水土保持实施方案

青岛公路建设集团有限公司 铜旬高速公路TX-C02合同段项目经理部

公路施工水土保持实施方案

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二Ο一三年十二月十日

公路施工水土保持实施方案

一、编制说明和依据

铜川至旬邑高速公路是国家公路网规划的G3511菏泽至宝鸡联络线的一段，也是陕西省“2367”高速公路网规划中合（阳）凤（翔）线的重要组成路段。项目起自铜川新区关庄镇，与即将通车的铜黄高速公路南段相连，经耀州区照金镇，止于旬邑县土桥镇，与正在建设的咸旬高速公路相接。

铜川至旬邑高速公路沿线途经黄土沟壑区，穿越大山深沟，滑坡体较多等复杂地形地质条件，加之施工难度大，特别是5座连续刚构桥主跨120米，最大墩高达120米，施工跨越两个冬季，有效工期仅有17个月。铜川至旬邑高速公路路线全长50.338公里，采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，有大桥46座，中小桥3座，隧道7座，桥隧比例约34.5%。全线设互通立交5处，匝道收费站3处，服务区1处。

项目建成后，将在陕西省关中北部新增一条东西走向的高速公路运输通道，对完善全省高速公路网，加速渭北地区煤炭、果业和红色旅游资源开发利用，加快关中天水经济区建设，支持国家新丝绸之路经济带建设战略等都具有十分重要的意义。

为确保工程顺利展开，依据《中华人民共和国水污染防治法》、《水土保持法》、《建设项目环境保护管理条例》及陕西省有关水土保持和环境保护的文件规定，结合本项目的实际情况，特制定了本项目

水土保持及环境保护实施方案。 二、工程简介及项目周围环境

陕西省合凤线铜旬至旬邑高速公路TX-C02标段，起点桩号K176+300，终点桩号K182+000，主线全长5.7km。

本合同段共有大桥四座，中桥一座，分离式立交一座，天桥三座。通道四道，板涵三道。其中K176+569中吕村大桥上部结构为3×20+65+2×120+65+3×20预应力混凝土连续箱梁、刚构，主桥跨采用悬臂挂篮施工，下部为薄壁式空心墩，最高墩116m，基础为钻孔灌注桩；K178+960吕村河1号大桥全长737m，上部结构形式为6×30+65+3×120+65+2×30预应力混凝土连续箱梁、刚构，主桥跨采用悬臂挂篮施工，下部为薄壁式空心墩，最高墩120m，基础为钻孔灌注桩。

全线钻孔灌注桩共346根,共计12218延米，预制箱梁296片其中20m梁208片，30m梁88片，挖土方1220941.3m3，填土108204.9m3。 三、指导思想及水土、环境保护的目的 （1）指导思想

首先教育本单位干部、职工、施工人员、民工队伍从思想上认识到水土保持、环境保护在当今社会和生产建设上的重要意义，认识到人类只有一个地球，为经济的持续发展，为了我们自身的利益，更为了后代子孙的长远幸福，我们必须从点滴做起，从自身做起，切实可行地采取各项措施，把各项实际工作做好。

必须贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管

理，注重效益”的方针，在综合调查的基础上，根据当地农村的经济发展方向，合理调整土地利用结构和农村产业结构，针对水土流失的特点，因地制宜地配置各项水土保持防治措施。对林地、旱地等流失轻微但存在流失潜在危险（坡度在15o以上）的，采取“预防为主”的保护措施，对弃土场的开发建设项目，应视为重点防护区，加强预防保护工作，防止水土流失。 四、建立水土与环保机构及分工

为确保本工程水土与环境工作的顺利开展及保证，本项目特地建立了水土与环保领导小组及机构，组长由项目部经理王林峰担任，副组长为项目书记杨坤，总工罗从周担任。常务为杨坤负责日常工作，组员由下列常务部门组成并分工：安质环保部郑允负责对工程中有关水保环保的具体措施的策划实施和监督。

财务室袁明涛提供必要的专用资金的安排和供用。 综合部刘建负责担任提供必要的后勤保障和驻地建设部分的水保措施的实施。 物设部吕良洪负责对水保环保物资的保障供给及采购活动。 五、施工中水土、环保措施及经济技术保证措施

1、在修桥、筑路的过程中，破坏地貌和地面植被，要制定水土保持规划，与主体工程同步实施，对需破土动工的地方，施工前要采取预防措施，竣工后及时修复，避免产生新的水土流失。对毁林、毁草、陡坡开荒等不合理的施工活动，在计划中应坚决制止。

为了有利于保证安全，降低造价，一般情况下应先治坡面，后治沟底；先治支沟，后治干沟；先治上游，后治下游。在某些具体情况