深基坑专项施工方案
第一章 工程概况
一、工程概述
本基坑工程位于广汽长丰汽车有限公司原焊装车间焊接区域内，主要用途是机器人的基础，规格是长3米、宽3米、深3.5O米。共3 个基坑，靠基坑边200MM已安装了大量的精密生产设备，有效施工空间非常狭窄.建设单位明确所有的设备不能受到振动影响，所以不能采用机械开挖施工，必须采用人工开挖施工。基坑周围必须安装防护围挡，
二、工程地质和水文地质 （一）工程地质
参考2011年9月份中盐勘察设计院提供的广汽三菱扩建焊装车间岩土工程详细勘察报告土质情况如下：
1
1、淤泥质粉质粘土（Q）○2、1、据钻探揭露结果，场地内主要分布在有素填土（Qml）○
3、强风化泥质粉砂岩（E）○4、等。 粉质粘土（Qel）○
1：场地均有分布，厚度0.50～5.80m，回填时间不详，未完成自重2、素填土（Qml）○
固结。
2：场地内仅ZK23号口揭露，厚度4.0m，成软塑状，工程性3、淤泥粉质粘土（Q1）○
能差。
3：场地内均有分布，成硬塑状，中等偏低压缩性，工程性能较4、粉质粘土（Qel）○
好。
4：场地内分布稳定。工程性能较好。 5、强风化泥质粉砂岩（E）○
6、根据勘察报告的建议，基槽开挖时应加强护壁和降水。
第二章 支护、支撑系统的结构设计
一、支护、支撑结构选型
本工程根据勘察报告基坑开挖采用钢筋混凝土护壁方式支护。
基坑护壁采用C25抗渗混凝土（≥S6），钢筋采用HRB400（ ） 详细施工如下图:
1
±0.00-3500
2
三、基坑监测要求 1、监测内容
3
（1）基坑周边沉降及位移监测
监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。
采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。 基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。 （2）土体侧向变形监测
基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。 （3）地下水位监测
基坑开挖施工过程中，每开挖支护一层观测一次。
本基坑支护结构的最大水平位移允许值，基坑按安全等级二级考虑，最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不少于2次。基坑监测完成时间为从基坑开挖到底面后混凝土浇筑到标高±0.00，这段时间的观测间隔时间为每天上班作业前，下午上班前及下午下班前。
监测数值表
监测项目 土体沉降 墙体倾斜 墙体水平位移 警戒值 35mm 35mm 35mm 控制值 40mm 40mm 40mm 危险值 50mm 50mm 50mm
第五章 施工方案
四、施工设备
所需设备有混凝土路面切缝机、挖孔井架、电葫芦、吊桶、上下吊笼、上下井用定向安全绳(白麻绳)、护壁钢网板，风镐（括空气压缩机）小型电动抽风机、照明工作灯、潜水泵、护壁拼装活动钢模板、挖土工具及扳手钢钎等。 五、施工工艺
1．施工程序
4
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