三、施工部署
根据本工程特点、现场环境、施工工序等特点，考虑钢结构现场的运输及安装、材料堆放等布置情况，做以下施工部署：
1钢结构运输→2汽车吊卸车→3地上喷涂防火涂料→4钢柱汽车吊吊装下段电梯井道→5上段校正→6钢柱汽车吊吊装上段电梯井道→7整体校正→8补油漆或防火涂料→9检验并交付。
根据喷涂、吊装、组装、校正、焊接的工序进行流水施工的原则，保证每个工序都在独立的工作面进行施工，提高工作效率，避免交叉施工对安全、质量、成本等造成不利影响。
5
四、钢构件的卸车、堆放
1、钢构件的卸车吊运方法
针对本工程的实际情况，均采用汽车吊卸车和吊装的方式。钢构件采用二点绑扎法，吊点设在钢构件上部耳板处。（吊装孔吊装示意图如下）
（1）钢构件最大重量为9吨，按吊绳与水平面夹角大于60度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于6吨。
该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑，选用?36mm钢丝绳（6×35+1）纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2
根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳，破断拉力总和为∑P破=79600kg
取折减系数α=0.82
P允许破断拉力=α×∑P破=65272 kg
6
则安全系数为：K=P允许破断拉力/P=9.3
当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取8—10，以上计算安全系数为9.3.在8--10标准安全系数取值范围内，满足规范要求。
卡环容许荷载Q取值为：Q=40×d2=40×46×46=84640N＞6吨 所以吊绳选用直径大于38mm钢丝绳、卡环为GD7.5型为宜。
（2）钢构件重量在8吨以内时，按吊绳与水平面夹角大于60度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于5吨。
该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑，选用?32mm钢丝绳（6×37+1）纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2
根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳破断拉力总和为∑P破=56400kg
取折减系数α=0.82
P允许破断拉力=α×∑P破=46248 kg 则安全系数为：K=P允许破断拉力/P=9.2
当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取8—10，以上计算安全系数为9.2.在8--10标准安全系数取值范围内，满足规范要求
卡环容许荷载Q取值为：Q=40×d2=40×37×37=54760N＞5吨 所以吊绳选用直径大于32mm钢丝绳、卡环为GD4.5型为宜。 2、钢构件的堆放
依据就近施工场地方便二次搬运的原则，确定构件堆放位置。堆放场地的地基要坚实，地面平整干燥，排水系统良好。
由于场地有限，在安全的基础上现场构件应分类多层摆放，尽可能少占用场地，但不得超过三层，高度不超过1.2米。叠放时，必须使各层垫木在同一垂
7
线上。
对于偏心构件堆放时将重心一侧贴近地面，必要时对构件进行临时支撑。 进场钢柱、钢梁下需加垫木，并且须注意预留穿吊绳索的空间。
五、钢构件的安装工艺
1、钢构件的吊装 1.1试吊
（1）正式吊装前应进行试吊装作业，应将起吊物吊离地面15—30cm，停滞5—10分钟，检查所有捆绑点及索具工作状况，确认无误后，方可进行正式吊装。
（2）起重机不得带病作业，不得超负荷吊装，不得在吊装中进行维修。 1.2吊装
（1）对基础进行复测，包括锚栓的露出长度，锚栓中心线对基准线的位移偏差，锚栓间距，基础标高，对于不合格的进行处理后方可进行吊装。
（2）在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交。钢构件吊装前在起吊场地做好活动脚手架，吊装架等准备工作。钢构件吊装就位后，必须将钢柱对接接头处的临时固定螺栓全部拧紧，防止构件晃动将螺栓剪断。
（3）钢构件吊装就位后，施工人员应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，或者使用梯子和攀登挂梯进行吊钩的摘卸；所有攀登的用具结构，构造上必须牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N。当梯面上有特殊作业，
8
相关推荐：
loading