汽车发动机电控技术
一、单项选择题
1. 电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。 A．电源 B．分电器 C．闭合角控制 D．点火器 2. 计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。 A．空气滤清器 B．空气流量计 C．脉动阻尼器 D．配电器 3. 汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。
A．一氧化氮 B．二氧化硫 C．氮氢化合物 D．碳氢化合物 4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（ A ）。 A．混合气的浓度和排气温度 B．冷却液的温度 C．混合气的湿度和排气温度 D．氧传感器的信号
5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。 A．喷油量控制 B．进气涡流控制C．相位控制 D．配气正时控制 6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。
A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI
7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。 A．二次空气供给控制 B．废气再循环控制 C．各缸均匀性控制 D．可变配气正时控制 8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。
A．制动开关信号 B．喷油器 C．电动燃油泵 D．怠速控制阀 9. 柴油机的压缩比为（ C）。
A． 45:1 B．8:1~10:1 C． 16:1~23:1 D．随转速不同而不同 10. 怠速控制方法的实质是（B）。
A．对怠速工况下的喷油量进行控制 B．对怠速工况下的进气量进行控制 C．对怠速工况下的喷油时间进行控制 D．对怠速工况下的进气时间进行控制 11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（ D）。 A．通电时间控制 B．喷油时间控制 C．喷油器控制 D．喷油正时控制 12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。 A．启动开关 B．空气滤清器 C．燃油压力调节器 D．氧传感器 13. 空气滤清器的一般类型是（C）。
A．湿式纸质滤芯式 B．湿式纸质网格式 C．干式纸质滤芯式 D．干式纸质网格式 14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。
A．改善着火条件 B．快速提高发动机温度 C．增大进气量 D．改善怠速空气道 15. 步进电动机型的工作范围是（ D）。
A．8～125个步进级 B．25～64个步进级 C．0～64个步进级 D．0～125个步进级 16. EFI是下列哪个系统的英文简称（C）。
A．发动机电控系统 B．电控点火系统 C．电控燃油喷射系统 D．怠速控制系统 17. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（B ）。 A．分组喷射 B．间歇喷射 C．同时喷射 D．多点喷射 18. 氧传感器可以分为氧化锆式和（A）式两种类型。
A．氧化钛 B．单晶硅 C．氧化铝 D．活性炭 19. 按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为（C）。
A．开环控制和闭环控制燃气汽车 B．燃气汽车和压缩空气汽车
C．液化石油气和天然气汽车 D．单燃料、两用燃料和混合燃料燃气汽车
20. 发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（ A ）。A．发动机转速和负荷 B．做功行程 C．冷却液温度 D．空气流量 21. 电子控制系统主要由（ C ）、ECU和执行元件三部分组成。 A．中央处理器 B．输入输出设备 C．信号输入装置 D．定时器 22. 怠速控制系统的英文缩写是（ A ）。
A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI 23. 电控汽油发动机燃油喷射系统由（ D ），空气供给系统和电控系统组成。
A．电控点火系统 B．燃油压力调节系统C．怠速控制系统 D．燃油供给系统 24. 下列属于执行元件的是（ D ）。
A．空气流量计 B．凸轮轴位置传感器 C．启动开关 D．电动燃油泵 25. 电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是（ A ）。
A．爆震传感器 B．氧传感器 C．冷却液温度传感器 D．凸轮轴位置传感器 26. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和（ C ）。 A．是否装用氧传感器 B．进气压力C．排气温度 D．发动机转速 27. 节气门体主要由节气门、（ A）、节气门位置传感器等组成。
A．怠速空气道 B．进气压力传感器C．空气流量计 D．进气歧管 28. 下列不属于点火系统组成的是（ C ）。
A．点火器 B．分电器C．喷油器 D．火花塞 29. 柴油机的主要排气污染物是（ B ）。
A．HC、CO、碳烟 B．HC、NOx、碳烟C．HC、NOx、CO D．HC、NOx、铅 30. 下面不属于增大电控点火系统有效能量的方法的是（ B ）。 A．加大火花塞间隙 B．增加高压线的长度
C．提高点火线圈的转换效率 D．降低次级电路的能量损失 31. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速转速控制和（ D ）。
A．怠速时进气量的控制B．怠速时进气压力的控制C．怠速时喷油量的控制 D．怠速时各缸均匀性控制
32．电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、（ A）、公共油轨（共轨）、喷油器和各种电子元件组成。
A．高压输油泵B．脉动阻尼器C．油压调节器 D．电动燃油泵 33. 在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是实现燃用汽油或燃气的转换控制，同时显示高压气瓶（或储液罐）内燃气的压力（ D ）。 A．模拟器 B．燃气ECU C．步进电机功率阀 D．转换开关 34. 在发动机原理中，用以表述点火时刻的参数是（ A ）。 A．点火提前角 B．空燃比 C．相对闭合率 D．占空比
