(A)正比 (B)反比 (C)不确定 (D)无法比较 276,当电容器两端接通( A )电源时有瞬间电流。 (A)直流 (B)交流 (C)高压 (D)低压
277,影响半导体导电性能的主要因素是( D )。
(A)压力 (B)随温度的上升,半导体的电阻率增大 (C)光照可以使导电能力减弱 (D)杂质
278.使电流中断而不能流通的电路称为( A )。 (A)断路 (B)短路 (C)与门电路 (D)非门电路
279.电流的方向及大小随时间作( D )的变化叫交流电。 (A)有规则 (B)无规则 (C)阶段性 (D)周期性 280.B等级电表适用的温度为( C )。 (A)-10℃~+20℃ (B)―20℃~+40℃ (C)-20℃~+50℃ (D)―20℃~+60℃
281.电子在导体内移动时,导体阻碍电子移动的能力称为( D )。 (A)电流 (B)电压 (C)电功率 (D)电阻
282.电表准确度等级的数字( A ),电表越准确。 (A)越小 (B)越大 (C)越高 (D)越低 283,磁电式电表只能测( C )。
(A)电压 (B)电阻 (C)直流 (D)交流
284,当电流流过晶体三极管时,三极管的3个极之间的电流分配关系是( B )。(A)Ie=Ic=Ib (B)Ie=Ic+Ib (c)Ie=Ic-Ib (D)Ie=Ib-Ic 285.二极管最主要的就是(A )特性。
(A)单向导电 (B)稳压 (C)双向导电 (D)整流 286.在使用二极管时,必须注意它的( C ),不能接错。 (A)电性 (B)标识 (C)极性 (D)外观
287, 国标规定,电气线路图中( A )用~表示。 (A)交流电 (B)直流电 (C)二极管 (D)三极管
288. 晶体三极管在电路中既可起电流放大作用,又可作为( D )使用。 (A)二极管 (B)稳压管 (C)有触点开关 (D) 无触点开关
289.晶体三极管在电路中有三种工作状态,即放大、截止和( B )状态。 (A)缩小 (B)饱和 (C)中和 (D)导通
290,将机械能转化为直流电能的电机叫( C )。 (A)直流电动机 (B)交流电动机 (C)直流发电机 (D)交流发电机
291.既可以作发电机运行,又可以作电动机运行,这种特性称为直流电机的(D (A)单向导电性 (B)双向导电性 (C)不可逆性 (D)可逆性
292.通过整流元件把( B )的电路称为整流电路。 (A)直流电变成交流电 (B)交流电变成直流电 (C)正极变成负极 (D)负极变成正极
293.物体在一定电位下,容纳( C )的能力称为该物体的电容。 (A)电子 (B)电量 (C)电荷 (D)质子
294.电工设备国际惯用文字符号( B )用R表示。
17
(A)电流 (B)电阻 (C)电压 (D)电功率 295.测量机车用电量的仪表为( D )。
(A)安培表 (B)瓦特表 (C)伏特表 (D)瓦时表 296,万用表上的符号MΩ表示( D )。 (A)电阻 (B)欧姆 (C)千欧 (D)兆欧
297.电表按作用原理分类有( D )。 (A)电磁式、电动式
(B)磁电式、电磁式、电动式
(C)感应式、磁电式、电磁式、电动式
(D)电桥式、感应式、磁电式、电磁式、电动式
298。励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供给的电磁式电机称(A)电机。
(A)他励 (B)并励 (C)串励 (D)复励
299.二极管就是由( A )PN结,加上相应的电极引线和管壳做成的。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 300.晶体三极管由( B )PN结组成。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
301,万用表上的“+”或“POS”表示( C )。 (A)直流 (B)交流 (C)正极 (D)负极
302.有一个二极管的标号为ZCP18,其中“C”表示( D )。 (A)P型锗材料 (B)N型锗材料 (c)P型硅材料 (D)N型硅材料
303.励磁绕组与电枢绕组串联,用本身负载电流励磁的电磁式电机称( C )电 机。
(A)他励 (B)并励 (C)串励 (D)复励
304.在直流电机的结构中,主要由定子和转子两大部分组成,下列部件中( D )属 于转子部件。
(A)机座 (B)磁极铁芯 (C)刷架 (D)换向器 305.改变直流电动机的转向就要( A )。
(A)改变电枢绕组电流方向 (B)改变磁极方位
(C)电枢、励磁绕组电流方向都改变 (D)降低磁极电流
306.在每一个正弦周期内只通过半个交流电的电流,这样的整流称( A )整流。 (A)半波 (B)全波 (C)两个半波 (D)桥式 307.三相异步电动机异步的含义是( C )。 (A)三相电流异步 (B)三相电压异步
(C)旋转磁场与转子转速异步 (D)三相电磁场异步 308.( C )是半导体整流元件。
(A)电容 (B)电阻 (C)二极管 (D)三极管
309.国产晶体管的外壳上,用数字和汉语拼音表示其型号,第一部分数字表示( D )。 (A)电极数 （B)材料及极性 （C）类型 （D）产品的序列
310.LKJ2000型列车运行监控记录装置,在运行过程中按压( C )键,自动调整滞
18
后或超前误差。
(A)向前 (B)向后 (C)自动校正 (D)调车
311. LKJ2000型列车运行监控记录装置,在速度为( A )时,按压调午键,进入或退 出“调车”工作状态。
(A)0km/h (B)3km/h (C)5km/h (D)8km/h
312.LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口,以红色曲线方式显示当前 区段的限制速度和前方( C )以内的线路限速情况。 (A)2000m (B)3000m (C)4000m (D)5000m
313.LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口,以坐标(垂直线)的方式 显示前方( C )以内所有站的站中心位置,并用汉字标注对应车站的名称。 (A)2000m (B)3000m (C)4000m (D)5000m
