市内部交通更加拥堵
4.由图中信息预测,将来最有可能发展为区域核心城市的是( )
A.甲城 B.乙城 C.丙城 D.丁城
解析:第3题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大,故C项正确。高铁建成后,城市间的通行时间缩短,但实际距离不会改变,故A项错误。第4题,图中乙、丁居于区域的中心位置,且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城;图中又显示乙所在区域城市间,及乙与周边城市有便捷的城际交通联系,说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。
答案:3.C 4.B (2018·广州高一检测)读某地等高线地形图(单位:m),完成5~6题。
5.导致图中铁路线弯曲的主导因素是( ) A.避开河谷 B.避开山脊 C.联系居民点 D.避开断层 6.图中居民点的分布特点有( )
①沿河分布 ②沿交通线分布 ③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
解析:第5题,从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。第6题,由图可直接读出,居民点多是沿河和交通线分布。
答案:5.C 6.A
读“我国某市城区规划图”,完成7~8题。
7.下列有关图中富居家具城选址的叙述,正确的是( ) A.布局符合交通最优原则
B.靠近居民区,便于扩大销售
C.靠近家具生产厂,以减少运输费用 D.靠近国道,便于产品出口
8.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是( )
A.接近银行,便于金融流通 B.位于市中心,消费人群集中 C.相互靠近,便于互通有无
D.该处地价高,可显现企业实力
解析:第7题,从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道,符合交通最优原则。第8题,百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心,交通便利,消费人群集中。
答案:7.A 8.B
读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图,回答9~10题。
9.上图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是( ) A.甲、乙、丙、丁 B.乙、丁、甲、丙 C.甲、丙、丁、乙 D.乙、甲、丁、丙
10.若要在图中新建立一个同等规模的商业中心,则最佳位置是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
解析:第9题,商业中心同周围顾客达成交易的概率,甲、乙、丙、丁四处分别为0.4~0.5、0.7~0.8、小于0.4、0.5~0.6。第10题,新的商业中心应该位于现有三个商业中心对周围顾客吸引力最小的地区,这样才能形成自己的服务范围。
答案:9.B 10.C
读“某城市内部和对外联系路线图”,完成11~12题。
11.最不可能发展成为商业中心的是( ) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 12.对图中路线网的叙述,不正确的是( ) .
A.城市内部道路网比较合理
B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形 C.城市内部联系十分便利
D.高速公路、铁路应穿越城市中心
解析:第11题,丁处既不符合市场最优原则,也不符合交通最优原则。第12题,高速公路、铁路穿过市中心,会干扰城市交通。
答案:11.D 12.D 二、综合题
13.下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图,图中G205是一条很早就修成的公路,铁路则是后来才修成通车。读图,回答下列问题。
(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。
(2)在山区,人们通常优先修建公路,其次才是铁路,为什么? (3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。
解析:第(1)题,交通线布局与地形的关系可根据图形并结合所学知识进行分析。第(2)题,在山区,人们先修公路再修铁路的原因,应主要从二者建设的难易程度、成本高低方面进行比较分析。第(3)题,图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因,可从自然和人文两个方面进行分析和归纳。
答案:(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布,这里地势较平缓,筑路难度较小,成本较低。
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