中铁二局股份有限公司 朱家纸厂双线大桥连续梁—刚构专项施工方案 6.4 挂篮设计、加工、试验及运行
本刚构连续梁挂篮选用菱形挂篮。朱家纸厂双线大桥刚构连续梁顶宽14.6m,底宽6.7m,中支点梁高6.635m,边支点梁高3.835m,挂篮悬臂浇筑箱梁最重块段为2#块,其体积为62.62m3,重量为165.94t。
6.4.1 挂篮设计
?挂篮设计主要技术指标:悬浇箱梁最大重量165.94吨,箱梁节段长度3.00~4.00m,箱梁高度3.835~6.635m,1个挂篮总重约70吨,模板升降方式采用液压千斤顶,挂篮行走方式为主桁系,外模和底模系(含底模平台)以及内滑梁一次走行到位,采用液压千斤顶牵引,内模待底板、腹板钢筋和预应力钢筋安装完成后用链滑车牵引就位。
?挂篮结构设计主要技术指标:根据各工况时挂篮的实际受力情况,建立理想的计算模型,将挂篮整体建立空间模型,主桁、外模桁架及外滑梁、内模桁架及内滑梁等部分均按照梁与桁架的组合结构进行计算,底模平台的纵横梁及前横梁均按照梁系结构计算,其它部位根据实际的受力状态也进行了计算。根据受力计算,得出以下主要力学指标:各主要杆件强度的安全系数:>1.2;各梁系结构的挠度:<1/400;锚固系统的安全系数:>2;挂篮走行时的抗倾覆稳定系数:>2;挂篮最大变形(包括吊杆变形的总和):<20 mm。各项指标均满足本项目施工要求。
?挂篮结构设计:朱家纸厂双线大桥(44+8032+44)m刚构连续梁采用菱形挂篮,由主桁系、悬吊走行系和模板系统(含底模平台)三部分组成。其中,主桁系包括菱形架、中门架、前上横梁、后锚梁和后吊梁四个部分;菱形架和中门架采用型钢和万能杆件组合结构,前上横梁、后锚梁河后吊梁采用型钢组拼。悬吊走行系统包括内、外滑梁、吊杆(含分配梁)、前走船和后走行轮等部分;内、外滑梁采用型钢组拼,所有吊杆及后锚杆均采用PSB930型Φ32精扎螺纹钢筋,前走船采用钢板组焊,后走行轮为型钢、钢板和轴承的组合结构。模板系统包括外模、内模和底模(含底模平台)三个部分;外模、底模均采用大块组合钢模,内模为组合钢模;内外模桁架采用型钢组拼;底模平台纵梁采用工字钢,横梁采用型钢主拼。
具体结构见下图:
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图6.3-1 (44+8032+44)m刚构连续梁挂篮总体设计剖面图
图6.3-2 (44+8032+44)m刚构连续梁挂篮后视图
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图6.3-3 (44+8032+44)m刚构连续梁挂篮前视图
图6.3-4 (44+8032+44)m刚构连续梁挂篮菱形拼装图(一)
郑万铁路重庆段土建1标项目经理部 第 39 页 43°
中铁二局股份有限公司 朱家纸厂双线大桥连续梁—刚构专项施工方案
图6.3-5 (44+8032+44)m刚构连续梁挂篮菱形拼装图(二)
后锚梁C1节点箱4接长竖向预应力筋节点箱3下弦杆N2行走轨道C2钢枕C3
图6.3-6 (44+8032+44)m刚构连续梁挂篮后锚系统构造图(一)
2000后锚梁 图6.3-7 (44+8032+44)m刚构连续梁挂篮后锚系统构造图(二)
郑万铁路重庆段土建1标项目经理部 第 40 页
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