钢卷尺
水准仪水准尺地面竖井
2 重锤水准仪盾构隧道水准尺
图2 竖井高程传递示意图
⑴贯通误差预计
高程传递引起的高程贯通中误差是独立的，直接传递到贯通面。单次悬吊钢尺法中误差约3mm ，共进行三次，高程传递引起的高程贯通中误差为3/3=±1.8mm,远小于限差±15 mm的要求，对高程贯通误差影响很小。
⑵工作内容：竖井导高及地下高程进行测量。
⑶测量方法：地面趋近水准及地下高程形成闭合水准路线，按《城市轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008对精密水准测量要求进行检测。竖井导高采用固定钢尺法进行。检测时应在钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质量的重锤。传递高程时，应独立观测三测回，每测回应变动仪器高度，三测回测得的地面、底板水准点的高差较差应小于3mm。三测回测得的高差应进行温度、尺长改正。
5.5明挖基坑施工测量 5.5.1 围护结构放样
依据设计图计算出围护结构桩心坐标，根据施工场地周围的施工控制点放样围护结构桩的位置。施工中的测量控制采用极坐标法进行施测，为了加强放样点的检核条件，可利用另外两个已知导线点作起算数据，用同样的方法检测放样点的正确与否，或利用全站仪的坐标实测功能，用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点的理论坐标与检测X、Y值相差±3mm以内，方可指导施工。
（1） 对于成排或有规律分布的钻孔灌注桩桩位放样，首先根据场地周围施工控制点
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放样其桩位的轴线控制点，轴线控制点放样四个，采用“十字交叉法”，将桩中心引到四周。如图5-1所示。
（2）对于单个或极其少量无规律分布的钻孔灌注桩桩位放样，根据其图纸计算出的桩心坐标，将坐标直接输入全站仪，利用全站仪器的坐标放样功能，直接放钻孔灌注桩桩心位置。
护桩1护桶桩中心护桩4护桩2护桩3 图5-1 围护桩中心控制示意图
（3）对于单排三轴搅拌高压旋喷施工放样，首先根据场地周围施工控制点放样其桩位的轴线控制点，轴线控制点放样四个，将放样点引到四周。对于施工破坏的放样点要及时补测。
（4）对于成片的水泥土加固区施工放样，首先根据场地周围施工控制点放样其加固边四个拐角点放出，将放样点引到四周。
5.5.2 基坑开挖施工测量
在基坑开挖至底部后，应采用附和导线将线路中线引测到基坑底部，用水准测量方法放样出基坑底部上返50cm高程线，确保基坑开挖到位。
5.5.3 车站冠梁及钢支撑测量
在围护桩全部施工完成之后，需对冠梁进行测量控制，依据本标段设计图纸计算出冠梁的坐标及绝对高程，并利用导线控制点放出冠梁平面控制坐标及绝对高程，对于多余桩体进行破除；依据设计要求对需浇筑混凝土的冠梁进行复核。
当基坑开挖至钢支撑位置时，需对钢支撑安装进行控制，利用场地内的控制点放样出钢支撑中心轴线位置及钢支撑的绝对高程，保证钢支撑位置安装正确。
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5.5.4 基坑二衬结构施工测量
利用从地上传到地下的平面控制点，以结构轴线为依据，测设出梁边线、边墙外移500mm线控制点，利用所测设的控制点放样梁边线和边墙500mm线指导钢筋绑扎和模板施工。梁边线或边墙500mm线放样示意图见图5-2所示。
放样控制点500500梁放样控制点500梁边线放样示意图备注：图中尺寸单位为mm基坑侧墙边线放样示意图
图5-2 梁边线及边墙500mm线放样示意图
5.6盾构测量 ⑴准备工作
对盾构推进线路数据进行复核计算，计算结果由监理工程师书面确认。实测始发井、接受井预留洞门中心横向和垂直向的偏差，并由监理工程师书面确认后方可进行下道工序施工。按设计图在实地对盾构基座的平面和高程位置进行放样，基座就位后立即测定与设计的偏差。
在盾构右上方留出位置供安装测量标志，并保证测量通视。盾构就位后人工精确测定相对于盾构推进时设计轴线的初始位置和姿态。安装在盾构内的专用测量设备就位后立即进行测量，测量成果应与盾构的初始位置和姿态相符，并报监理工程师备查。
⑵盾构推进中测量
在盾构机右上方管片处安装吊蓝，吊蓝用钢板制作，其底部加工强制对中螺栓孔，用以安放全站仪。强制对中点的三维坐标通过洞口的导线起始边传递而来，并且在盾构施工过程中，吊蓝上的强制对中点坐标与隧道内地下控制导线点坐标相互检核。如偏差超过控制标准，需再次复核后，确认无误后以地下控制导线测得的三维坐标为准。因此盾构在推
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进过程中，测量人员要牢牢掌握盾构推进方向，让盾构沿着设计中心轴线推进。
盾构推进测量以导向系统为主，辅以人工测量校核。该系统主要组成部分有激光靶、激光全站仪、后视棱镜、工业计算机等
导向系统能够全天候的动态显示盾构机当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，盾构司机可根据显示的偏差及时调整盾构机的掘进姿态，掘进姿态包括平面偏差、高程偏差、仰俯角、方位角、滚动角及掘进里程，使得盾构机能够沿着正确的方向掘进。为了保证导向系统的准确性、确保盾构机沿着正确的方向掘进，需周期性的对导向系统的数据进行人工测量校核。
⑶管片拼装
管片到达工作面拼装前，应提前利用盾构导向系统检查盾构机的姿态(盾构姿态检查包括三方面：①距离：盾构千斤顶顶块与前一环管片环面的净距必须大于管片宽度再加上10厘米；②盾尾间隙；③盾构纵坡及举重臂中心在平面和高程的偏离值。然后根据盾构导向系统自动计算的管环类型进行拼装。
管片壁后注浆后应再进行测量，内容包括管片中心坐标、底部高程、水平直径、垂直直径和前段面里程。测量误差控制为正负3mm。
5.7线路中线调整测量
（1）以竖井的施工控制导线点为依据，利用区间施工控制中线点组成附合导线，并进行左右线的附合导线测量。中线点的间距，直线上平均为100m，曲线上除曲线元素点外不应小于50m。
（2）对中线点组成的导线采用Ⅱ级全站仪左右角各测二测回，左、右角平均值之和与360°较差应小于6″，测距往返各二测回，往返二测回平均值较差小于4mm。
（3）数据处理采用严密平差，各相邻点间纵、横向中误差不应超过下述限值：
①直线：纵向为±10mm；横向为±5mm。
②曲线：纵向为±5mm；曲线段小于50ｍ时横向为±3mm，大于50m时横向为±5mm。 （4）平差后的线路中线点依据设计坐标进行归化改正。归化后对线路中线点各折角进行检测，在直线上其与180°较差不应大于8″，曲线折角与相应的设计值较差，中线点间距小于50m时不应大于20″，中线点间距大于50m时，应在15″～8″之间。线路中线
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