35. 开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是 发动机负荷信号，发动机转速信号和（ D ）。
A．气缸内压力信号 B．发动机温度信号 C．空燃比信号 D．曲轴位置信号 36. 下列属于信号输入装置的是（ A ）。
A．爆震传感器B．活性炭罐电磁阀 C．电磁式喷油器 D．点火控制器 37. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（ D ）。 A．同时喷射 B．顺序喷射 C．分组喷射 D．间歇喷射
38. 根据检测频率的方式不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和（ A ）。 A．光电检测式 B．霍尔效应式C．卡门漩涡式 D．激光检测式 39. 电子控制系统主要由信号输入装置、ECU和（ C ）三部分组成。
A．中央处理器 B．输入输出设备 C． 执行元件 D．定时器 40. 废气再循环系统的英文缩写是（ C ）。 A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI 41. 电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统，（ B ）和电控系统组成。 A．电控点火系统B．空气供给系统C．燃油压力调节系统 D．怠速控制系统 42. 电控发动机对燃油喷射系统进行闭环控制所依据的传感器是（ B ）。
A．爆震传感器 B．氧传感器 C．冷却液温度传感器 D．凸轮轴位置传感器
43. 增大电控点火系统有效能量的方法有加大火花塞间隙、提高点火线圈的转换效率和（ D）。A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．降低次级线圈的匝数 D．降低次级电路的能量损失
44. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（ A ）三个阶段。
A．压力控制 B．电子控制C．相位控制 D．计算机控制
45. 在柴油机喷油正时电控系统中，ECU主要根据柴油机转速和（ C ）确定基本供油提前角。 A．压力信号 B．温度信号C．负荷信号 D．油压信号
46. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速时各缸均匀性控制和（A ）。 A．怠速转速控制 B．怠速时进气压力的控制 C．怠速时喷油量的控制 D．怠速时进气量的控制
47．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是在燃用汽油时，接通喷油器控制电路；燃用燃气时，切断喷油器控制电路，同时向汽油ECU输入汽油喷射模拟信号（ A ）。 A．模拟器 B．燃气ECU C．步进电机功率阀 D．转换开关 48. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种。（ D ）。 A．D型和LH型 B．D型和M型C．M型和LH型 D．D型和L型 49. 开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机转速信号，曲轴位置信号和（ D ）。
A．气缸内压力信号 B．发动机温度信号 C．空燃比信号 D．发动机负荷信号 50. 按传感器结构不同，现代汽车压力传感器可分为半导体压阻效应式和（ A ）两种。 A．电阻应变片式 B．光电效应式 C．热敏电阻式 D．超声波式 51. 柴油机改善启动性能主要考虑改善着火条件和（ A ）。
A．降低启动阻力 B．快速提高发动机温度 C．增大进气量 D．改善怠速空气道 52. 电子控制系统主要由信号输入装置、（B）和执行元件三部分组成。 A．中央处理器B．ECU C．CPU D．定时器 53. 电控燃油喷射系统的喷油压力是由（ D ）提供的。
A．脉动阻尼器 B．燃油压力调节器 C．喷油器 D．电动燃油泵 54. 下列不属于点火系统组成的是（ D ）。
A．火花塞 B．电源 C．点火线圈 D．电动燃油泵
55. 开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是 发动机负荷信号，曲轴位置信号和（ D ）。
A．气缸内压力信号 B．发动机温度信号 C．空燃比信号 D．发动机转速信号 56. 下列属于执行元件的是（ B ）。
A．氧传感器 B．怠速控制阀 C．空调开关 D．空气流量计 57. 在发动机原理中，用以表述混合气的浓度的参数是（ B ）。 A．点火提前角 B．空燃比 C．相对闭合率 D．占空比 58. 下列不属于汽油机燃油供给系统的是（ C ）。
A．脉动阻尼器 B．燃油压力调节器 C．氧传感器D．电动燃油泵
59. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种（ A ）。
A．压力型和流量型B．流量型和体积型C．体积型和质量型D．压力型和质量型 60. 增大电控点火系统有效能量的方法有降低次级电路的能量损失、提高点火线圈的转换效率和（ D ）。
A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．减小火花塞间隙 D．加大火花塞间隙 61. 改善柴油机的启动性能主要从改善着火条件和（ A ）两方面入手。 A．降低启动阻力 B．提高燃油压力C．增大压缩比D．增大点火提前角
62．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是执行燃气ECU的指令，以控制燃气的供给量，保证混合气的空燃比在理论值附近（ C ）。 A．模拟器 B．燃气ECU C．步进电机功率阀 D．转换开关
63. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、（ B ）、压力控制三个阶段。
A．电子控制 B．时间控制C．相位控制 D．计算机控制 64. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是排气温度和（ C ）。 A．是否装用氧传感器 B．进气压力C．混合气浓度 D．发动机转速
65.通常所说的理论空燃比是 A。 A．14.7:1 B．1:1 C．12:1 D．16:1 66.电子燃油喷射系统的控制项目是喷油正时、燃油停供、燃油泵的控制和（ D ）。 A．通电时间控制 B．喷油时间控制 C．喷油器控制 D．喷油量控制 67.电控点火系统最基本的功能是（ B ）。
A．喷油正时控制 B．点火提前角控制 C．喷油量控制 D．通电时间控制 二、填空题
2. 根据检测频率的方式不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种。 3燃油滤清器的作用是滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。
