直升机结构维修复习资料

直升机结构维修考试复习资料

1.碳纤维属于：( A)

A半导体材料，它的导电性比金属低得多 B导电材料，它的导电性比金属高得多 C不导电材料 D金属材料

2.在复合材料结构修理的固化过程中，固化温度：(B ) A是用温度计测的温度

B 必须是通过热电偶测得的温度 C是用手感觉到的温度 D是用体温计测得的温度

3.下列四种说法那种正确：(A )

A在复合材料结构中，纤维的拉伸强度和弹性模量均很高

B在复合材料结构中，基体纤维（例如，树脂）的拉伸强度比纤维的拉伸强度高 C复合材料的比强度比铝合金的比强度低 D复合材料的比模量比铝合金的比模量低 4.下列四种说法那种正确：( B) A复合材料不具有可设计性 B复合材料减振性能好 C复合材料破损安全性差 D复合材料是一种韧性材料

5.碳纤维/聚酯树脂复合材料的疲劳极限可达到拉伸强度的：(C ) A90% B 10-20% C70-80% D40-50% 6.下列四种说法那种正确：(B )

A民用飞机的机身蒙披采用蜂窝结构

B玻璃纤维复合材料可制作雷达罩或无线电天线罩 C玻璃纤维复合材料对雷达有很强的屏蔽作用

D目前大型民用飞机的主要承力结构采用复合材料结构

7.在复合材料结构铺层修理中，在修理区表面至少几层附加铺层：(D ) A 4层 B 3层 C 2层 D 1层 8.下列四种说法那种正确：(C )

A民用飞机的雷达罩应用铝合金制造

B芳伦纤维复合材料不能用于制作雷达罩 C玻璃纤维复合材料可以制作雷达罩 D碳纤维复合材料可以制作雷达罩 9．在复合材料结构修理过程中，（ A ）。 A、要戴上清洁的手套去拿薄膜粘合片 B、可以裸手去拿薄膜粘合片 C、可以裸手去拿预浸料

D、从冰箱中拿出薄膜粘合片后，可马上打开包装纸使用

10检查复合材料结构的修理质量时，如果采用金属铃声法检查， 铺层的层数不大于（ B ）

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A、5层 B、3层 C、4层 D、6层

11在修理方向舵、升降舵和副翼等内部空腔的部件时，如果采用真空包抽真空固化，（A ）。

A、 绝不能把这些部件完全用真空包包封 B、 真空包内的压力必须下降到10in汞柱高 C、必须用真空包完全包封

D、真空包可以不覆盖整个热影响区域 12.下列四种说法中，哪种正确？ C A、 复合材料结构不耐声振 B、复合材料结构耐声振 C、复合材料比强度低 D、复合材料比刚度低 13.在蜂窝夹芯结构中，（ D ）。 A、扭矩通过夹芯承受 B、轴力由夹芯承受

C、剪力通过上、下面板受轴力承受 D、弯矩通过上、下面板受拉、压承受 14.下列四种说法，哪种正确？ A

A、 蜂窝夹芯结构与厚度等于上、下面板厚度之和的平板相比，具有更高的抗弯刚度

B、蜂窝夹芯结构耐声振疲劳性能差 C、蜂窝夹芯结构的结构阻尼低 D、蜂窝夹芯结构的吸振性能差 15.下列四种说法，哪种正确 D

A、碳纤维与芳伦纤维的热膨胀系数相差很大 B、碳纤维的比强度低于Kevlar纤维的比强度 C、Kevlar纤维复合材料耐冲击性能差 D、碳纤维复合材料耐冲击性能较差 16.下列四种说法，哪种正确？B

A、采用火焰喷涂或等离子喷涂使碳纤维复合材料构件形成一层金属铝膜是为防止碳纤维复合材料腐蚀

B、碳纤维复合材料不需要进行防雷击设计

C、碳纤维复合材料构件表面共固化一层120×120网眼的铝丝网是一种防雷击措施

D、碳纤维是非导电材料

17.下列四种说法，哪种正确？A

A、复合材料层合板承受拉伸载荷或交变载荷时，首先在偏轴层内观察到树脂基体裂纹

B、复合材料中树脂基体产生裂纹会影响构件应用时的安全性

C、复合材料层内的应力水平达到树脂基体材料的破坏强度，树脂基体不会出现裂纹

D、复合材料层合板边缘产生分层的原因是层与层之间产生了剪应力 18.下列四种说法，哪种正确？ C

A、胶粘剂老化不会使蜂窝夹芯结构面板与夹芯之间产生脱胶

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B、蜂窝夹芯结构承受弯曲作用，蜂窝夹芯不会压瘪

C、蜂窝夹芯结构长期处在声振环境中，面板与夹芯之间可能产生脱胶损伤 D．蜂窝结构的面板在交变载荷作用下，不会产生疲劳裂纹损伤 19.当采用渗透检测法检查复合材料结构的损伤时，（C ）。 A、不能检查出紧固件孔处的损伤 B、检查深色构件使用着色渗透剂 C、检查浅色构件使用着色渗透剂 D、检查浅色构件使用荧光渗透剂 20.下列四种说法，哪种正确？A

A、检查复合材料结构的分层和脱胶损伤，超声波检测是最有效的方法 B、采用涡流检测法不能检查出碳纤维复合材料的断丝损伤

C、采用高频涡流检测法可以检查复合材料结构内层构件的裂纹损伤 D、采用渗透法检测复合材料结构的裂纹损伤时，绝对不能使含碘渗透剂 21.现代机身结构通常设置止裂带，它的作用是D A．使机身结构不产生疲劳裂纹 B．增加机身蒙皮的环向应力

