2018年上半年机车司机考试复习资料
20. 无电流反馈时，会引起机车过载的原因是（ ）故障。 A.电流传感器
B.电位器 C.司机控制器
21. 电力机车主电路按功能及电压等级可划分为：网侧(25 kV)电路、（ ）、
牵引电路、电阻制动电路和测量电路几部分。A.整流调压电路 B.接地保护电路 C.过载保护电路
22. 主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于（ ）。
A.600Kpa B.500Kpa C.450Kpa
23. 司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（ ）
闭合。 A.能 B.不能 C.延时
24. 变压器风机与变压器油泵的起动顺序是（ ）。 A.同步 B.间隔3S C.
间隔5S
25. 机车的调速控制是通过司机控制器的（ ）来完成的。A.换向手柄 B.
调速手柄 C.电位器
26. 牵引或制动时，预备控制构成必须（ ）主断路器。 A.闭合 B.断开
C.切除
27. 制动工况下预备控制完成后，根据（ ）信号和制动构成信号进行特性
控制。 A.机车速度 B.电路接通 C.司机给定
28. 保护阀不吸合时，受电弓（ ）不能升起。 A.前弓 B.后弓 C.前.
后弓
29. 机车在库内需牵车时，由（ ）电源供电。 A.接触网 B.自备 C.库
用
30. 主变压器的励磁绕组在机车（ ）工况下，才投入工作。A.牵引 B.电
制动 C.惰行
31. 使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（ ）及以上时，励磁接触器
失电，切除电阻制动。 A.100Kpa B.200Kpa C.150Kpa 32. 辅机的过流保护是通过自动开关的（ ）方式执行的。 A.电磁脱扣 B.
热脱扣 C.空气脱扣
33. 牵引电机小齿轮“驰缓”保护，是当防空转装置动作（ ）后，仍不起
作用时，才起保护作用。 A.0.5S. B.1S C.1.5S
34. 整流元件击穿形成短路时，将引起（ ）保护作用，使主断路器分断。
A.网侧短路 B.整流器侧短路 C.牵引电机过流
35. 避雷器接于主断路器主触头（ ），主要用于防止操作过电压和防护雷
击过电压。 A.之前 B.之后 C.上方
36. 主电路接地保护装置为有源保护系统，即使（ ）时，仍能保证接地继
电器动作。 A.高电位接地 B.低电位接地 C.“0”电位接地
37. （ ）是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。 A.冲动 B.调
速失控 C.窜车
38. 牵引电器的基本结构是由执行机构、（ ）、保护机构组成。A.保持机
构 B.感测机构 C.输出机构
39. 直流电力机车劈相机的起动采用的是（ ）。A.无载起动法 B.分相起
动法 C.起动电动机法 40. 轴箱轴承采用能承受（ ）作用力的滚柱轴承。A．轴向 B．径向 C．轴
向和径向
41. 轮心由轮毂、轮辋、（ ）组成。A．轮箍 B．轮幅 C．踏面
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42. 轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允
许（ ）有一定程度的相对位移。A．轴箱与钢轨 B．轴箱与轮对 C．轴箱与构架
43. 二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通
过它把车体重量均匀地分配到（ ）上。A．转向架B．钢轨C．轮对 44. 牵引电机抱轴式半悬挂方式，是将一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另
一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（ ）上。A．转向架构架B．车体底架 C．车体枕梁
45. 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服
（ ）。A．车体离心运动 B．车体向心运动 C．车轮滑行
46. 钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的（ ）。A．钩座
销 B．钩舌销 C．钩尾销
47. 电力机车的轮对，由车轮、车轴、（ ）等组成。A.轴箱 B.传动大齿
轮 C.牵引电机
48. 轮毂和轮辋之间的部分叫（ ）。A.轮辐 B.轮心 C.轮箍 49. 机车一系弹簧装置由弹簧、减振器和（ ）等组成
A.轴箱拉杆 B.橡胶弹簧 C.摩擦限制器
50. 在车体与转向架之间设有（ ）装置，即车体支撑装置。
A．传动 B.二系悬挂 C.支撑 51.
