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3.3.4操作及通讯
所有控制指令可以通过控制器本身键盘、触点、遥控或通讯方式。控制器配备有RS-232，RS-422，RS-485三种通讯接口供用户选择与DCS通讯。通讯协议采用MODBUS协议。例如转速设定升降可以通过505E面板ADJ键调节，也可以通过505E外部转速升降触点控制。
硬接线开关量采用干接点，模拟量采用4-20mA。
所有控制指令可以通过控制器本身键盘，遥控或通讯方式输入。下图为505E操作面板。
面板功能键介绍：
505E控制器面板由30个操作键和24个字符LED液晶显示屏组成，LED液晶显示屏可显示505E控制器在控制汽轮机过程中的所有信息，操作键可完成控制汽轮机的所有操作。 功能键描述：
SCROLL 即面板中间菱形键，在运行或组态模式时在同级菜单之间左右移动，或在同一 级菜单内上下移动。
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SELECT 用于选择505显示屏中两行中的变量，只有带@符号的参数才可以通过ADJ键调 整。只有当屏幕中两行都是可调整参数（动态及标定模式时）用SELECT键及@
确定哪一行参数调整，当屏幕上只有一个变量时该键与@符号位置无关。 ADJ 在运行状态用于调整参数大小。
PRGM 当停机后该键用于选择进入组态模式，在运行模式时该键可查询组态模式参数 （参数不可修改）。 RUN 发出运行命令。
STOP 发出可控制停机命令，该键功能可在服务模式取消。
RESET 清除运行模式的报警及停机，在停机后按下该键可回到控制状态起始位置。 0/NO 输入0/NO或取消某个功能。 1/YES 输入1/YES或投入某个功能。
2/ACTR 输入2或在运行模式显示控制器的输出（驱动器位置）。
3/CONT 输入3或在运行模式显示所控制的参数，用SCROLL键可滚动显示最后跳闸原因 及达到最高转速及就地、遥控状态（如果选择该功能的话）。 4/CAS 输入4或在运行模式显示串级控制信息。 5/RMT 输入5或在运行模式显示遥控转速设定点信息。 6/LMTR 输入6或在运行模式显示阀位限制器信息。 7/SPEED 输入7或在运行模式显示速度控制信息。 8/AUX 输入8或在运行模式显示辅助控制信息。 9/KW 输入9或在运行模式显示功率控制信息。 ./EXTR 输入小数点或在运行模式显示抽汽控制信息。 CLEAR 清除组态及运行模式下的项目退出当前状态。
ENTER 在组态模式输入新的值；在运行模式允许直接输入设定值。。 DYNAMICS在运行模式调整当前所控制的动态参数。 DECIMAL 输入小数点。
ALARM(F1)显示报警原因，可用SCROLL滚动翻屏。 OVERSPEED TEST ENABLE(F2)用作超速试验。 F3 可组态功能键。 F4 可组态功能键。
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EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON用作紧急停机。
在运行模式时，前面板30个键不是一直都处于激活状态，只有是可激活的键在被按下时，在LED屏幕上才会显示其功能菜单并可对其显示状态进行操作，当某热键（AUX、CASC，KW等）功能键没有组态时，而它们被按下时，505LED将会显示“FUNCTION NOT PROGRAMMED”信息。下面是功能键使用介绍。
当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时ADJ键一直处于激活状态。 当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时，ENTER键不论ADJ键是否一直处于激活状态，一直处于激活状态。
YES/NO当某一状态指示被显示时和是有效时，一直处于激活状态。 AUX、CASC，KW、RMT、F3、F4功能键只有被组态后才是可激活的。 SPEED、ACTR、LMTR、CONT、DYN键一直都是处于激活状态。 PRGM、RUN、STOP、RESET、ALARM键一直都是处于激活状态。 OVERSPEED TESTENBL 键只有当OSPD许可是才是可激活的。
3.3.5自诊断及系统保护
每次启动前，DEH控制器可以自诊断控制器组态，接线及内部硬件是否正常。可对运行过程中控制参数在线进行故障诊断并给出报警指示。
当机组超速或程序组态中需要保护项目处于保护状态时。DEH控制器执行停机。
3.3.6系数调节、监测
DEH控制器可以在线调整控制参数,并监测设定参数,实际参数,及控制参数。
3.3.7阀位控制器
阀位控制器为双通道，每个通道接受505E控制器的输出信号及油动机行程反馈信号，其差值经过功放后接到电液驱动器的输入，控制电液驱动器的输出。阀位控制器内部有PI调节，可以达到较高控制精度，利用内部可调的颤振电流叠加到输出可以克服电液驱动器卡涩，零位偏置电流调整用于静态零位调整。
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3.3.8具有远方挂闸，遥控开关主汽门，在线活动主汽门功能。
4 供油系统
本汽轮机供油系统是由两部分组成，一部分是由主油泵为主组成的低压供油系统，主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油；另一部分主要是叶片泵等组成的高压供油系统专为DEH中电液驱动器供油。这两部分供油系统是相互独立的。本机组推荐采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油，在冷却水温度经常低于15℃情况下，允许用GB11120-89中规定的L-TSA32汽轮机油来代替。电液驱动器用油采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油
4.1低压供油系统
主要包括主油泵,注油器Ⅰ,注油器Ⅱ,主油泵启动排油阀,高压交流油泵,交，直流润滑油泵,油箱,冷油器,滤油器,润滑油压力控制器及过压阀等。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.57MPa, 出油量为3.0m3/min,该压力油除供给调节系统及保安系统外,大部分是供给两只注油器的。两只注油器并联组成，注油器Ⅰ出口油压为0.10MPa,向主油泵进口供油，而注油器Ⅱ的出口油压为0.22MPa，经冷油器,滤油器后供给润滑油系统。
机组启动时应先开低压润滑交流油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验调整和机组的启动。在汽轮机起动过程中，由高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵出口装有逆止阀。同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在起动过程油流畅通。当汽轮机升速至额定转速时(主油泵出口油压高于电动油泵出口油压)，可通过出口管道上的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑系统供油。在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切换成交流润滑油泵。
为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故,所以当主油泵出口油压降低至1.3MPa时,由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行。
当运行中发生故障，润滑油压下降时，由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动
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