BECU可靠性建模

BECU可靠性建模

1.可靠性建模

可靠性建模描述了BECU各板卡之间的故障逻辑关系，是为了估算产品的可靠性所建立的可靠性方框图和数学模型，分为基本可靠性模型和任务可靠性模型，是进行可靠性分析的基础。

2.技术依据和术语解释

? 参考资料及标准：

? EN 13452-1：2003 铁路应用 城市和郊区公共交通的制动系统 ? GJB451 《可靠性、维修性术语》 ? 术语解释：

? 基本可靠性模型是用以估计产品及其组成单元可能发生的故障引起的维修及保障需求的可靠性模型，是系统全部组成单元的串联模型。

? 任务可靠性模型是用以估计产品在执行任务过程中完成规定功能的概率，描述完成任务过程中产品各单元的预定作用并度量工作有效性的一种可靠性模型。

? 可靠度：产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率称为可靠度。

? 可用度：可维修的产品在规定的条件下使用时，在某时刻t具有或维持其功能的概率。

? 故障率：工作到某时刻尚未发生故障的产品，在该时刻后单位时

间内发生故障的概率。

? MTBF： Mcan Time Between Failure，平均故障间隔时间。在规定的条件下和规定的时间内，产品的寿命单位总数与故障总数之比。 ? MTTF： Mean Time To Failure，平均故障前时间

? MTTR： Mean Time To Repair，平均修复时间。在规定的条件下和规定的时间内，产品在任一规定的维修级别上，修复性维修总时间与该级别上被修复产品的故障总数之比。

3.BECU描述

微机制动控制单元(BECU)用于拖车制动控制。BECU接受压力传感器、速度传感器、硬线、CAN网络等信号进行制动力计算及防滑控制，从而控制HCU，改变制动夹钳的压力，实现机械制动目的。同时BECU自身的故障或警告信息反馈给VCU。所有硬线信号和命令均有CAN网络信息冗余提高了系统的可靠性。BECU是拖车的控制部件，是整车的制动控制核心。既要保证制动距离要求，同时满足乘客的舒适度。

BECU主要PSB、VCB、AIO、DIO、CPU、CIB组成。

CPU DIO PSB

AIO VCB CIB图1.BECU结构框图

4.任务及故障定义

建立系统可靠性模型必须明确给出系统的任务及故障依据，把他们作为系统可靠性定量分析计算的依据和判据。

BECU的故障判据定义如下：

? PSB板故障，无法向BECU供电，BECU失效。 ? CPU板故障，BECU瘫痪。 ? VCB板故障，阀控制失效。

? AIO板故障，模拟量无法读入，相关控制失效。 ? DIO板故障，数字量无法读入，相关控制失效。 ? CIB板故障，无法进行CAN通讯。

5.工作环境

-40℃ ～ +85℃

6.系统基本可靠性模型 开始 PSB CPU VCB CIB AIO DIO 结束