解析：6.B 7.A 第6题，长城具有防御功能，沿着山脊线修建，图中①与等高线平行；②是山脊线；③是山谷线；④是山坡。选B正确。第7题，修路要安全、坡度小，尽量沿着等高线延伸方向修建，图中①与等高线平行，线路合理。②、③、④线坡度大，不安全。选A正确。
下图为“我国某地区景观图”。读图完成8～9题。
8.图示地区( ) A.位于我国西南山区 B.以流水堆积地貌为主 C.春季降水少不利于种植业生产 D.主要运输方式为内河航运 9.图示聚落中( ) A.农田临近河流以方便灌溉
B.农田接近坡地中部以方便耕作 C.民居远离山坡以利于修建 D.民居靠近坡地上部可避免滑坡
解析：8.C 9.A 第8题，题图示意黄土高原的窑洞建筑，黄土高原属季风气候，降水集中在夏季，春季降水少不利于种植业生产。第9题，图示聚落中农田临近河流，方便灌溉。
读“我国部分已建成的高速客运铁路分布示意图”，回答10～11题。
10.假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则①铁路平均每千米工程量最小、造价最低的影响因素是( ) A.地形B.地质C.气候D.水文 11.②铁路的最大特点是( ) A.呈“之”字形
B.平行于等高线 C.沿河谷分布 D.隧道长度占比高
解析：10.A 11.D 第10题，根据图示：图中①京沪高铁主要经过平原地区，地势平坦，工程难度小，所以平均每千米工程量最小、造价最低。故选A。第11题，铁路②穿过太行山，地势陡峭，在山区隧道长度占比高，以保障安全平稳运行和旅客乘坐舒适性。铁路一般不能呈“之”字形弯曲；②铁路垂直于等高线；②铁路不是沿河谷分布。故选D。
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图)。据此完成12～13题。
12.图乙中ab示意某段高速公路，则( )
A.该段高速公路呈西北—东南方向延伸 B.该段高速公路经过的地形区为鞍部 C.E处可能有高架桥，F处可能有隧道 D.E、F两处的地质构造分别为背斜和向斜
13.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( ) ①经济实力增强 ②汽车性能改善 ③科技水平提高 ④为节省建设费用
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
解析：12.C 13.A 第12题，据图乙中指向标判读方向，该段高速公路呈东北—西南方向延伸，故A项错误；该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊，故B项错误；E处为山谷，可能有高架桥，F处为山脊，可能有隧道，故C项正确；E、F两处的地质构造无法从图中进行判读，故D项错误。第13题，公路呈“之”字形，可以降低建设成本，减少资金的投入，故④错误；随着经济实力的增强和科技水平的提高，现在在山区兴建高速公路往往不呈“之”字形，故①③正确；汽车性能改善与兴建公路无关，故②错误。
古诗曰：“莫问桑田事，但看桑落洲。数家新住处，昔日大江流。”结合图和所学知识，完成14～16题。
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