第3部分 参考资料及文献
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[4] 交通部.JTG B01－2003公路工程技术标准.北京：人民交通出版社，2003. [5] 交通部. JTG D60－2004公路桥涵设计通用规范.北京：人民交通出版社，2004. [6] 交通部. JTG D62－2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范. 北京：人民交通出版社，2004.
[7] 交通部. JTG D63－2007.公路桥涵地基与基础设计规范.北京：人民交通出版社，2007.
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2、辅助设计部分
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[2] 黄绳武.桥梁施工及组织管理.北京：人民交通出版社，1999.
[3] 田克平，等.桥梁施工组织设计与实例.北京：人民交通出版社，2002. [4] 刘长斌.土木工程概预算.武汉：武汉理工大学出版社，2001. [5] 张起森.公路施工组织及概预算.北京：人民交通出版社，1997.
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烟台大学土木工程学院
毕业实习报告
专业 土木工程 班级 土071-3 姓名 喻晓龙 学号 200728501336 指导教师 吕玉匣
2011 年 3 月 22 日
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毕业实习报告
一、空心板桥的一般设计步骤
1. 设计资料
设计资料包括：标准跨径，计算跨径，设计荷载，人群荷载，材料（预应力钢绞线，非预应力钢筋，混凝土），还包括设计依据，一般情况为国家通用规范；所用的方法一般分为极限状态法。
2. 结构尺寸
根据所给设计资料设计桥面净宽并设计桥面布置及空心板的截面。根据设计出来的横截面计算截面特征，包括毛截面面积，毛截面重心位置、惯距。
3. 内力计算
恒载作用力计算（桥面铺装、分隔带及护栏重力、铰和接缝重力、行车板重力），活载作用力计算（计算刚度参数γ、计算荷载横向分布影响线、计算荷载横向分布系数、支点处荷载横向分布系数、活载作用内力计算）。
4. 活载作用内力计算
预应力混凝土空心板中预应力钢筋截面积，可按承载能力极限状态来估算此时预应力钢筋达到抗拉设计强度，混凝土达到抗压设计强度。
5. 换算截面几何特性计算
包括：换算截面面积，换算截面重心位置，换算截面的惯矩。
6. 预应力损失计算
预应力钢绞线控制张拉应力（钢绞线变形、回缩损失、加热养护损失、钢绞线松弛损失、混凝土收缩和徐变损失、永存预应力值）。
7. 截面强度与应力计算
截面强度验算：一般以跨中正截面强度验算为例来说明截面强度验算法。因为板的顶板承受压力，先计算顶板的平均宽度和厚度。
预加应力阶段支点截面上缘拉应力验算：对于先张法预应力空心板，当放松预应力钢铰线时，由于预加力作用，板在支点附近的上缘处将产生拉应力，板的自重对此有一定的抵消作用，但仍需对支点截面上缘拉应力进行验算，以防由于拉应力过大而产生开裂。出于安全考虑，验算将不计板的自重作用。
8. 空心板的变形验算
桥梁设计中，除了对主梁要进行强度计算或应力验算外，还要计算梁的变形，即验算梁在荷载作用下的竖向挠度，以确保结构具有足够的刚度。桥梁的挠度，按产生的原因可分成恒载挠度（包括预应力等作用）和活载挠度。
9. 作出施工图。
二、桥梁支座设计
1．桥梁支座概述
桥梁支座是梁式桥梁结构的一个重要组成部分。相对整个桥梁工程的造价而言，支
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座只占很小的比例，但支座在桥梁上的作用是不可忽视的。随着我公路交通事业的发展，对桥梁支座的承载能力、变形能力不断地提出新的要求，需要开发和研究各种新型桥梁支座，使其更好地适应桥梁建设的需要。
桥梁支座的作用桥梁支座是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。支座不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构可以产生一定的变位，使桥梁结构的实际受力情况与结构的静力图式相符合。因此，桥梁支座的作用主要有：传递桥跨结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平力；保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。
2.桥梁支座的分类
桥梁支座可按照其变形的可能性、制造所用的材料以及采用的结构型式来进行分类。按照支座变形的可能性支座可分为固定支座和活动支座。固定支座即要固定桥跨结构在墩台上的位置、传递支承反力，又要保证桥跨结构在支承处能够自由转动；活动支座虽只传递竖向反力，但要保证桥跨结构在支承处即能自由转动又能水平移动。按照制作所用的材料支座可分为钢支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座。钢支座的传力通过钢的接触面，支座的变位通过钢构件的滑动和滚动来实现。橡胶支座通过滑板移动或橡胶的剪切变形来实现水平移动，利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转动。按照支座所采用的结构型式，支座可以分为弧形支座、摆柱支座、辊轴支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座及减震支座等等。由于支座是一种承受高应力的结构部件，因而要求支座有比较合理的传力方式，使得支座传力通顺，不致发生过度的应力集中。
3.桥梁支座的布置
桥梁支座的布置应以有利于墩台传递支承反力和有利于桥跨结构变位为原则。一般来说，简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；对于多跨的简支梁桥，相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上，但若个别桥墩较高时，为了减少水平力作用，可在其上布置相邻两跨的活动支座。如果采用板式橡胶支座则没有固定支座与活动支座之分，这时桥跨结构作用于墩台上的水平力将由各个支座均匀传递。
连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上设置活动支座。为了使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近中间的桥墩上。悬臂梁桥的支座布置与简支梁桥相同。对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。一些特别宽的桥梁，尚应设置沿纵向和横向均能自由移动的活动支座。弯道上的连续梁桥，其支座布置会直接影响曲梁的内力分布，因此，应使支座能充分适应曲梁的纵、横向自由转动，一般宜采用球形支座。考虑到曲梁的温度变位是沿梁的割线方向，而曲梁由于混凝土收缩、徐变产生的梁体变形则是沿梁的切线方向，因此，曲梁桥上通常布置多向支座。此外，曲梁中间桥墩上常常只设置单支点支座，并仅在一联梁的端部（或桥台上）设置双支座，用于承担扭矩。一般有意地使曲梁支点向曲线外侧偏移，这样可调整曲梁截面上的扭矩，使梁体的内力分布更加趋于均匀，避免由于约束引起的过度应力集中。
三、桥面系设计
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