京台线建闽高速公路(南平段)A5合同段
八外洋2#隧道洞口边仰坡防护
开 工 报 告
中铁隧道股份有限公司
南平京台高速公路A5合同段项目经理部
二○一二年五月二十七日
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京台线建闽高速公路（南平段）
分项工程开工申请批复单 监表2
承包单位：中铁隧道股份有限公司 合同号：A5
监理单位：山东省交通工程监理咨询公司 编 号：A5-监表2-001 开 工 项 目：八外洋2#隧道洞口边仰坡防护 所属分部工程：隧道洞口工程 桩号：ZK29+735～ZK29+765、K29+700～K29+723.5、ZK30+425～ZK30+437、K30+385～K30+400 申请开工日期：2012年6月1日 计划完工日期：2012年6月20日 此项工程施工负责人：陈薛婢 质量负责人：林文金 安全负责人：申成兵 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 附 件 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、测量资料 6、试验报告。 意见： 专业监理工程师： 日 期： 2
结论： 驻地监理工程师： 日 期：
一、工程概况
由我公司承建的南平京台高速公路A5合同段起点桩号K29+540，终点桩号为K37+550，路线全长8.01km。
1、八外洋2#隧道洞口边仰坡防护采用锚、喷、网防护，喷C20混凝土10cm，?6钢筋网间距20cm×20cm，?22砂浆锚杆长3.5m，间距120cm×120cm，锚杆按梅花形布设。
2、工程数量: 见下表1。
表1 主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 项目名称 喷C20混凝土 ?6钢筋网 ?22砂浆锚杆 喷C20混凝土 ?6钢筋网 ?22砂浆锚杆 ?42小导管 注水泥浆 喷C20混凝土 ?6钢筋网 ?22砂浆锚杆 喷C20混凝土 ?6钢筋网 ?22砂浆锚杆 单位 m3 kg kg m3 kg kg m m3 m3 kg kg m3 kg kg 数量 22.2 492.8 1661.7 41.4 917.7 2316.8 748 12 55.5 1230 4012.8 44.3 983 3207.4 右线出口 左线出口 右线进口 左线进口 备注 二、边仰坡防护施工工艺
施工工艺流程为：施工测量放样→土方开挖→边坡及仰坡整修→监理工程师检测→进入下一道工序
三、边仰坡防护施工方案
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1、施工方案
八外洋2#隧道洞口边仰坡防护工程用人工配合机械施工，其中喷射混凝土采用潮喷工艺，分两层喷射成型的施工方案。
2、边仰坡防护施工方法
边仰坡喷锚支护施工流程为：初喷→锚杆施工→挂钢筋网→复喷→养生。 （1）水泥砂浆锚杆施工方法
水泥砂浆配合比（质量比）为：水泥：砂：水=1：（1～1.5）:(0.45～0.5),砂的粒径不宜大于3mm。砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。锚杆杆体用?22的Ⅱ级螺纹钢筋制作。
初层混凝土喷射完成后，在坡面上按设计要求放样出锚杆的钻孔位置（锚杆间距150×150cm，呈梅花状布置），搭建脚手架进行钻机钻孔，成孔后将注浆管插至距孔底5-10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢均匀拔出，随即迅速将制作好的杆体插入，插入的杆体不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。
（2）C20喷射混凝土施工方法
C20喷射混凝土厚10cm，分两层喷射。所用原材料必须经过试验合格并经批准后使用。喷射混凝土配合比应通过试验选定，我部在喷射混凝土施工之前由工地实验室现场试喷确定科学合理的、满足设计强度和喷射工艺要求的配合比。然后按照确定的配合比进行施工。
（3）钢筋网的施工方法
先在坡面上喷射一层混凝土，并安设锚杆后进行钢筋网的铺设。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不大于3cm。钢筋网应与锚杆连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
3、隧道边仰坡防护施工的其他细节必须保证符合图纸和《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的有关规定。
三、施工管理人员及劳动力、机械安排
（一）施工管理人员
现场技术负责人陈薛婢，现场质检负责人黄尊新，测量负责人陈道榆，安全负责人申成兵。
（二）劳动力安排
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