机车转向架在结构上所允许的最大速度称为机车的（ ）。 A.持续制速度 B.小时制速度 C.构造速度 52. 轴箱对构架来说是个活动关节，轴箱与构架的连接方式叫做（ ）。A.间
隙关节 B.活连接 C.轴箱定位
53. 无间隙金属氧化锌避雷器，它具有良好的非线性特性，正常情况下泄漏极
小。当遇有大气过电压(雷击波)或内部过电压时，立即使其（ ），以保护机车电气设备不受过电压侵害。A.接地 B.短路 C.断开 54. 主变压器吸湿器正常干燥情况下硅胶颜色为蓝色，吸湿后是（ ）。 A.
紫色 B.红色 C.黄色
55. 主变压器的油流继电器安装在潜油泵出口联管中，当潜油泵正常运行时，
油流继电器的接点闭合，显示信号，表示（ ）正常，反之发出故障显示信号。 A.油温 B.油循环 C.油位
56. 电力机车的每组轮对电机组装主要由（ ）、主动齿轮、轴箱组装、轴
箱拉杆、驱动轴承、齿轮箱和轮对等组成。 A.牵引电机 B.单元制动器 C.一系弹簧
57. 轴箱组装是将车轮的旋转运动转变为机车相对钢轨作直线运动的承载部
件。它将机车的重量经过（ ）传递给钢轨，并将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递给转向架构架。 A.二系弹簧 B.轴箱拉杆 C.轮对
58. 电力机车弹性悬挂装置包括设置在（ ）之间的一系弹簧悬挂装置和设
置在车体与转向架构架之问的二系弹簧悬挂装置两部分。A.车轴和轴箱 B.转向架构架和轴箱 C.车体构架和轴箱 59. 电力机车车体是机车主要承载部件之一，在机车运行中，承受着垂直载荷、
水平冲击载荷和侧向力的作用，并向车钩传递（ ）。A.牵引力 B.制动力 C.牵引力和制动力
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60. 车钩由（ ）、钩舌、钩舌推铁、钩锁、钩舌销、下锁销装配组成。A.
复原弹簧 B.钩体 C.缓冲器
61. 机车轮轨润滑的目的是减少轮轨磨损、降低轮轨有害摩擦、节约机车牵引
能耗、减少机车车辆运行噪声和（ ）。A.改善轮轨接触面状态 B.提高粘着系数 C.减少脱轨倾向
62. 车钩缓冲装置包括缓冲器.（ ）.从板。 A.钩尾框 B.扁销 C.钩体 63. 当机车牵引列车运行时，轮对与钢轨之间由于（ ）的作用而产生了轮
周牵引力。 A.接触 B.粘着 C.相互
64. 电力机车动轮踏面有1：20及1：10锥度两段斜面，其中（ ）一段的
踏面是与轨面经常接触的部分。 A.1:10 B.1:20 C.中间
65. 油压减震器由活塞部、进油阀部、（ ）、端盖、和连接部等组成。A.
阻尼弹簧 B.心杆 C.密封部
66. 制动器由缸体、活塞、活塞杆及（ ）等组成。A.圆锥复原弹簧 B.制
动缸管 C.进油阀
67. 主变压器采用（ ）系统冷却。A.油循环 B.强迫风冷 C.强迫油循环
风冷
68. 机车检查时，对各种仪表的指针、铅封、漆封，各类扳钮等适合用（ ）。
A.目视法 B.锤检法 C.手检法
69. 在机车检查的锤检法中，检查横向、径向的活动量要用（ ）法。
A.捶击 B.锤触 C.锤撬 70. DSA200型单臂受电弓日常维护要求：受电弓在降弓位置检查钢丝绳两边松
紧应一致，避免气囊下弯，出现（ ）时应更新。A.断股 B.断股>30％ C.断股>50％．
71. 当手触检查轴箱温度时，手触能持续3S属（ ）。 A.微热 B.平热 C.
