31．蓄电池产生自行放电的原因有：极板和隔板材料________________________________,电解液
__________，电解液相对____________；蓄电池顶部____________或有________________________等。
32．蓄电池充不进电产生原因有：______________；______________；______________。
33．定期对蓄电池补充充电，如冬季放电超过_________，夏季超过________再出现灯光暗淡，启动无
力现象切应停止使用，立即进行补充电。
34．汽车用硅整流发电机由一台___________________和一套______________所组成的。 35．三相同步交流发电机是指____________的转速与______________交流发电机。
36．无刷交流发电机最主要的特点是___________是静止的，不随___________绕组可直接引出，省去了__________和__________。
37．放完电的蓄电池在__________小时内充电。
38．蓄电池的保养应经常消除铅蓄电池盖上的____________，保持加液孔盖通气孔的____________。 39．硅整流发电机必须与__________使用。
40．启动发动机时，每次启动的时间不得超过__________；连续启动的间隔时间不得短于__________；连续第三次启动时，必须在检查排除故障后并间隔__________再重新启动。51、左手定则可以判别通电导体在磁场中的（ ）。
A、受力方向 B、受力大小 C、运动方向 D、磁场强度
52、极板在完全干燥状态下能够长期保存电化学过程中所得到电量的蓄电池叫做（ ）蓄电池。 A、干式荷电 B、干封 C、无需维护 D、无需充电 53、无需维护蓄电池是指使用中（ ）。
A、根本不需维护 B、3～4年不必加蒸馏水 C、3～4月不必加蒸馏水 D、需要
定期补充蒸馏水
54、用高率放电计（放电叉）测量放电程度时，不得超过（ ）。
A、5s B、10s C、15s D、20s
55、硅二极管整流器中，通过每个二极管的平均电流Ia是输出电流Id的（ ）。
A、1/6 B、1/3 C、1/2 D、1 56、硅整流发电机处于额定电压时，线路电压降不得超过（ ）V。
A、0.3 B、0.5 C、0.8 D、1
57、发电机负载试验时，输入电压和输出电流达到规定值的转速要≤（ ）。
A、3500r/min B、3000r/min C、2500r/min D、2000r/min 58、硅整流二极管单个测试时的反向电阻应大于（ ）欧。
A、100 B、500 C、1000 D、10000 59、触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致( )
A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、不充电 D、无影响 60、直流电动机电枢的旋转方向可用（ ）来判断。
A、右手定则 B、左手定则 C、安培定则 D、自感定理 61、汽车启动机在起动瞬间，其（ ）最大
A 转速 B 转矩 C 反电动势 D 功率 62、若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩是（ ）
A 与励磁电流平方成正比 B、与励磁电流成正比； C 与励磁电流无关； D、
与励磁电流成反比
63、发动机起动后松开起动开关的瞬时，启动机电磁开关的两线圈（ ）。
A、均产生磁场且方向相同 B、均产生磁场但方向相反 C、吸引线圈不产生磁场 D、
产生的磁场方向不确定
64、启动机电磁开关将主电路接通后，用于维持活动铁心在吸合位置的线圈是（ ）。
A、吸引线圈 B、保持线圈 C、A、B两线圈 D、没有线圈 65、启动机开关刚接通时，驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙值应为（ ）。
A、3～4mm B、4～5mm C、5～6mm D、7～8mm 66、12V的起动继电器闭合电压一般应为（ ）。
A、3～3.5V B、4.5～5.5V C、6～7.6V D、10～12V 67、做启动机全制动试验的时间不允许超过（ ）。
A、0.5s B、5s C、10s D、15s 68、可用（ ）来测出电动机的电枢绕组短路的故障。
A、欧姆表 B、线圈短路测试仪 C、A和B D、两个均不可以 69、断电器触点在最大断开位置时的间隙值应为（ ）。
A、0.25～0.35mm B、0.35～0.45mm C、0.45～0.55mm D、0.55～0.65mm 70、分火头击穿漏电，将会引起（ ）。
A、全部火花塞无火 B、少数缸不工作 C、点火错乱 D、全部火花塞
有火
（ ）31、现代汽车启动机一般采用电磁式拨叉。
（ ）32、在检查起动机运转无力故障时，如果电源正常，短接起动开关两主接线柱后，起动机仍然缓慢无力，说明起动机本身有故障。
（ ）33、将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火，但接上引线反而跳不出火，说明电容器已击穿。
（ ）34、发动机转速加快时，点火提前角应增大。
（ ）35、发动机工作时无敲击声，且转速不能随节气门开大而增大，有“发闷”感，并在排气管有突突声，此现象表明是点火过迟。
（ ）36、线圈中无论通入什么电流，都会引起自感应。
（ ）37、万用表之所以能测量几个量程电压是因为在表头串联了几个相应数值的电阻。 （ ）38、配制电解液时，应将蒸馏水倒入硫酸中。
（ ）39、在对蓄电池充电的过程中，使充电电流保持恒定的充电方法，称为定电压充电。 （ ）40、蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。 10、点火过早、过迟的危害有哪些？
11、简述极板硫化的原因和预防措施?
12、什么叫点火提前角？它与发动机转速、负荷以及燃油的辛烷值有什么关系？
31、不纯 不纯 密度过大 脏污垢 残留电解液 32、极板硫化 自行放电 容量达不到规定
要求 33、25% 50% 34、三相同步交流发电机 硅二极管组成的整流器 35、转子 转子磁场 36、磁场绕组 两端 电刷 滑环 37、24 38、灰尘 畅通 39、调节器配套 40、5S 15S 2min
51、A 52、A 53、B 54、A 55、B 56、B 57、C 58、D 59、C 60、B
61、B 62、B 63、B 64、B 65、B 66、C 67、B 68、C 69、B 70、A 31、√ 32、√ 33、√ 34、√ 35、√ 36、× 37、√ 38、× 39、× 40、√
10、点火过早、过迟的危害有哪些？
答：点火过早发动机功率减少，油耗增加，起动困难，怠速运转不良高速时出现突爆，化油器回火，曲轴反转。点火过迟，发动机动力隆低，容易过热，不易发动，加速无力，排气管放炮冒黑烟。 11、产生极板硫化的原因是：蓄电池长期充电不足；电解液液面长期低于极板上部，使极板上部发生氧化；电解液密度过高或不纯，气变化剧烈等。预防措施；要保证蓄电池内电解液液面的高度；不能将半放电的蓄电池长期搁置，而应定期补充充电，使之保持完全充电状态；不能将蓄电池长期放在室外。
12、答：从点火开始到活塞上升到上止点这段时间内发动机曲轴所转过的角度叫做点火提前角逐，最
佳点火提前角随着发动机转速的增加而增加，随着发动机负荷的增大而减小。点火提前角随着燃油辛烷值的增高而增大。
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