《海商法》规定，保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。委付是海上保险特有的制度，对保险双方的利益影响很大，保险人应谨慎处理。 34. 船舶险查勘人员在接到调度后，应做好哪些准备工作？
答：（1）掌握承保信息，查询打印保单抄件。必要时，联系承保支公司提供保单复印件。重点了解承保险种、保险金额、特别约定等内容，并及时查询保险费缴纳、共保、联保以及分保等信息。
（2）立即与被保险人及出险船舶的船长、船员或其他联络人员联系，了解出险船舶的现状和动态。
（3）根据出险查勘地点的不同，区分本地和异地等不同情况，制定查勘计划和查勘工作方案，安排好查勘人员分工、行程和交通工具等。
（4）查勘前应准备好查勘工具，如照相机、皮尺、录音笔等。必要时，对重大损失案件应带摄像机进行摄像，对现场询问调查进行录音；
（5）准备空白查勘记录纸、空白《出险通知书》、空白《定损协议书》等有关材料。
35. 船舶险自行查勘的要点包括哪些？
答：船舶险事故第一时间进行现场查勘十分重要，现场查勘的主要任务是：初步确定事故原因、损失范围、损失程度、大致损失金额，同时收集掌握船舶发生海损事故的第一手资料证据，以便于保险人进一步分析确定事故原因，判定保险责任。 现场查勘工作内容主要包括以下：
（1）调查了解船舶出险时间、地点，事故的主要事实经过。了解发生保险事故的确切时间，以认定事故是否发生在保险单有效期间内。
（2）检验出险船舶。全面检验并记录船舶受损的范围、修理的项目和范围，尽量做到全面而没有漏项。
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（3）现场拍照。现场照片是保险事故现场的真实记录，力求清晰、准确、完整。注重体现查勘地点、现场概貌及船舶的全部受损范围、受损程度等。既要有受损船舶的全貌、船名等全局性照片，也要有受损部位、受损设备等的局部特写。重大案件或可能引起重大争议案件要进行摄像保留资料（图像资料必须显示时间）。必要时可以绘制现场草图，草图应能反映事故的基本情况和周围的环境。
（4）船员调查。详细了解船舶本航次航行情况、出险的具体事实经过，调查事故原因。一般船员调查应当包括船长、值班驾驶员、轮机长、值班轮机员和其他重要证人。不同性质的事故，船员调查的重点也有所不同。
(5)协助指导被保险人采取施救救助措施。现场查勘人员根据船舶受损的具体情况，协助和指导被保险人采取适当措施，施救整理受损财产，减少损失或避免损失进一步扩大。保险责任可确定的案件，对于下一步船舶修理的方案、价格可以提出原则性意见。
(6)协助和指导被保险人向第三方索赔。如发生船舶碰撞或其他涉及第三者责任案件时，应向被保险人着重说明：被保险人应履行保单规定的义务，及时向有关责任方以书面方式提出索赔，以保护被保险人和保险人的利益；如因被保险人的不作为，致使我司无法确定事故责任或丧失追偿权的，我司可以拒赔或相应扣减赔款。必要时，应要求被保险人及时采取扣船等财产保全措施，取得责任方的担保。 (7)现场收集已有的单证并告知被保险人下一步需要提交的索赔单证。一般海损事故，应当收集的证据有：船舶证书、船员证书、航海日志、轮机日志、车钟日志、往来函电、货物配载图、气象记录、电台日志、船舶维修保养记录、与ISM安全管理体系相关的文件和检查记录、船级社检验记录、港口国检查记录、海事声明或海事报告等。现场能够收集的单证，如船舶证书、航海日志、轮机日志、海事报告等，应当场复印或拍照保存。现场无法收集的单证应提供理赔所需单证的清单，要求被保险人尽快提供。
(8)填写现场查勘记录。现场查勘查明的船舶出险时间、地点、出险原因、船舶受损情况、修理范围等应当完整记录在现场查勘记录中。查勘人员应当尽可能请被保险人代表和在场人员在现场查勘记录上签字确认损坏和修理范围，避免以后在损坏范围和修理项目上发生争议。
