19）防止倒杆塔和断线事故。 20）防止枢纽变电站全停事故。
21）防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故。 22）防止人身伤亡事故。 23）防止全厂停电事故。 24）防止交通事故。 25）防止重大环境污染事故。 （2）与汽轮机运行有关的有六种： 1）防止火灾事故。 共 21 页
2）防止汽轮机大轴弯曲、通流部分损坏和烧轴瓦事故。 3）防止汽轮机超速损坏事故。
4）防止发电机、厂用电动机损坏事故。 5）防止人身伤亡事故。 6）防止全厂停电事故。
50. 为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于零？ 答案:答：汽轮机调节系统迟缓率不能为零的原因如下：
（1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦等阻力，油动机滑阀总要有过封度，使系统感受到转速变化到调节汽阀开度变化存在迟缓。
（2）从理论上分析，迟缓率等于零的调节系统是不稳定的，因为这将造成调节过分灵敏，使调节汽阀处在不停的动作之中。尤其对于液压式
调节系统，保持一些微小的迟缓率，对改善调节性能是有益的。液压式调节系统的调节油压不可避免地存在着油压波动，它将使调节汽阀晃动。这也就是错油门必须有一定的过封度，使其抵消油压波动的影响，避免调节汽阀窜动的道理。
最好的迟缓率是??=0.3%～0.4%。 51. 简述液力耦合器的系统情况？
答案:答：在典型液力耦合器中，工作油泵和润滑油泵同轴而装，它们由原动机轴驱动伞形齿轮而拖动。工作油泵为离心式，供油经过控制阀后进入泵轮。耦合器循环圆内的工作油，由勺管排出进入工作油冷油器。冷油器出口的油分两路流动，一路直接回油箱，另一路经过控制阀再回到泵轮，因为勺管内的油流有较高的压力，使它通过冷油后再回到泵轮，可以减少工作油泵的供油量，节约油泵的能耗。
润滑油泵与辅助油泵为齿轮式。润滑油泵的供油经过润滑油冷油器、双向可逆过滤器，然后分别送往各轴承和齿轮处进行润滑，润滑油的另外一路油经过控制油滤网，进入勺管控制滑阀和勺管的液压缸。
辅助油泵在耦合器启动前工作，进行轴承的润滑，待各轴承得到充分润滑后，才能启动耦合器。 共 21 页
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