混凝土结构原理11 - 图文

混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理

11.5 钢筋混凝土受弯构件的应力、裂缝与变形验算

?11.5.1 施工阶段的应力验算

?对于钢筋混凝土受弯构件按短暂状况设计时，应计算其在制作、运输及安装等施工阶段，由构件自重等施工荷载引起的应力，并不得超过《桥规》（JTG D62）规定的限值。施工荷载采用标准值，当有组合时不考虑荷载组合系数。

?钢筋混凝土受弯构件正截面应力按下列公式计算，并应符合下列规定：?受压区混凝土边缘的压应力

?

Mx??Icrtcctk0≤

?0.8fck?受拉钢筋的应力?

tMtk(h0i?x0)?si??Es≤

Icr0.75fsk安徽理工大学土木工程系

混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理

11.5.2 受弯构件的裂缝宽度验算

钢筋混凝土构件在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算，并规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度不应超过下列规定限值：

Ⅰ类和Ⅱ类环境0.2mmⅢ类和Ⅳ类环境0.15mm

11.5.3 受弯构件的挠度验算

1)．受弯构件的刚度和挠度

钢筋混凝土受弯构件在正常使用极限状态下的挠度，可根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。

钢筋混凝土受弯构件的刚度可按下列公式计算：P338

B?B0Mcr2Mcr2B0()?[1?()]MsMsBcr安徽理工大学土木工程系

混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理

?受弯构件的长期挠度值，在消除结构自重产生的长期挠度后不应超过下列规定的限值（在上述各组合中，汽车荷载应不计冲击系数）：1l?梁式桥主梁的最大挠度处

600?1l1?梁式桥主梁的悬臂端

300?

l 此处为计算跨径，l1为悬臂长度。

?2)．预拱度的设置

?当由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1／1600时，可不设预拱度；否则，应设预拱度。预拱度值等于结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和，汽车荷载频遇值为汽车荷载标准值的0.7倍，人群荷载频遇值等于其标准值。

?预拱度的设置应按最大的预拱度值沿顺桥向作成平顺的曲线，如抛物线等。

安徽理工大学土木工程系