强热
72. 机车检修为大修、中修、（ ）、辅修四级。 A.定修 B.中检 C.小
修
73. 电力机车无动力回送时，要将牵引电动机电刷（ ）。 A.保留 B.全
部拔掉 C.最下面的拔掉
74. 机车无动力回送时，要开放（ ）塞门。 A.制动缸 B.总风缸 C.无
动力回送
75. 重联电空阀沟通的通路是（ ）。A．总风缸与作用管 B．均衡风缸与
调压阀管 C．制动管与均衡风缸 76. （ ）压力的变化控制制动管的压力的变化。A．总风缸 B．作用管 C．均
衡风缸
77. 紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定（ ）。A．紧
急制动后的延时时间的长短B．紧急制动作用的产生C。电动放风阀的动作
78. 电动放风阀活塞下方是（ ）的压力空气。A．制动管B．总风C．调整
后的总风
79. 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）。A．塞
门116关闭 B．塞门158关闭 C．塞门121关闭 80. 电空制动控制器在运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（ ）。A．中
继阀排风阀关闭不严 B．中继阀供气阀关闭不严 C．均衡风缸漏风
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81. 电空制动控制器在制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有
（ ）。A．缓解电空阀故障 B．压力开关209故障 C．制动电空阀故障
82. 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（ ）。A．缩孔I B．缩
孔II C．缩孔Ⅲ
83. 电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是（ ）。A．紧急
阀先动作，电动放风阀后动作 B．电动放风阀先动作，紧急阀后动作 C．紧急阀、电动放风阀一起动作
84. 电空位操作，空气制动阀缓解位通路为（ ）。A．作用管通大气 B．调
压阀通作用管 C．调压阀通均衡风缸 85. 电空位操作，电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。（ ） A．803、
809 B．806、807 C．803、805
86. 电空制动控制器从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的
时间约为（ ）。A．100S B．120S C．140S 87. 缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ）。 A．调压阀管与均衡风缸 B．均
衡风缸与初制风缸 C．均衡风缸与大气
88. 下列塞门中哪一个是无火回送装置塞门。（ ） A．114塞门 B．115
塞门 C．155塞门
89. 机车在运行途中若制动机突然失电，这时制动机将会产生的现象是
（ ）。 A．自动保压； B．常用制动 C．失去制动能力
90. 机车正常运用时分配阀安全阀的调整压力为（ ） A．（300±10）
kPa B.(450±10)kPa C.(600±10)kPa
91. 电空位操作，空气制动阀位于中立位时机车的制动力（ ）。
A.不变 B.变大 C.由大变小
92. 空气位操作、空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（ ）。
A.上提手柄 B.下压手柄 C.扳动电空转换扳键 93. 模板塞门97开放会使辅助辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升（ ）。
A.停止 B.缓慢 C加快
94. 在 DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（ ）。
A.分配阀 B.电动放风阀 C紧急放风阀
95. 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（ ）排风，使紧急制动作用可
靠。
A.作用管 B.列车管 C.均衡风缸管 96. 电力机车无动力回送时，分配阀安全应调整至（ ）。
A.180kPa～200kPa B.200kPa～250kPa C.250kPa～300kPa 97. 总风遮断阀沟通的通路是（ ）。
A．总风向双阀口式中继阀供风的通路 B.总风向中立电空阀供风的通路 C.均衡风缸的充风通路
98. 空气位时，均衡风缸的排风由（ ）完成的。
A.制动电空阀 B.缓解和制动电空阀 C.空气制动阀
99. 总风遮断阀卡在关闭位会出现（ ）的现象。
A.均衡风缸不充分 B.列车管不充风 C.均衡风缸与制动管均不充风
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