共和至玉树（结古）公路GYⅠ-SGA6合同段实施性施工组织设计 1.编制依据和工程范围 1.1编制依据 1.1.1施工设计文件及工程数量；设计文件鉴定或审查意见。 1.1.2中华人民共和国交通部颁布的现行相关技术规范及青海省共和至玉树（结古）公路施工标准化指南（含桥梁、隧道、环境保护三个分册）和青海省青海省共和至玉树（结古）公路建设质量管理纲要及有关技术规定。 1.1.3现场勘察及调查资料。 1.1.4本单位所掌握的国内外新技术、工法和各种施工统计资料。 1.1.5上级机关编制的指导性、综合性施工组织设计和投标施工组织设计。
1.2工程概述 1.2.1工程概况
青海省共和至玉树（结古）公路是国家公路网中G214线的重要组成部分，同时也是青海省公路《高速公路网规划》方案中“三纵、四横、十联线”（简称“3410网”的纵2（共和-多普玛高速公路）的组成部分。
共和至玉树（结古）公路GYⅠ-SGA6合同段起点K303+500，终点K320+000，线路长16.5公里（按左线计）。线路出鄂拉山隧道后在原路基左侧前行，经博荷沁中桥，塔吾让大桥，温泉大桥，虎达龙洼大桥，长水沟1号大桥，然后在温泉乡南侧200米处以整体式路基通过至本标段终点K320+000。 本合同段位于共和县至玛多黄河桥段内。 本项目为双向四车道整体式路基和分离式路基。设计速度80km/h、100km/h，路基宽度分别为21.5m和10.0m,荷载标准为公路-I级。 本合同段主要工程量有路基挖方99万方，填方72万方，隧道2135m(左幅)，2050m（右幅），大桥1453.12m/4座，中桥86.6m/1座，- 1 - 共和至玉树（结古）公路GYⅠ-SGA6合同段实施性施工组织设计 涵洞42道，其中明涵21道、暗涵7道、波纹管涵14道。本合同段主要工程量见下表: 主要工程数量表 项 目 一、路基土石方 挖方 填方 二、涵洞 三、桥梁 1、K311+505小桥 2、塔吾让小桥 3、K312+000小桥 4、K319+635小桥 5、博荷沁中桥 6、虎达龙洼大桥 7、长水沟1号大桥 8、塔吾让大桥 9、温泉大桥 四、隧道 单位 m m 道 m m m m m m m m m 33数 量 备 注 990000 720000 42 8 16 16 16 86.6 227.08 286.6 306.6 632.6 左幅2135 4×20m装配式预应力钢砼连续箱梁，双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式桥台 11×20m装配式预应力钢砼连续箱梁，柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式桥台 14×20m装配式预应力钢砼连续箱梁，柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式桥台 15×20m装配式预应力钢砼连续箱梁，柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式桥台 25×25m装配式预应力钢砼连续箱梁，柱式墩，钻孔灌注桩基础，0#桥台采用肋式桥台,N号台采用桩接盖梁桥台 上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板，下部结构采用重力式U型桥台，扩大基础 明涵21道，暗涵7道，波纹管涵14道 上部结构采用钢筋混凝土矩形板梁，下部结构采用重力式U型桥台，扩大基础 鄂拉山隧道 m 左幅Ⅴ级冻土浅埋225m,Ⅴ级浅埋25m,Ⅴ级深埋440m,Ⅳ级围岩1440m，明洞5m 左幅Ⅴ级冻土浅埋195m,Ⅴ级深埋460m,Ⅳ级围岩1390m，右幅2050 明洞5m 合同工期818天，计划2011年5月1日开工，2014年2月24日竣工，工期1031日历天，施工工期较合同工期延续213天完成。合同总造价为：532868008元。 - 2 - 共和至玉树（结古）公路GYⅠ-SGA6合同段实施性施工组织设计 1.2.2地形与地貌 共和至玉树（结古）公路所在区域为青藏高原三江源东部地区，为高原地貌，位于青藏高原昆仑山脉东南山脉，线路按地形分为冰缘水流构造侵蚀低山丘林或中山和山前冰水-冲积扇平原两类。 1.2.2.1 K303+500～K309+700段：位于鄂拉山（垭口高程4499m）越岭段，海拔大都在4400m以上，地势总体西北高东南低，地形起伏较大，山顶平坦。大部分基岩出露的地段岩体极破碎。出露的底层为砂板岩、流纹岩、安山岩等。 1.2.2.2 K309+000～K320+000段：位于在温泉的上水村，四周围基岩山体，切割强烈，海拔高度大都在3950m以上，靠近基岩山体为坡洪积物，温泉河及两侧为粉质粘土、漂石土、卵石土等。
1.2.3气候
本段属典型的青藏高原河源山原草甸区，海拔高气候寒冷，年平均最低气温-10.3℃～-6.1℃，其特点是：冬季气候寒冷漫长，多风雪，易成雪灾；夏季气候凉爽短促，雨水叫充足，中高山脉终年霜雪不断，降水分布地区差异明显，随地势升高降水量增加，且降水主要集中在5-9月份，气候和蒸发量随海拔高度的增加而相对下降和减少，线路区寒长署短，四季不分明，空气稀薄，气压低含氧量少，大气含氧量比平原低40%，缺氧严重，日照充足，年平均日照率达50～60%，无绝对无霜期，全年冰冻期长达7个月，年平均温度为-4.2℃，年最高气温3.5℃，年最低气温-10.3℃，极端最高气温26.6℃,极端最低低温-48.1℃，多年平均降水369.2mm，多年平均蒸发量大1372mm，最大积雪深度16cm，最大冻结深度277cm。 1.2.4地震评价 根据《中国地震动峰值加速度区划图》，隧址区及其附近地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.45s。 - 3 - 共和至玉树（结古）公路GYⅠ-SGA6合同段实施性施工组织设计 1.2.5主要技术指标 1.2.5.1采用双向四车道二级（高速化）标准。 1.2.5.2设计行车速度80Km/h或60Km/h。 1.2.5.3整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度10.0m。 1.2.5.4设计荷载为公路-I级。 1.3交通、水电、通讯、筑路材料供应 1.3.1交通 本合同段附近有国道214线，运输条件整体较好，局部路段需修建施工便道，以满足材料及设备运输至工地的要求。 1.3.2用水和供电 路线经过地区主要水源供应地为河道水源，水质清澈透明，水流量较大，满足工程用水和生活用水要求。
该合同段施工用电需安装变压器12台，合计4960KVA。分布情况为1#变压器设置在1#搅拌站为630KVA、2#变压器设置在鄂拉山隧道出口左幅为800KVA、3#变压器设置在鄂拉山隧道出口右幅为800KVA、4#变压器设置在工区驻地为200KVA、5#变压器设置在砂石料场为100KVA、6#变压器设置在采石场为200KVA、7#变压器设置在薄荷沁中桥为300KVA、8#变压器设置在2#搅拌站为630KVA、9#变压器设置在塔吾让大桥为300KVA、10#变压器设置在项目经理部为200KVA变压器、11#变压器设置在虎达龙洼大桥为400KVA、12#变压器设置在长水沟1#大桥为400KVA。 1.3.3通讯 可通过有线或移动电话与外界联系。 1.3.4筑路材料 1.3.4.1地材 沿线筑路材料主要由既有214国道K286+200右侧设砂、砂砾料场，既有214国道K322+200右侧设采石场，既有214国道K319+450、K325+000- 4 -
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