就算只是概念车，就算展出这样一款新能源车型距离上海牌的复兴还太远，但“上海”这两个字的出现还是挑动了许多国人敏感的神经，一时间复兴上海牌轿车成为了许多人关注的焦点。
2009年，上汽集团以荣威750车型为基础，于当年上海车展上展出了两款新能源车，分别是纯电动轿车与燃料电池车，电动车方面6-8小时可将锂电池充满，最大续驶里程200公里，最高时速可达150km/h。另一款燃料电池车则是通过氢氧反应产生电力，驱动电动机做功，从而驱动车辆，它的最大续驶里程可达220-300公里。
此后上海牌轿车复兴的消息再次沉寂，直到今年1月31日，我国工信部发布的最新一期新车目录中，上海牌轿车赫然在列，在目录中，上海牌的车型代号与新款荣威车型完全相同，且无论是在2007年、2009年的亮相，还是今年在工信部目录中的各种数据，上海牌都是在荣威750的车型上改进而来的，所以未来上汽集团将要复兴的上海牌轿车，极有可能就是荣威系列车型的“翻版”（有关新上海牌汽车谍照请点此）。
今年2月，荣威950车型谍照曝光，这款车当时被定名为R95，并且上汽集团宣称将在这款车型上市后将部分高配车型换贴上海牌进行销售，4月11日，荣威950车型正式上市，但换贴上海牌标识的计划却悄无声息了。
与此同时，上汽集团又在为“老上海”的复出寻找另外一条路，据有关人士透露，复出后的上海牌汽车将主要面向政府机关单位进行销售，很有可能不面向社会进行公开发售，暂且不论这种说法是否属实，从情感上来说，新上海不面向公众发售多少有点儿在强大的市场竞争面前“认怂”的感觉，但造车看得是销量并不是胆量，如果新上海在国家对公车采购标准进行规定后能够成功打入公务车市场，那么上汽集团无疑为上海牌轿车的复兴选择了一条快速成功的捷径。
自1991年底最后一辆上海牌轿车下线，到今年年初工信部登出新上海牌的消息，这期间差不多经历了21年，相信“20年后还是一条好汉”这句话大家一定都听说过，这句话我们经常用来激励处于低谷的自己，而如今将要推出的新上海牌是否还能成为一条好汉，让我们拭目以待。 总结：
有句老话说：“北红旗、南上海”，这是上世纪60-80年代人们对红旗牌与上海牌地位的描述，这短短的6个字也真实地展现了那个时代“老上海”在人们心中不可替代的地位，伴随着我国汽车工业发展的阵痛，曾经风华无限的上海牌轿车一度无奈地成为了“以市场换技术”的牺牲品。 但即使是这样，国内汽车人也从未停止过对复兴“老上海”的期冀与努力，我不想评说当时的上海牌轿车在桑塔纳轿车
的冲击下显得多么不堪一击，因为“老上海”这三个字在我国汽车人眼中早已超越了一个汽车品牌的范畴，它象征着一个时代，更饱含了人们对自主品牌的深情，也许有人会说，“以市场换技术”把我国的汽车人给换“懒”了，更将自主研发、自主生产的精气神儿消磨殆尽，对此我并不否认，但上海牌留给人们的除了唏嘘，更多的则是对那个时代的记忆，以及国人心中不曾忘却的民族情结。（文/图 汽车之家 陈雷）
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