被锁闭或有较大的回油背压，影响限速阀打不开的因素有：限速阀芯被卡或限速阀两个阻尼孔堵塞。把阀芯取出来清洗或把两个阻尼孔清通既可。
（6）一台YC35-6机，作斗杆动作，先导阀手柄复位后斗杆还继续动作一段距离。
分析：斗杆动作是由斗杆换向阀控制的，而斗杆换向阀芯的移动是由以下两方面影响：A. 先导油控制迟缓；B. 换向阀阀芯移动阻力和弹簧复位弹力。
造成先导油控制迟缓主要有两方面，（A）斗杆换向阀的先导油回背压大，（B）斗杆先导阀芯复位迟缓。
判断方法：a. 首先检查斗杆换向阀的先导油路是否装有单向节流阀，如果有，则先把单向节流阀拆下清洗、畅通阻尼孔或取消节流阀芯；b. 如果故障还存在或斗杆换向阀的先导油路没装有单向节流阀，则把相邻工作正常的回转阀两条先导胶管与斗杆阀的对换，如果故障转移到回转上，则要修理先导阀，如果故障仍存在，则说明先导控制没问题，剩下就是斗杆换向阀芯有问题了；c. 把斗杆换向阀芯拆取出来，检查阀芯是否滑动自如、阀芯复位弹簧是否断（如果断阀芯是松动的）。
YC85机部分控制阀失效可能引起系统出现的故障： 一. 压力补偿阀
多路阀上每个换向阀各装有一个压力补偿阀，每个执行元件工作时的回油都要经过相应的压力补偿阀流回油箱，如果某个压力补偿阀芯被卡住不能复位，会造成相应的执行元件的回油通道被关闭或减小，执行元件回油产生较大背压，就算工作压力够28MPa，这个执行元件动作也会变慢。
上述故障排除方法见实例3。 二．补油阀
动臂、斗杆、铲斗换向阀各装有一个补油阀，如果某个补油阀芯打开后被卡住不能复位或补油阀芯的阻尼孔堵塞，会造成补油阀芯一直处于打开位置，相应的执行元件的进油回路和回油回路一直相通，那么这个执行元件工作压力建立不起来，这个执行元件就不能动作，或只能靠自重慢速下降
上述故障排除方法见实例4。
三．压力补偿阀控制回路上的阻尼螺塞
YC85多路阀原理图。压力补偿阀控制回路上的有一个阻尼螺塞，如果阻尼螺塞松脱了，压力补偿阀控制压力Ls≈0，那么主油路的油全打开流量控制阀流回油箱，主油路系统压力建立不起来（最大只能4 MPa左右），整个系统不能动作，或工作装置只能靠自重慢速下降。 上述故障排除方法见实例1。 四．主油路回油背压阀
1．背压阀芯被卡住，不能打开，使主油路回油背压过大（1MPa以上，正常为0.3-0.5MPa，背压阀旁回油钢管有测压口），会造成就算系统工作压力够28MPa，但所有执行元件动作也会变慢。故障排除方法见实例2。
2．背压阀芯打开后被卡住，不能复复位，或漏装背压阀芯，使主油路回油没有背压，回油背压小于0.3MPa，会造成回转马达回转制动时补油不充分，挖掘机回转制动停止时就有异响。故障排除方法参考实例2。 五. 流量控制阀
流量控制阀阀芯打开后被卡住，不能复位，那么主油路的油从流量控制阀流回油箱，主油路系统压力建立不起来（最大只能4 MPa左右），整个系统不能动
作，或工作装置只能靠自重慢速下降。
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