乌鲁木齐火车站调研报 - 图文

乌鲁木齐火车站调研报告

北京城市学院城市建设学部 郝峻弘 北京城市学院城建学部10城规1班张文佳

摘要：随着社会经济的不断发展，火车站这种交通建筑越来越成为城市中重要的公共建筑，人们对其需求也在不断提高，在满足实际使用功能的基础上，还需要满足旅客对于舒适度等心理需求。本次调研主要以火车站的总平面布局、平面功能分区、建筑立面与地域文化的结合等方面为对象，试以分析现有火车站建设的优点和不足，为后续“以人为本”的火车站设计与研究提供有益的参考。

关键词：火车站建筑 伊斯兰建筑风格 平面布局 立面设计

[ Abstract ]

With

the

continuous

development

of

social

economy, the train station in

the

city trafficconstruction has become a more and more important public building, the demand is also rising, based on meet the practical function, but also needs to satisfy thepsychological demand

of passengers for comfort. The

plane

layout, this

research

mainly to train station layout, building facades and the combination of local culture in such aspects as the object, try to analyze the existing train station construction of the advantages and disadvantages, to follow the \designand research provides the beneficial reference.

[Keywords]

train station building Islamic architectural style the plane layout facade design

一、 项目概况

本人担任2013年北京市大学生城市新星创新项目——“以人为本的中型火车站”课题研究负责人，本次进行的前期火车站实例调研，主要是为了有效指导后续的火车站建筑设计，通过对调研实体的深层次分析，分层、分类总结现有建筑的优点和缺点，并尝试运用专业知识提出改进的建议和措施。在后续的设计中强调“以人为本”的设计主线，以期创建一个在满足基本使用功能基础上，带给旅客亲切感的火车站建筑。

二、 乌鲁木齐市火车站现状调研

本次实地调研选取乌鲁木齐市火车站，其始建于1962年， 2001年进行改造建设，由原来的两层改建为三层。现年客流量达到1311.1万人次，日平均客流量达35917人次。根据火车站等级划分乌鲁木齐火车站属于客货一等站。1990年北疆铁路在阿拉山口与前苏联的

铁路接轨，从而使东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全程1万多公里的“第二亚欧大陆桥”全线贯通，为乌鲁木齐走向世界架起了一座金桥。1994年新疆的铁路又实现了乌鲁木齐至武威南1622公里的兰新铁路复线建成通车，从而使乌鲁木齐作为沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”要冲的地位更加突出。目前乌鲁木齐火车站担负着一对国际旅客列车、16对国内旅客列车的客运任务。铁路干线的不断优化使得乘坐火车出行的人数逐年上升，为新疆和其他省市的联系提供更为便捷的途径。

调研项目站前广场垂直交通内部流线功能分区对内交通对外交通内部商业区 是否调研√√√√√√/

1、平面概况

乌鲁木齐火车站位于乌鲁木齐市西南部，站前道路为城市主要道路——南站路。站前广场与城市道路的对接方式为一字型对接。铁路铁轨位于火车站后侧，以人行天桥和地下道相连，方便乘客乘车和保证安全。火车站在城市中的区位如图1所示，A点处为火车站。

图1 区位示意图

图2 总平面示意图

站前广场平面为矩形，两侧为公交站场，中部为社会车辆停车场。进站道路为U形，人行道与车行道以围栏分离。出租车卸客区为条带状分布，沿线分布乘客可下车后就到达站

前。本火车站站前广场采用人车分离设计，进站口位于东侧，出站口位于西侧。进站口通过进站缓冲广场和进站验证口相连。出站口通过出站缓冲广场与快速公交站点和道路相连。行包托运处位于车站东侧，行包领取处位于出站口附近，方便乘客领取货物，详见图2。

2、车站周边交通概况

乌鲁木齐火车站站前广场毗邻外环路，距离主要的进入乌鲁木齐市的高速公路---河滩高速公路直线距离三公里。南站路连接外环路和火车站，是乌鲁木齐市车流量较大的几条重要道路之一。外环路与南站路的连通使得乌鲁木齐市区的乘客到达火车站的时间至少缩短了30分钟，方便了广大市民乘坐火车出行。火车站的东侧是乌鲁木齐市南郊客运汽车站，该客运站承担乌鲁木齐市与南疆各市的联系。南郊客运站运量大、线路多、线路距离长，是乌鲁木齐市最重要的客运站。

火车站周边是火车站商贸城商圈，由于邻近火车站，交通运输便利，该地区商场云集，以批发作为主要的销售形式。增大了火车站周边的交通量。

市内交通方面，火车站是乌鲁木齐市BRT1号线的起点。BRT1号线连接火车站商贸城商圈，红山商圈，友好商圈，铁路局商圈，连接了乌鲁木齐市由南向北的重要交通线路。另外还有10条以火车站作为起点的公共交通线路，和8条经过火车站的公交线路，连接着火车站各个方向上的交通，有效疏散旅客，详见图3。

图3 公交站牌现场照片

3、火车站建筑平面设计概况

该火车站一层南部为进站口，检票口和安检口都布置在南部的宽度为18米的主入口处。西部为售票厅，为了统一管理和保证车站安全，售票厅与中央大厅分离开，人员不可穿行。东部为第一候车厅。候车厅柱距基本上在8米，满足公共建筑的使用需求，详见图4。

火车站二层和三层布局相同，均为候车厅空间，依次分布着第二到第五候车厅。候车厅

布局简洁大方，每个候车厅都配有男女厕所和开水间，方便乘客的使用，详见图5。

垂直交通方面，在中央大厅设有两部自动扶梯两部楼梯，将主要的客流运送至二层以上。

无障碍设计采用在入口两侧设垂直电梯，方便残疾人的乘坐。详见图6。

图4一层功能分区平面图

图5二~三层功能分区平面图

图6中央垂直交通大厅