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交底单位：中铁十五局酒泉热电厂专用线项目经理部 工程名称 交底人 酒泉热电厂专用线铺轨工程 接收人 分部工程 日 期 轨道工程 2012年 月 日 工程技术交底书 一、设计要求 ㈠、钢轨及配件 1、钢轨：采用50kg/m、25米标准轨及24.96米、24.92米、24.84米缩短轨。 2、接头采用6孔标准夹板及10.9级高强度螺栓，及配套的10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈，每个接头螺栓、螺母、平垫圈各6个。绝缘接头采用胶绝缘接头。 ㈡轨枕、扣件及每公里铺设根数 1、轨枕：采用新Ⅱ型砼枕，道岔采用混凝土岔枕。 2、扣件：采用弹条Ⅰ型扣件。每根轨枕Ⅰ型弹条、轨距座、轨距挡板、螺栓、螺母、平垫圈各4个，橡胶垫板各2个。 3、铺设标准：每个轨节41根，每公里1640根，曲线每轨节43根，每公里1720根。 二、施工方法及工艺 根据工程数量和现场的实际情况，决定采用人工铺轨的施工方法。其施工工序为：轨料散布→预铺面碴→铺轨→上碴整道等工艺。 （一）施工准备 铺碴前收集有关资料，包括路基平面、纵断面、横断面、路基整修等技术资料，并放出线路中桩桩，中桩桩的布设对于直线地段一般为50m，曲线地段也为20m，其他各类曲线的起终点、变坡点、平交道口中心点、道岔的交点及附带曲线的起终点均应放出线路中桩，并测出中桩桩处桩顶标高。 1
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交底单位：中铁十五局酒泉热电厂专用线项目经理部 工程名称 交底人 酒泉热电厂专用线铺轨工程 接收人 分部工程 日 期 轨道工程 2012年 月 日 轨道工程技术交底书 （二）散布轨料 1、轨枕散布 轨枕运至现场后用吊车卸车，并用撬棍撬到已有路基两侧。 2、钢轨散布 钢轨运至现场后用20吨汽车吊卸车，散布已有路基两侧，待新修路基完工后再用20吨汽车吊装车，运至新修路基两侧。 3、配件散布 配件根据每天实际使用数量，由工班长每天从料库领取，用汽车运至工地，沿施工地段散开，防止配件丢失。 （三）预铺面碴 根据现场地形地势的实际情况，碎石道碴运输较困难，为减少上碴整道碎石道碴运输量，在铺轨前先预铺15㎝面碴，人工摊平。根据测量所放中桩桩、测量放样，定出截面尺寸，并辅以人工精确整修。修整时按中桩控制，其半宽、厚度符合设计要求，表面平整，均匀顺直，面碴中部留4～5㎝凹槽。 （四）轨道铺设 1、螺旋道钉锚固 （1）螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，材料技术条件应符合下列规定：硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥；水泥用普通硅酸盐水泥；砂子粒径不大于2㎜，含泥量不大于5%，配制前应烘干；石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块；各种材料内不得混有杂物。 （2）配合比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）。
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交底单位：中铁十五局酒泉热电厂专用线项目经理部 工程名称 交底人 酒泉热电厂专用线铺轨工程 接收人 分部工程 日 期 轨道工程 2012年 月 日 （3）熔制锚固料时应遵守下列规定： ①按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量；先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥道入加热到130℃。最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到150～160℃，熔浆由稀变稠成胶状时即可使用。 ②火力要控制，火候不得过猛，熔制过程中不断搅拌。 ③工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量不宜大于50㎏，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。 （4）螺旋道钉锚固时应遵守下列安全事项： ①锚固浆温度不得高于180℃； ②操作人员应在上风处，并佩带防护用品； ③熔制场地禁止堆放易燃品。 （5）螺旋道钉锚固应符合下列规定： ①锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，其温度保持0℃以上。 ②预留孔底部应堵塞，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位。锚固浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20㎜。锚固浆顶面与承轨槽平面的距离大于10㎜时，应补灌浆液，溢出的残渣凝固后应铲除整平。 ③螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2㎜，道钉圆台应高出承轨槽面，但不得大于2㎜。 2、铺轨枕 （1）根据测量所放中桩桩，用麻线挂好标线，划出轨枕中线。 （2）铺设轨枕时应符合以下规定： ①铺设轨枕时，轨枕间距的误差及偏斜不得超过40㎜，铺设钢筋混凝土枕时，配
