常州机电职业技术学院毕业论文
图10 电磁离合器
压缩机：作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为以下几种，如表1所示。 a）斜板式压缩机
斜板式压缩机它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。 斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调
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表1 压缩机分类
往复活塞式 曲轴连杆式 径向活塞式 轴向活塞式 翘板式 斜板式 圆形汽缸 旋叶式
旋转式 转子式 椭圆形汽缸 滚动活塞式 三角转子式 螺杆式 涡旋式 b）旋叶式压缩机，如图11所示。
1-排气阀 2-排气孔 3-转子和气缸接触点 4-转子 5-吸气孔 6-气缸 7-叶片 8-油空
图11 旋叶式压缩机
旋转叶片式压缩机由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。 c）变排量压缩机
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排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现的。摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摆动盘倾斜一定角度，这就增加了活塞行程（即增加了压缩机排量）；反之，摇板箱压力增加，这就增加了作用在活塞背面的作用力，使摆动盘往回移动，减小了倾角，即减小了活塞行程也就减小压缩机排量。
在变排量压缩机制冷系统中，若制冷负荷不变，而发动机转速增加，则压缩机活塞行程减小，降低了压缩机的排量，使制冷剂流量保持不变。这样既满足了制冷负荷的要求，同时也降低了发动机的功耗。
图12 变排量压缩机
d）曲柄连杆式压缩机
曲柄连杆式压缩机由曲轴、连杆、活塞、活塞销及轴承等组成，属于传统式结构，工艺成熟，零件数少，可靠性好。采用铝合金缸体后重量较轻。但其效率较低，尺寸较大，转速不易提高。曲柄连杆式压缩机通过曲柄的回转，使活塞进行往复运动，吸入和压缩气体。工作原理非常类似内燃发动机。
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图13 曲柄连杆式压缩机
e）涡旋式压缩机
涡旋式压缩机主要由固定涡旋盘、动涡旋盘、机架、连接器和曲轴等组成，动涡旋盘上的叶片采用渐开线，与其粘合的固定涡旋盘上应是包络线，因此动、静两个漩涡圈为一对渐开曲线。涡旋式压缩机主要由具有涡旋叶片圈的动、定两涡旋盘所组成，相互错开180°，在几个点上相互接触，相当于啮合作用。
图14 漩涡式压缩机 f）斜盘式压缩机
斜盘式压缩机是一种卧式往复活塞式压缩机，主要零件是主轴和斜盘。各气缸以压缩机斜盘在缸体内运动，每个活塞在斜盘上的位置不一样时，活塞按斜盘定位左右移动，
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