v1.0 可编辑可修改 活塞连杆组试题库
一、填空题
1．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。 2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。
3．在安装气环时，各个气环的切口应该（错开）。
4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。
5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。
6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。
7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。 二、单项单选题
1.活塞的最大磨损部位是（ ）。A A.活塞环槽 B.活塞销座孔 C.活塞裙部 2.发动机大修时，活塞销应选用（ ）。B
A.加大一级活塞销 B.与活塞同级别的活塞销 C.标准活塞销 3.活塞销与座孔试配合格的要求是（ ）。B
A.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上 B.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上 C.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上 4.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（B ）。
1.
v1.0 可编辑可修改 ° ° °
5.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（ ）。C A.曲轴弯曲 B.装配不当 C.发动机超负荷和爆燃 6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。A A、向上 B、向下
7. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（ ）。A
A．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律
8. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（ ）。C A．节省材料 B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀
9. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ ）。B
A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的作用
10. 连杆大头做成分开式的目的是（ ）。B
A．便于加工 B．便于安装 C．便于定位
11. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C ）。
A．涂润滑 B．喷油润滑
C．镀锡 D．镀铬
12. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（ ）。C A．相同修理尺寸 B．相同组别
2.
v1.0 可编辑可修改 C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数 13. 活塞环背隙过小，将会造成（ ）。A
A．气缸和活塞磨损加剧 B．背压增大 C．气缸密封性降低
14. 活塞销与销座选配的最好方法是（ ）。C
A．用量具测量 B．用手掌力击试 C．用两者有相同涂色标记选配
15. 关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应 开120°”。说法正确的是(
A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙
16、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。A
A.长轴在活塞销方向; B.长轴垂直于活塞销方向 、B均可; 、B均不可。 17、V形发动机曲轴的曲拐数等于( )。B
A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 18．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（ ） C 。 A、节省材料B．可减少往复运动惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀D．润滑可靠
19．为了减轻磨损，通常对活塞环中的( )进行镀铬。A A．第一道环 B．所有气环 C．油环 D．气环和油环
20、若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（ ）。A
3.
)。A
v1.0 可编辑可修改 A．弯曲 B．扭曲 C．双重弯曲 D．弯曲与扭曲 21．一般柴油机活塞顶部多采用（ B ）。
A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可 22．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ B ）的椭圆形。
A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。
523．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。
A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环
24. 学生A说活塞顶部形状是平顶。学生B说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（ C ）。
A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确
25. 下列说法正确的是（ C ）
A、活塞顶的记号用来表示发动机功率 B、活塞顶的记号用来表示发动机转速
C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩
26. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( C )。
A、相等 B、小于气缸直径 C、大于气缸直径 D、不能确定 三、多选题
1.汽油机活塞顶部有（ ）ABCD
4.
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