C．阻止裂纹在环向应力作用下沿横向扩展 D．阻止裂纹在环向应力作用下沿纵向扩展 22.应力腐蚀的三要素A

A．纯金属，拉应力和腐蚀介质环境 B．纯金属，剪应力和腐蚀介质环境 C．拉应力和剪应力，腐蚀介质 D．合金，恒定拉应力，腐蚀介质 23.关于超声波的特点D

A．超声波不具有反射的特点 B．超声波不能在液体中传播 C．超声波不能在固体中传播 D．超声波不能在真空中传播

24.蜂窝夹芯放在溶液中浸泡，浸泡时间不能超过A A.60s B.120s C.240s D.10s

25.承受内压作用的复合材料圆筒，沿环向与纵向应按如下哪种比例铺设纤维？B A、0.5:1 B、2:1 C、1:1 D、1:2

26.目前民用航空器应用最广泛的复合材料是（ B ）。 A、短纤维增强复合材料 C、金属基复合材料

B、长纤维增强复合材料 D、颗粒增强复合材料

27.下列四种说法，哪种正确？D

A、检查复合材料结构损伤的唯一方法是金属铃声法

B、在复合材料铺层修理的固化过程中，应使用尽可能快的温升率 C、对飞机操纵面进行修理后，不需要进行平衡检查

D、完成复合材料结构铺层修理后，通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在孔隙或脱胶现象

28.下列四种说法，哪种正确？C

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A．清洁夹芯塞时，可以放入丙酮中清洁四次以上

B．当清洁夹芯塞时，可以把它浸入三氯乙烷溶剂中进行清洁处理

C．在复合材料结构修理中，用手拿薄膜粘合片和预浸料时，要戴上清洁的白手套

D．在复合材料结构修理中，薄膜粘合片允许折叠 29.下列四种说法，哪种正确？B

A、清除复合材料结构的涂层时，可以使用涂层清除剂清除

B、清除复合材料结构的涂层时，绝对不能使用涂层清除剂清除涂层 C、复合材料结构修理区域的清洁度与修理质量无关

D、在蜂窝结构修理中，蜂窝夹芯的安装方向可以不与原蜂窝夹芯方法一致 30.下列四种说法，哪种正确？A

A、切除蜂窝结构的损伤夹芯必须超过目视损伤范围至少0.5in

B、蜂窝结构夹芯受污染区域，如果不能清除污染，可以不清除污染区域 C、凡是蜂窝结构的夹芯损伤，都必须采用切除损伤的方法修理 D、蜂窝结构的夹芯损伤，必须切除整个厚度上的夹芯进行修理 31.如果复合材料夹芯结构的夹芯中存在水份，（ D ）。 A、不会造成夹芯与面板脱胶

B、在面板上打小孔，采用抽真空法清除 C、可以不清除

D、应切除相应部的面板，露出蜂窝夹芯，采用抽真空法清除 32.当清除复合材料结构的损伤时，（ B ）。 A、不要远离热源

B、使用气动马达作为动力源 C、不需要精确确定损伤范围 D、使用电动马达作为动力源

33.加热毯尺寸至少要超过修理补片边缘( C )英寸。 A．1 B．1.5 C．2 D．2.5

34.抽真空时必须保持( D )in汞柱高的压力。 A．19 B．20 C．21 D．22

35.各种预浸料和簿膜粘合片都需要放在( B )冰箱中保存。 A．8℉ B．10℉ C．-8℉ D．-18℉ 36.在复合材料结构修理中，（ B ）。 A、可以冰箱中拿出薄膜粘合片马上用

B、可采用薄膜粘合片实现夹芯与预浸料之间的粘接 C、更换夹芯的放置方向可以与原夹芯的方向不一致 D、修理铺层的外侧通常不粘贴附加铺层材料 37.下列四种说法，哪种正确？B

A．修理碳纤维铺层时，可以使用玻璃纤维铺层代替碳纤维铺层。 B．修理碳纤维时铺层时，不可以使用玻璃纤维铺层代替碳纤维铺层。 C．玻璃纤维铺层不可以替代KEVLAR。

D．不可以用碳纤维铺层代替碳纤维单向铺层。

38.碳纤维复合材料结构上，通常采用哪种材料的紧固件？D A、镁合金 B、合金钢C、铝合金 D．钛合金 39.下列四种说法，哪种正确？C

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A.在复合材料结构修理时，可以从冰箱中拿出预浸料马上打开包装纸使用 B.预浸料可以用作复合材料结构的湿铺层修理

C.在复合材料结构修理中，可用玻璃纤维预浸料修理Kevlar纤维铺层 D.在复合材料结构修理中，可以使用超过贮存期的预浸料

40.在结构损伤冷修理和热修理相比更差,不能够恢复原来结构的强度和耐久性 41.疲劳断口由疲劳源，疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区组成。 42.构件发生一个突然的形状改变，应力局部。。。。应力集中。 43.零件表面均匀的残余压应力对疲劳强度有利

44.螺栓容易发生疲劳损伤的三个部位中，螺栓头和杆交接部位不容易发生 45.降低了交变应力的。增加了表面的压应力。。。。 简答

1. 复合材料结构维修的方法 2. 空隙过高有什么危害

3. 直升机结构重要的发展趋势 4. 胶接的概念和破坏形式 5. 喷丸强化的原理，作用 6. 铆钉变形的特点及危害 7. 制窝的方法和特点

8. 影响胶接质量的主要因素有哪些 9. 谁破裂实验的方法

10. 各阶段直升机主要技术特点

题目就只有这么多，题目是对的，答案可能有误，请大家自行找答案。

祝大家考试顺利！

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