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(9)初步判断出险原因和大致估损金额。根据现场查勘情况，初步判断出险原因和大致估损金额，这是下一步确定保险责任和事故等级的基础。对于现场能够明显确定事故不属于保险责任的，可以现场通知被保险人。对于需要收集更多证据才能确定的，则需要谨慎对待，避免引起争议和造成后续处理的困难。查勘完毕后，理赔员应及时在业务系统里填写查勘任务，将事故经过、损失范围、估损情况等记录在案。
36. 对受损船舶拍照有什么具体要求？
答: 第一，既要有照片能反映出险地的环境或船舶的全貌，也要有照片能看出船舶或其他受损物体的具体受损部位和受损情况；
第二，一些具体破损部位，可以用标尺或其他物体对比拍照，以形象地反映破损的尺寸面积。损坏部位修理完成后，还要对其进行拍照；
第三，可能时，应拍查勘人与受损船的合影照片，照片中应能看出船名； 第四，对于重要部件的修理，应全程跟踪并在修理中的关键环节分别拍照，真实反映该部件的修理过程、工艺和效果。 37. 怎样根据不同的事故进行船员调查？
答：进行船员调查时，要重点调查对事故发生经过比较清楚的船员，以及对事故发生原因比较了解的船员。通常都要询问船舶本航次的情况、载货情况、船员配备情况、事故详细经过和造成的损失情况，同时针对不同的事故，调查重点也应有所不同。
（一）碰撞、触碰事故，主要调查船长、当班驾驶员等。调查重点应该了解以下情况:
（1）船员配备情况，包括主要职务船员的适任证书和航海经历； （2）船舶基本情况，包括船型、主机型号、导航助航设备情况； （3）我船本航次情况，包括起始港、目的港、载货情况、艏位吃水等； （4）事故前自然情况，包括风向、风力、天气情况、能见度、潮汐、水流方向和流速、海浪；
（5）事故前环境情况，包括周围是否有岛屿、礁石、船舶等影响航行的障碍物；
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（6）我方船舶的航行动态，包括事故前的航向航速变化一直到碰撞的航向航速变化；
（7）我方对对方船舶航向航速的动态观察及其变化，包括雷达观察和肉眼观察； （8）我船采取的避碰措施及效果，包括用车、调整航向、使用声号等； （9）我船能够观察到的对方船舶的避碰措施；
（10）碰撞的时间、地点（时间要精确到秒，地点要有经纬度）； （11）碰撞的部位、交角； （12）碰撞后的施救措施；
（13）双方船舶货物的损坏和海面污染情况等。
（二）搁浅、触礁等事故，主要调查船长、当班驾驶员等。调查应重点了解以下情况：
（1）船员配备情况，包括主要驾驶职务船员的任职资格；
（2）船舶基本情况，包括雷达配备及功能、是否配备事故当地最新版本海图； （3）驾驶船员对航海驾驶知识的掌握是否熟练、以前是否航行过事故地点； （4）驾驶船员对当地礁石、水深、浅滩变化、水道和航道变迁或水位变化、潮汐、水流是否了解；
（5）本航次出发港、目的港、载货情况、首尾吃水；
（6）事故前海况、气象情况，包括风向、风速、能见度、浪高、潮汐时间、海流流向流速等；
（7）事故前船舶航向航速及变化情况；
（8）发现触礁搁浅的时间、船位、艏向和水深测量情况； （9）搁浅后的每一个施救措施及效果；
（10）事故后对船体、主机、舵等的初步检查情况； （11）是否造成船舶、货物的损坏或海面污染等。
（三）火灾、爆炸事故，主要调查船长、值班船员、第一个发现火警的船员、最后离开火灾事故现场的船员等。调查应重点了解以下情况： （1）火灾事故发生日期、起止时间的地点； （2）事故原因（推测）；
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