目 录
第四部分:国内地铁投融资模式及比较 ................................................................. 1 一、国内外地铁建设主体关系分析 ........................................................................ 1
(一)国外地铁建设主体关系分析 ................................................................. 1
1. 伦敦地铁 .......................................................................................... 1 2. 巴黎地铁 .......................................................................................... 2 3. 东京地铁 .......................................................................................... 2 4. 新加坡地铁 ....................................................................................... 3 (二)国内地铁建设主体分析 ........................................................................ 4
1. 北京地铁 .......................................................................................... 4 2. 香港地铁 .......................................................................................... 5 3. 上海地铁 .......................................................................................... 5 4. 深圳地铁 .......................................................................................... 6 5. 广州地铁 .......................................................................................... 7 (三)主要结论 ........................................................................................... 7 二、国内城市地铁发展的几种模式及比较 ............................................................ 10
(一)国外地铁融资模式案例分析 ............................................................... 10
1. 伦敦地铁融资模式:PPP模式 ........................................................... 10 2. 巴黎地铁融资模式:中央、地方和地铁公司共同出资 ............................. 11 3. 东京地铁融资模式: 政府承担大部分投资+受益者负担 ......................... 12 4. 新加坡地铁融资模式: “租赁一运营一转让” ...................................... 13 (二)国内地铁投融资模式案例分析 ............................................................ 14
1. 北京地铁融资模式:从单一向多元化转变 ........................................... 14 2. 香港地铁融资模式:地铁+物业 ......................................................... 16
3. 上海地铁融资模式:基本实现多元化+市区两级政府共建 ..................... 17 4. 广州地铁融资模式:市区共建和“地铁+物业”综合发展模式 .................. 18 5. 深圳地铁融资模式:BOT和BT模式 ................................................. 20 (三)主要结论 ......................................................................................... 22 三、区县级政府参与地铁建设的案例分析 ............................................................ 25
(一)上海地铁 ......................................................................................... 25
1. 市区县参与地铁建设投资比例 ........................................................... 25 2. 区县参与地铁建设的权限及体制机制协调 ........................................... 25 (二)广州地铁 ......................................................................................... 26
1. 市区县参与地铁建设投资比例有两种模式 ........................................... 26 2. 区县参与地铁建设的权限及体制机制协调 ........................................... 27
第五部分:国内外铁路中心站周边发展及业态分析 ............................................... 28 一、国内外铁路中心站比较 ............................................................................... 28
(一)东客站与对标车站的比较 .................................................................. 28 (二)高铁站点经济发展 ............................................................................ 28 (三)国内外高铁枢纽站周边产业组成 ......................................................... 31
1. 虹桥高铁枢纽周边的产业组成 ........................................................... 31 2. 广州南站枢纽周边的产业组成 ........................................................... 31 3. 日本新宿的产业组成 ........................................................................ 32 4. 巴黎里昂站周边的产业组成 .............................................................. 32 (四)高铁站与其他交通方式合作案例 ......................................................... 32
1. 上海虹桥站 ..................................................................................... 32 2. 北京南站 ........................................................................................ 33 3. 广州南站 ........................................................................................ 34 4. 巴黎里昂站 ..................................................................................... 34 5. 东京新宿站 ..................................................................................... 35
二、地铁带动城市旧城改造的研究及案例借鉴 ..................................................... 36
(一)日本六本木:充分利用交通便利+综合化开发模式 ................................ 36
1. 项目背景 ........................................................................................ 36 2. 值得借鉴的经验 ............................................................................... 36 (四)上海新天地:充分利用地铁+开发与保护结合....................................... 39
1.项目背景 .......................................................................................... 39 2.值得借鉴的经验 ................................................................................ 39 (三)巴黎:修建地下高速地铁+城市功能更新+整体保存 .............................. 41
1.背景介绍 .......................................................................................... 41 2.值得借鉴的经验 ................................................................................ 41 (四)香港:以新线路的建设带动旧城区更新 ............................................... 42
1.背景介绍 .......................................................................................... 42 2.值得借鉴的经验 ................................................................................ 42
四、地铁对地下空间开发的案例借鉴 .................................................................. 44
(一)上海:线路交汇点更适合地铁商业 ..................................................... 44 (二)香港:地铁建设和商业发展建设、规划同步 ........................................ 45 (三)日本:地下城和商业街各具特色 ......................................................... 46 (四)巴黎:“地下超市王国” .................................................................. 47 (五)伦敦:地铁站点规划与旅游景点和商业中心衔接 .................................. 48 (六)主要结论 ......................................................................................... 48 五、地铁与其他交通运输方式的有效衔接 ............................................................ 50
(一)巴黎:利用公交车和自行车租赁接驳地铁 ........................................... 50
1. 巴黎大区公共交通系统整体性强 ........................................................ 50 2. 公共汽车、地铁、高速铁路、市郊铁路等整合成一体 .......................... 50 (二)伦敦:鼓励私家车泊车换乘地铁 ......................................................... 50
1.鼓励私家车泊车换乘地铁 ................................................................... 50
2.方便的多种交通方式换乘 ................................................................... 51 (三)东京:立体换乘+与郊区铁路互通 ....................................................... 51
1. 多种交通方式的立体换乘.................................................................. 51 2. 地铁站的出口多 ............................................................................... 52 3. 地铁线路规划考虑与郊区铁路相互直通 .............................................. 52 (四)香港:地铁与地铁实现同台换乘 ......................................................... 54
1.便捷的人行系统 ................................................................................ 54 2.地铁多数采用同台换乘 ...................................................................... 54 3.地铁与公交枢纽无缝对接 ................................................................... 54 (五)主要结论 ......................................................................................... 55
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