314.列车运行中,监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离, 机车越过工架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为( A )。 (A)过机误差 (B)滞后误差 (C)超前误差 (D)操作误差
315,列车运行中,装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值,经过一段距 离后才显示为零,这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为( B )。 (A)过机误差 (B)滞后误差 (C)超前误差 (D)操作误差
316,列车运行中,装置距离显示区在机车距信号机还有一段距离时,但距离显示值提 前进入零显示,这种零显示出现在信号机之前的误差称为( C )。 (A)过机误差 (B)滞后误差 (C)超前误差 (D)操作误差
317.在监控装置降级运行模式下,如机车信号机显示停车信号(含白灯),列车运行速 度超过( B )时,监控装置实施周期报警。
(A)3km/h (B)5km/h (C)7km/h (D)8km/h
318.在监控装置降级运行模式下,实施周期报警后,司机在( C )内没有按压“警 惕”键进行应答操作,监控装置自动实施紧急制动。 (A)5s (B)6s (C)7s (D)8s
319.列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( A )时实施报警。
(A)+2km/h (B)+3km/h (C)+4km/h (D)+5km/h
320.列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( D )时实施常用制动。
(A)+2km/h (B)+3km/h (C)+4km/h (D)+5km/h
321.列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( D )时实施紧急制动。
(A)+2km/h (B)+3km/h (C)+5km/h (D)+8km/h
322.列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车 限速,特殊规定为,当列车运行速度达到( A )时实施报警。 (A)列车限速值 (B)列车限速值+1km/h
(C)列车限速值+2km/h (D)歹刂车限速值+3km/h
323.列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车 限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值( A )时解除牵引力。 (A)+1km/h (B)+2km/h (C)+3km/h (D)+4km/h
324.列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值 ( B )时解除牵引力。
19
(A)+2km/h (B)+3km//h (C)+4km/h (D)+5km/h
325,硅元件串联在一个支路内的各元件等级差,不许超过( B )。 (A)0.01Ⅴ (B)0.02V (C)0.03V (D)0.04Ⅴ 326.油脂的氧化与哪些因素有关( C )。 (A)机车速度 (B)不同的地区 (C)摩擦介质 (D)油中含有残碳量 327.( A )统称为技术站。
(A)编组站和区段站 (B)编组站和中间站
(C)区段站和中间站 (D)编组站、区段站和中间站
328.担当大量中转车流改编作业,编组直达、直通和其他列车的车站为( D )。 (A)区段站 (B)中间站 (C)技术站 (D)编组站 329.列车车次T1~T298表示为( A )。
(A)跨局特快旅客列车 (B)管内特快旅客列车 (C)跨局快速旅客列车 (D)管内快速旅客列车 330.列车车次85001~85998表示为( C )。 (A)技术直达列车 (B)集装箱五定班列 (C)始发直达列车 (D)普通货物五定班列 331,列车车次57001~57998表示为( B )。 (A)军用列车 (B)路用列车 (C)救援列车 (D)超限货物列车
332,通常所说的装车数,一般是指( A )的装车数。 (A)一天 (B)一月 (C)一季 (D)一年
333.办理列车接发、会让和通过作业,摘挂列车的调车和装卸作业的车站为( B )。(A)技术站 (B)中间站 (C)区段站 (D)编组站 334,货物列车分类示意图中△表示( C )。
(A)技术站 (B)中间站 (C)区段站 (D)编组站
335.( A )指标能较全面地表明铁路的货物运量,是铁路运输收入的来源,也是铁 路在各局间分配运输收的依据。
(A)货物周转量 (B)货物周转时间 (C)装车数 (D)卸车数 336.铁路运输生产的产品不具有实物形态,分别用( D )来计算。 (A)人数 (B)吨位 (C)公里 (D)人公里和吨公里
337,货物列车到达卸车站后,首先要对列车进行( B )作业。 (A)装车 (B)解体 (C)卸车 (D)装卸
338.办理行车工作和客货运输业务的车站为( C )。 (A)客运站 (B)货运站 (C)客货运站 (D)中间站 339.列车车次84001~84998表示为( B )。 (A)煤炭直达列车 (B)石油直达列车 (C)始发直达列车 (D)空车直达列车
340.列车车次30001~39998表示为( C )。 ' (A)技术直达列车 (B)直通货物列车 (C)区段货物列车 (D)摘挂列车
341.列车车次51001~51998表示为( C )。
(A)单机 (B)客运单机 (C)货运单机 (D)小运转单机 342,货物列车分类示意图中○表示( D )。
20
相关推荐：
loading