4. 按喷油器的结构不同，可以分为球阀式、轴针式和片阀式三种。
5. 电控燃油喷射系统的控制功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行相关控制。 6. 按喷油方式汽油发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和间歇喷射。 7. 氧传感器可以分为氧化锆式和氧化钛式两种类型。
8. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油正时控制、喷油速率控制和喷油压力控制。 9. 按所用气体燃料的种类不同燃气汽车可以分为液化石油气汽车和天然气汽车。
10. 汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制。
11.电控燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的。
12.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。 13.电控燃油喷射系统的英文简称是EFI
14. 根据检测频率的方式不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种。 15. 在发动机原理中，通常所说的理论空燃比是14.7
16. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和排气温度。
17. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油速率控制、喷油正时控制和喷油压力控制。 18. 电控液态LPG喷射系统的构成主要包括：LPG燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷射器和ECU等。
19.燃油压力调节器的作用是调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。
20.汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控
制
21. 巡航控制系统的组成有操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU和执行元件。 22.电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是爆震传感器
23.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成。 24. OBD-II装用统一的诊断座有16个端子。
25.点火提前角的修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。 26. 现代汽车尤其是轿车上装用的排放控制系统主要包括：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统。 27.柴油机电控燃油喷射系统根据其直接控制的量可分为位置控制和时间控制式。 28. 电子控制系统的组成包括信号输入装置、ECU和执行元件三部分。
29.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成。 30喷油量的控制方式大致上可分为启动喷油控制、运转喷油控制、断油控制、反馈控制。 31.体积空气流量型传感器根据不同的测量原理可分为叶片式、涡流式和量芯式三种。 32.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。 三、名词解释
1．间歇喷射：指以一定的喷射压力，通过控制喷油器的喷射持续时间（脉冲宽度）来控制喷油量的大小于发动机工况相适应，隔一定时间喷射一次。
2．点火提前角：是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 3．各缸均匀性控制：是指控制各缸的喷油量相对一致，以保证各缸的爆发压力相等。 4．怠速：是指节气门完全关闭，油门踏板完全松开，发动机对外无功率输出并保持最低稳定运转转速的工况。
5．EGR率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率。或 EGR率=[EGR量/（进气量+EGR量）]*100%
6．开环控制：ECU根据传感器信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。：
7．同时喷射：发动机在运转期间，各缸喷油器同时开启且同时关闭，由计算机的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作。
8．相对闭合率：在一个点火周期内，充电时间t（触点的闭合时间t）与点火周期T的（触点开闭一次的周期T）的比值。
9．击穿电压：使火花塞电极之间能够产生火花的电压称为击穿电压。 10．点火提前角：是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 11．压阻效应：单晶硅材料收到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象称为压阻效应。 12．分组喷射：是指将喷油器分成几组交替喷射，计算机发出针对某组喷油器的喷油指令，该组喷油器同时喷油或断油。
13．缸外喷射：即进气歧管喷射式，喷油器将汽油通过高压直接喷入气缸节气门或进气门附近。
14．反馈控制：在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 15．EGR率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率。或 EGR率=[EGR量/（进气量+EGR量）]*100%
16．闭环控制：也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 17．顺序喷射：是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射，它具有喷射正时的特点。 18．异步喷射：异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油。
20．外部EGR：利用专门的管道将废气引入进气歧管，使废气与新鲜充量在进入气缸前充分
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