1、螺纹联接主要有哪几种基本类型？试简述其特点及使用场合。（不要求画图）(5分)
(1) 螺栓联接 双头螺柱联接 螺钉联接 紧定螺钉联接 ——————(1分)
(2) 螺栓联接又有普通螺栓联接的铰制孔用螺栓联接，普通螺栓联接特点是被联接件上的通孔和螺栓杆间有间隙，通孔的加工精度要求不高，结构简单。铰制孔用螺栓联接采用基孔制过渡配合，联接精度高。——————(1分)
双头螺柱联接适用于结构上不能采用螺栓联接的场合，大部分是被联接件被联接件之一比较厚，且不易制成通孔。——————(1分)
螺钉联接是螺栓直接拧入被联接件的螺纹孔中，不用螺母，结构上简单，紧凑。(1分) 紧定螺钉联接是利用拧入零件螺纹孔中的螺钉末端顶住另一零件的表面或顶入相应的凹坑中，以固定两个零件的相对位置。——————(1分)
2、为什么点蚀主要发生在节线附近齿根面上？(5分)
原因：（1）轮齿在节线附近啮合时，相对滑动速度低，润滑不良，摩擦力较大；
（2）节线附近通常只有一对齿接触，轮齿受力较大，而靠近齿根面又比靠近齿 顶面受力要大；
（3）润滑油进入，齿根面上的疲劳裂纹容易扩展。
3、带传动的主要失效形式有哪些？带传动的设计准则是什么？（3分）
带传动的主要失效形式有打滑和带的疲劳破坏,设计准则为保证带传动不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。
4、齿轮强度计算中，有哪两种强度计算理论？分别针对哪些失效？若齿轮传动为闭式软齿面传动，其设计准则是什么？ （6分）
齿面的接触疲劳强度和齿根的弯曲疲劳强度的计算，齿面的接触疲劳强度针对于齿面的疲劳点蚀失效和齿根的弯曲疲劳强度针对于齿根的疲劳折断。
齿轮传动为闭式软齿面传动，其设计准则是按齿面的接触疲劳强度设计，校核齿根的弯曲疲劳强度。
5、连接螺纹能满足自锁条件，为什么还要考虑防松？根据防松原理，防松分哪几类？（8分）
因为在冲击、振动、变载以及温度变化大时，螺纹副间和支承面间的摩擦力可能在瞬间减小或消失，不再满足自锁条件。这种情况多次重复，就会使联接松动，导致机器不能正常工作或发生严重事故。因此，在设计螺纹联接时，必须考虑防松。根据防松原理，防松类型分为摩擦防松，机械防松，破坏螺纹副关系防松。
6、如图所示为带传动简图。轮1为主动轮。试问：
（1）带传动的主要失效形式有哪些？带传动工作时为什么出现弹性滑动现象？能否避免弹性滑动？
（2）带传动工作时，带处于图中哪一点应力最大？最大应力?max＝？ （5分）
Fa/S FrFa/Fre
≤e ＞e
带传动的主要失效形式有打滑和疲劳断裂。弹性滑动是由拉力差引起
?max??1??c??b1的，（只要传递圆周力，必然会产生弹性滑动）。弹性滑动是正常的工作现象，不可避免。 图中A点应力最大，
7、试述齿轮传动的设计准则
（1）软齿面闭式齿轮传动：通常先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度。
（2）硬齿面式齿轮传动：通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计，然后校核齿面接触疲劳强度。
（3）高速重载齿轮传动，还可能出现齿面胶合，除进行接触强度和弯曲强度
计算外，还需校核齿面胶合强度。
（4）开式齿轮传动：目前多是按齿根弯曲疲劳强度进行设计，并考虑磨损的影响将模数适当增大（加大10~15%）。
8、按照轴所受载荷类型的不同，轴分为那几种类型？并分别举例说明。
（1）仅受弯矩M的轴——心轴，只起支撑零件作用，如自行车前轴。 （2）仅受转矩T的轴——传动轴，只传递运动和转矩不起支撑作用，如汽
车后轮传动轴。
（3）既受弯矩又受转矩的轴——转轴，既起支撑又起传运动和转矩作用，
如减速器的输出轴。
9、简述带传动的优点？
适于中心矩较大的场合；……………1分
带具有良好的扰性，可缓和冲击、吸收振动；……………1分
过载时带与带轮间会出现打滑，打滑虽使传动失效，当可防止损坏其他零件；…………2分
结构简单、成本低廉
10、提高螺栓联接强度的措施有哪些？ 降低螺栓总拉伸载荷的变化范围； 改善螺纹牙间的载荷分布； 减小应力集中； 避免或减小附加应力。
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