CNG加气站项目开发指导手册
（25Mpa）的压缩天然气对汽车进行加气。
常规子站是利用CNG拖车从母站运来的高压天然气，通过小型压缩机、高压瓶组和加气机给燃气车辆加气。
常规子站的适应条件：在站址周围无城市管网或在他方管道气源范围内，周围250公里有CNG气源的情况下，以子站的灵活性抢占市场。
常规子站的技术参数：其入口压力一般在0.8-1.5 MPa，加气量一般在
300-2000m3/h。日加气能力4500-30000m3。
常规子站的主要设备及工作参数
a．撬装压缩机总成
CNG常规子站的供气规模一般为1.5万m3/d，每日按17小时工作，压缩机工作效率为0.90，压缩机总排量一般为500-900m3/h。进口设计压力一般为0.8-1.5MPa，出口设计压力为27.5MPa。
b．大容积钢瓶储气系统：为减少占地面积，选择大容积瓶组，考虑价格因素一般将高、中、低储气瓶组容积比定为1：1：2，选用4个钢瓶，总水容积为5.3m3，单个水容积为1.33m3，设计压力为27.5MPa，工作压力为25MPa。
c．加气机：一般两到四台双枪加气机，单台流量2～30m3/min。
d．充气顺序控制盘：拟用机械式充气顺序控制盘，设计压力为27.5MPa，工作压力为25MPa。一路进口，四路出口，其中一路给加气机直接充气，三路连接储气瓶组相接，通过能力为2000m3/h。
e．加气站售气系统：为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高运营效率。
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（4）液压撬装子站：当用气城市没有天然气管网或不能用天然气管网为加
气站提供天然气时，运用CNG槽车从母站取气，通过公路运输到子站，为子站提供高压（25Mpa）的压缩天然气为汽车加气。
液压撬装子站是引进的具有专利技术的液压子站系统，利用改装后的CNG拖车从母站运来的高压天然气，通过液压泵、加气机给燃气车辆加气。
液压撬装子站的适应条件：在站址周围无城市管网或在他方管道气源范围内，周围250公里有CNG气源的情况下，以子站的灵活性抢占市场。
液压撬装子站的技术参数：其入口压力0.5 MPa，加气量在1000m3/h。
日加气能力10000-15000m3。
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液压撬装子站的主要设备及工作参数
a．子站集成
子站集成的供气规模一般为1.5万m3/d，每日按15小时工作，子站集成总排量一般为1000m3/h。进口设计压力一般大于0.5MPa，出口设计压力为27.5MPa，采用液压油注入加压方式加压。
b．改装CNG拖车，将普通CNG拖车加装控制阀门和工艺管线改造后，可以和液压子站集成联合工作。设计压力27.5MPa，运输能力4500m3/辆。
c．加气机，采用单线加气机，一般两台双枪加气机，单台流量2～30m3/min。 d．加气站售气系统：为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高运营效率。
L-CNG站的适应条件：站址周围无城市管网或在他方管道气源范围内，周围200公里左右有CNG气源的情况下，以CNG子站的灵活性抢占市场。
优点：灵活机动，具有占地少、建设周期短、见效快的特点。最适合在选址征地困难的情况下同加油站合建，快速抢占市场。
局限性：运行费用高，投资费用较高，受CNG气源条件限制。
（5）L-CNG撬装子站
L-CNG撬装子站是近年来发展起来的新型子站，它是利用LNG运输的低成本和CNG成熟的车用技术相结合的产物。LNG运输车将LNG运输到站后卸入站内储罐，通过注塞泵将LNG加压后进入气化器，生成CNG后给燃气汽车加气。
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通过低温潜液泵，也可直接对LNG燃气汽车进行加气。
L-CNG撬装子站的技术参数：加气量在900m3/h。日加气能力
8000-12000m3。
L-CNG撬装子站的主要设备及工作参数
a．L-CNG子站集成
子站集成的供气规模一般为8000-12000m3/d，子站加气能力一般为900m3/h。出口设计压力为27.5MPa。
集成中包括一个LNG低温储罐，一台柱塞泵和一台潜液泵，一台高压气化器和一组高压储罐。
b．加气机，一般一到两台双枪加气机，单台流量2～30m3/min。 c．LNG加气机一台。
d．加气站售气系统：为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高运营效率。
L-CNG站的适应条件：站址周围无城市管网或在他方管道气源范围内，周围600公里有LNG气源的情况下，以L-CNG子站的灵活性抢占市场。
优点：灵活机动，具有占地少、建设周期短、见效快的特点。最适合在选址征地困难的情况下同加油站合建，快速抢占市场。
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