用简短的文字（4行左右）说明主要方针及报告。 关于今后二号主汽轮机保护装置跳机杆弹簧破损的应对 ［第1报告］ 报告范文
前言 在2号主汽机保护装置试验（真空低下跳机试验）中，保护装置的跳机杆没有正常恢复，进行外观检查后发现如图2所示的保护装置跳机杆弹簧破损。虽然确认了由油压控制的保护装置动作正常，但为了再确认由跳机杆弹簧破损所带来的保护装置动作等情况及总结今后的检修计划，特作如下报告。 １. 经过 12月25日（星期五） 250MW纯燃煤运行中 13时22分～ 汽机主保护装置试验开始（详细操作顺序如附录1） 确认真空低下时装置动作良好 确认跳机杆动作良好 确认保护装置油压为0MPa０ＭＰａ 13时34分～ 恢复操作开始 确认保护装置油压恢复良好 发生跳机杆没有从复位位回到中立位情况（如附录2的图2所示） 13时35分 联系厂里有关部门 13时59分 给售电部门第一次汇报（汇报上述红字部分） 14时左右 汇报火电部（内容与给售电部门汇报的一致；发电部→总部） 15时左右 厂家到厂 开始说明情况及检修实施交底等 18时左右 把高压轴承底座MH盖替换为亚克力板，实施内部检查，连杆机构无异常。 确认如图5所示，保持跳机杆位置的弹簧的安装部位破损（详细情况如附录2的图2所示） 19时30分左右～重新进行保护装置试验：跳机杆在自身重力作用下向下下降，由于与扳机相互作用，在磁座的作用下跳机杆保持在中立位。各试验下保护装置的油压机动作值（油压值）无问题，从检修用的压力板目视确认扳机动作正常。 20时左右 为防止跳机杆与扳机相互干扰，制作、安装临时跳机杆支撑工具（图3、6） 21时25分 试验杆恢复（汇报相关部门：当值－中调、发电部→总部） 図１ 図２ 図３ 主汽机（圈出部位为保护装置）保护装置（跳机） 跳机杆支撑装置（放大） 跳机杆 ↑跳机位 中立位 ↓复位位 通过照片及概略图进行情况说明。 図４ 図５ 図６ 弹簧正常时 弹簧破损（本次现象） 跳机杆支撑装置 トリップレバートリップレバートリップレバー支え仮治具危急遮断子保安保安保安危急遮断子トリップレバー危急遮断子トリガートリガートリガーカップ弁折損カップ弁折損カップ弁コイルバネコイルバネコイルバネピストン弁ピストン弁ピストン弁 ２. 原因推定及水平展开
该损坏部位时应力最容易集中的部位之一，推测由于年久老化而发生破损。另外，该二号机在2002年进行过弹簧的替换，一号机在下次检修（2013.4.4～5.26:53）时进行弹簧替换，今后计划每八年进行两台机的弹簧更换。 ３. 技术标准适用性判断
(1) 保护装置试验结果及其他各试验的动作值（油压值）正常，能够满足作为保护装置的机能。
(2) 厂家看法：由于弹簧破损，扳机只能通过自身重力来动作，保护装置油压低?杯阀动作?自动停止，这一连串油压低的机构（动作）无问题。附录3中有汽机跳机时保护装置的动作概略图。
通过以上事项，可以判断保护装置动作正常，满足技术基准，机组可继续运行。 【（厂家意见）2013.1.18】
提案内容：“在紧急控制装置结构部位中，杯阀的动作一旦变慢就有可能影响主汽机跳机的动作时间，因此在保护装置（超速跳机）试验中，扳机动作后要确认保护装置的油压迅速降至0.5MPa以下。”我们从厂家方面得到《关于ES超速跳机机能确认（断油跳阀操作）的要领》这一交待。 我厂的对策：按照以下顺序再次进行保护装置试验，确认情况。
第1步：状下扳机动作（目测确认）后，确认保护装置的油压迅速降至0.5MPa以下。
[在录像上比较一号机保护装置（弹簧正常）动作时的降压状况和二号机同样情况下的降压状况] 第2步：第1步中，动作后保护装置油压没有迅速下降的情况下，安装调整临时装置（参照附录4），再次实施保护装置试验。判断标准按照第1步。 ４. 修补计划（拟）
更换弹簧，修补时期与期间如下： (1)修补实施时间及修补期间
① 修补时间：2013年2号机中修期间(2013.5.28～6.14:18)计划进行修补。
② 修补期间：为实施本修补作业，现阶段来看在中修期间计划在制造厂修补及现场恢复等是困难的（从现状来看要23天），今后中修工期应该控制在18天内，要进行工期缩短讨论。 ③ 修补概要：保护装置（跳机杆弹簧更换调整）及其他相关作业 ５．保护装置试验
我电厂的保护装置试验是每月定期作业（在GMS中制定）。
如上所述，我电厂的方针决定后将上报有关部门，进行当月的保护装置试，验确认装置的健全性。
完毕
附属资料：附录１ 常规作业要领
附录２ 保护装置概要图
编写本A3报表时所用到的资料。 附录３ 汽机跳机时保护装置动作概略图 附录４ 用临时装置对扳机进行临时处理
参考： 主汽机保护装置试验动作图 紧急调试机分解概要图 参考： ＥＳ；关于超速跳机机能确认(断油跳阀)要领要領
相关推荐：
loading