调试过程为在线调试。在通过调试中，我们发现了很多问题，现归纳如下： （1） 在软件上能实现仿真的程序不一定在硬件电路上就能运行，原因有很多，这里是由于电路中的时钟频率太快，若不增加一个分频电路，灯闪烁时间太快，肉眼无法观察，故设计了一个20MHZ到2HZ的分频电路。
（2） 调试中的实际问题需要考虑，人同时按多个键的同步性，不能达到时钟的精度，比如模拟键盘的输入状态是高电平有效，我们设计的结构是按键按下为低，这是若要实现该电路的控制就需要同时按下2个键，为了使输入状态实现只需按下一个键的按键控制，需要对按键逻辑取反。
（3） 由于分频的运算很大，故增加分频电路后，在QuartusII软件中则不能进行
正确的仿真，可以直接将程序下载到电路板上去调试。
8、总结
8.1设计小结
在本次设计中，我们完成本系统设计的要求及功能。在设计开始前我们对各个模块
21
进行了详细的分析和设计准备工作，设计过程中，我们相互协调，积极参与完成各个技术实现的难点。本设计要求实现汽车在行驶过程中的四种状态尾灯指示，正常行驶时，灯全灭；左转时，左侧三个灯循环点亮；右转时，右侧三个灯循环点亮；刹车时，灯按时钟频率同步闪烁。通过对输入信号的优先级编码后实现信号 输入，将循环点亮的状态通过环形计数器来实现，同步闪烁是通过对时钟信号取反实现。
8.2设计收获
通过本次设计，我们在对EDA这门技术上有了更深刻的认识，也从实践的例子中去感受到了EDA设计给我们设计带来的改变与进步。我们不仅掌握QuartusII软件的使用，与此同时，我们还对电子设计的思路有了更多的认识。通过对EDA设计中的TOP-DOWN设计方式的运用，体会到了对于一个大型系统的设计方案选取应从顶向下的设计思路，这与传统的至底向上的设计方式有很大改进，且设计效率得到大大提高。
8.3设计改进
由于时间仓促和我们自身水平有限，本设计在功能上也只是完成了一些基本功能，对于电路的可靠性，稳定性等参数还未做过详细的测试。在汽车故障分析方面也还未做周全的考虑，若汽车在行驶过程中出现故障，则应将汽车的状态自动转换为刹车状态，以提醒后面车辆保持车距，避免交通事故的发生。
8.4 致谢
在老师们的辛勤指导下，我们小组同学积极讨论和思考，完成本此课程设计，此次设计，使我们受益匪浅。在此我要感谢电气信息学院提供这次课程设计的机会；感谢电气信息学院各位老师的帮组。在这里我要特别感谢阳小明老师，在我们的设计过程中，至始至终都得到了阳小明老师的悉心指导，我们的设计才得以顺利完成。
9 、参考文献
[1] 谢自美. 电子线路设计（第二版）[M]. 华中科技大学出版社. 2000 [2] 卢毅编著.VHDL与数字电路设计[M].北京.科技大学出版.2001
22
[3] 侯佰亨，顾新编著.VHDL硬件描述语言与实际应用[M].西安.西安电子科社.2000
[4] 康华光 陈大钦. 电子技术基础模拟部分（第四版）[M]. 高等教育出版社.1987 [5]（美）J.Bhasker . Verilog HDL 硬件描述语言[M] . 机械工业出版社.2000 [6] 周明德. 微型计算机系统原理及应用（第四版) [M]. 清华大学出版社. 2002 [7] 张洪润等. 电子线路及应用. 北京.科学出版社. 2002 [8] 杨宝清. 实用电路手册. 北京. 机械工业出版社. 2002
23
相关推荐：
loading