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交底单位：中铁十五局酒泉热电厂专用线项目经理部 工程名称 交底人 酒泉热电厂专用线铺轨工程 接收人 分部工程 日 期 轨道工程 2012年 月 日 件之间不得相互干扰。 ②不同轨枕的分界处，如遇有钢轨接头，接头前后应保持不少于5根同类型的轨枕。 3、铺设钢轨 钢轨已散布在路肩，人工用撬棍将钢轨撬入轨枕承轨槽内。在钢轨头部内侧按照轨枕间距用粉笔划印，并在钢轨顶部划间隔印，在轨腰部一次划出正式标志，用方枕器方正轨枕，使轨枕中心线和钢轨腰部标志相吻合。 钢轨连接采用六孔鱼尾板。钢轨预留轨缝根据铺轨时轨温、当地最高轨温、钢轨长度计算而得，钢轨构造轨缝为18㎜。轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。平交道口、挡土墙后2米范围内不得有钢轨接头，若钢轨接头落入上述位置时可以插入缩短轨调整接头位置。钢轨接头处及其联结配件和轨枕扣件应涂油防锈钢轨端部和连接配件应涂油，垫圈开口朝下，接头螺栓力矩为450N.m。 混凝土轨枕采用弹条Ⅰ型扣件，混凝土轨枕上扣件前铲平承轨槽面的余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内。上扣件两人一组，用撬棍及梅花扳手将各种扣件上紧。弹条扣件应使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或以80～120N.m作为控制力矩；在半径等于和小于650㎜的曲线地段，还应将螺母再拧紧1/4圈（力矩不小于120N.m）。 （六）上碴整道 上碴整道的工作顺序为：运碴→匀碴→起道→方枕→串碴→拨道填补轨枕盒内道碴→捣固→小量拨道→整修道床→补足轨枕盒内道碴并夯实→整修排水设备等工艺。 待道碴全部上足并经过列车压道以后，再进行最后的整修工作。 1、第一遍上碴整道 将线路两侧路肩上道碴均匀散布到轨道内，将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凹凸和反超高，抬高同时方正轨枕位置。轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。串碴时混凝土轨枕 4
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交底单位：中铁十五局酒泉热电厂专用线项目经理部 工程名称 交底人 酒泉热电厂专用线铺轨工程 接收人 分部工程 日 期 轨道工程 2012年 月 日 中部必须留出60㎝宽凹槽。上述工作完成后进行一次拨道，将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要检查所拨地段轨缝是否合适，必要时进行调整，以防胀轨。 2、第二遍上碴整道 将剩余道碴均匀散布在轨道内，同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方枕。将轨道抬到设计标高，曲线外股钢轨按规定超高抬高，使轨道前后高低、左右水平符合设计和规范要求。在钢轨两侧40～50㎝范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间60㎝宽范围内碴面应低于轨枕底面30㎜。混凝土枕应在钢轨两侧各45㎝范围内均匀捣固；木枕应在钢轨两侧各40㎝范围捣固道床，钢轨下应加强捣固；钢轨接头和曲线 外股，应在上述范围内加强捣固道床，按照设计中线细拨轨道，校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面使之保持稳定。 3、道床最后整修 这是轨道工程验交前最后一次作业，包括： （1）起道使轨道与设计标高误差不超过+50㎜，-30㎜；轨道左右水平、前后高 低±4㎜，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40㎜。轨距误差+6㎜，-2㎜。接头相错量直线不大于40㎜，曲线不大于40+1/2缩短量。 （2）找平小洼，使轨面达到平顺。 （3）捣固，使钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连接暗坑吊板。暗坑吊板率站线不超过12%。 （4）拨道使直线远视正直，曲线圆顺。 （5）填补轨枕盒内道碴，道碴面比木枕顶面低30㎜，混凝土轨枕埋深为15㎝，中间60㎝范围比轨枕底面低3㎝。 （6）整修道床，夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整 5
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