旗开得胜 737NG飞机发动机燃油滤旁通灯亮的排故处理
737NG飞机发动机燃油滤旁通灯亮可由以下情况引起：
1． 燃油滤将要旁通
2． EEC接收到燃油滤压差电门不一致信号（旁通灯会亮，但仅在地面）
3． 燃油滤压差电门故障
4． 在燃油滤压差电门和DEU之间的线路故障
对于后三种情况，一般可以在CDU上读到故障代码，如73－x107y,且发动机在地面时旁通灯也会亮；对于第一种情况，基本上在发动机工作时，旁通灯会亮，特别是在较大功率状态下，但是当发动机停车以后，旁通灯一般不会亮，且不一定有故障代码。所以如何正确处理发动机燃油滤旁通灯亮的故障，需要仔细地了解故障发生时，飞机或发动机的工作状况，并认真分析故障发生的原因，尽快彻底地排除故障。以下是两起例子。
2003年4月18日，B263X左发FILTER BYPASS在爬升过程中亮，此现象一直到落地滑行时灭。做EEC自检测试，代码为73－31071，故障描述为“燃油滤信号不一致”，按FIM 73-05，TASK801，更换左发压差电门，同时检查拆下的油滤未见污染。
2003年4月25日，B26X9起飞后1600英尺，右发FILTER BYPASS灯亮，至下降高度3000FT时，灯熄灭。做EEC自检测试，无故障代码，检查右发燃油滤略有污染，并检查左发燃油滤，发现也存在污染情况。
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旗开得胜 根据B26X9双发燃油滤污染情况，普查机队所有发动机的主燃油滤，发现个别发动机的燃油滤存在轻微污染，并连续监控这些发动机的燃油滤污染情况直至污染完全消失。
故障小结：
从上面两起例子，我们看到，B263X左发FILTER BYPASS灯亮是由于燃油滤压差电门故障引起，而B26X9右发FILTER BYPASS灯亮，则是燃油滤堵塞而导致旁通灯亮，因为机组反映“起飞离地1000FT以上，右发FILTER BYPASS灯亮，至下降高度3000FT灯熄灭”，且EEC自测无故障代码，这是典型的油滤堵塞故障。同时，在检查左发燃油滤时，也发现存在污染情况，说明飞机油箱有污染迹象。
在FILTER BYPASS灯亮后，做EEC自检，若EEC自测无故障代码，在结合机组反映的故障发生时机，若判断为燃油滤真实堵塞，则除了立即更换涉及的发动机燃油滤外，还必须更换并检查另一台发动机燃油滤，并且在24发动机工作小时后，再次检查两台发动机燃油滤，然后需在发动机再工作24小时后，检查两台发动机的喷嘴油滤。对于检查所发现的污染，应确认是何种物质，以确定是油箱问题或是发动机燃油泵问题，以便采取更进一步的措施。上述的后续工作是非常重要且必须的，否则，另外一台发动机也将可能出现同样的故障。
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