新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标 技术文件
5.1.1.1 路基施工
改移道路路基施工同5.2路基工程施工工艺方法。 5.1.1.2 基层施工
施工流程：基层验收→备料→拌和→摊铺→整形→碾压→养护。
(1)基层验收：下承层应平整、坚实。不得有材料松散及软弱点。底基层有低洼和坑洞时，应仔细填补、压实。
(2)备料：水泥：水泥稳定碎石水泥应选用终凝时间比较长的，快硬水泥、早强水泥严禁使用，宜采用低标号水泥，本次工程采用矿碴硅酸盐水泥。
(3)拌和：拌和采用商品混和料或应业主要求在中心站集中拌和，采用自落式拌和机拌和。拌和时应控制混合料的组成和含水量，根据实际进行调整。
(4)摊铺：采用集料摊铺机进行摊铺，松铺系数采用1.25，用摊铺机将料均匀摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并设一个3～5人的小组，携带装有新混合料的小车，跟在平地机后面及时消除粗集料窝和粗集料带。（铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料，或补撒均匀的水泥细集料，并与粗集料拌和均匀。）
(5)碾压：整形后，当含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽碾压一直到要求的密实度为止。
(6)接缝处理：横缝处理采用拌和搭接，第一段拌和后，预留5～8米不进行碾压，第二段施工时进行统一拌和，一起碾压。避免纵缝处理，但必须两幅施工，相临两幅应拌和搭接30cm。
(7)在碾压合格后，及时进行洒水养生，养生期一般为7天，在此期间始终保持结构层表面湿润并封闭交通。
5.1.1.3 路面施工
沥青混凝土面层施工工艺：施工放样→清理基层面→铺缘石→洒透层油→摊铺下层沥青混凝土→碾压成型→交通疏导→摊铺面层沥青混凝土→碾压面层。
(1)施工准备工作
1)沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
2)沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
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3)要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
4)施工测量放样：
恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩。
水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
5)沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
6)集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
(2)沥青混凝土的拌合及其运输 1)拌合
采用M3000型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
2)沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
(3)沥青混合料的摊铺及碾压 1)摊铺
①混合料使用自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮
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平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。
②摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
③混合料的摊铺用DF140型及DF145CS型摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。 ④上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
⑤在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。 2)碾压
①一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
②初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。
采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。
③复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用轮胎压路机、三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
④终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。
⑤碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
⑥为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
5.1.2 跨铁路公路桥 中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体
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跨线公路桥采用桩基础、柱式墩；上部结构为预应力砼简支小箱梁。
钻孔灌注桩采用回旋钻机成孔，钢筋笼在钢筋加工厂内分节加工，现场拼接下放至孔内，导管灌注水下砼。
承台、桥台和盖板模板采用1.5cm硬质竹胶板加工，10×10cm方木做背带，40钢管和16的圆钢对拉螺栓进行加固，钢筋现场绑扎成型。墩柱采用定型钢模版一次性浇筑成型。
简支小箱梁在预制场内预制，张拉完成封锚后由运板平板车运至桥头用大吨位吊车完成吊装。
跨线桥所有钢筋的下料和加工在加工厂内完成，砼均采用拌合站拌制，砼搅拌运输车运输至工作面后由砼输送泵泵送入模。
5.1.2.1 基础、墩台施工
跨线桥基础、墩台施工方法与后叙5.3桥梁工程施工方法类似。
墩柱盖梁施工采用墩柱上固定钢抱箍搭设施工平台，钢抱箍示意图如下图2-5-1所示。
图2-5-1 钢抱箍搭设盖板平台示意图
钢抱箍采用吊车将其吊至在墩顶处，然后用螺栓将其固定住，再用两组20＃槽钢搭在钢抱箍的牛腿上，再在槽钢上铺设方木作为施工平台，安放底模，盖梁钢筋在地面上绑扎，吊车就装就位，就位后安装侧模，安放预埋件（施工用），浇筑砼。盖梁砼采用砼输送泵泵送入模。
5.1.2.2 预应力简支小箱梁预制施工
预应力砼简支小箱梁在预制场预制。模板采用拼装式钢模，内模采用可折叠式钢模板，底模为砼制板台座上铺钢板。
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