机车车顶电器常见故障

第2章 概述车顶电器常见故障 2.2本章小结：

本文介绍了电力机车车顶电路的结构构成和工作原理，对电力机车的工作原理和日常维修故障进行简要的分析。

真空泡内波形管的材质或制作工艺存在问题，多次操作后出现漏点，真空泡的材质或制作工艺存在问题，真空泡本身存在微小漏点，分体式真空断路器在操作时，由于操作连杆的距离比较大，直接影响真空断路器的同期、弹跳、超行程等特性，使真空度降低的速度加快。

在电网中，高压隔离开关用来合、分无负荷的电路电气设备，其功能是输送电力和安全隔离的作用。由于对隔离开关的功能要求相对较少。因此其结构相对比较简单，没有灭弧装置，不能用来接通和切断负荷电流。因为高压隔离开关是户外式结构，环境工作比较恶劣，容易受气候条件影响，所以在设计和制造应充分考虑这个因素，以保证在各种环境下工作的可靠性。

针对一些常见故障的现象和特点提出解决的办法，但是在实际应用中，工作人员必须熟练的掌握电力机车车顶电器的基础上才能有效的使用各种办法，做到具体情况具体的分析，这样才能积极有效的对故障进行即使的处理，保障电力机车在运行中不会因为车顶电器故障而发生任何事故，从而保证列车运行的安全，保证人民的生命财产安全不会因为车顶电器故障受到危，造福人民。

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第3章 电器故障分析与解决办法 第3章 电器故障分析与解决办法

3.1 车顶电器各个部分故障分析和处理办法

3.1.1受电弓故障处理办法：

1.闭合受电弓处理方法

闭合受电弓扳钮，升不起弓

如两弓均升不起，则检查确认高压室门、车顶门锁闭到位；风路畅通，风压不足时，用小压缩机打风升弓。

如1YV得电，则确认143塞门开放，门联锁阀杆伸出到位，不良处理；仍不能升，为1YV风路堵塞，或受电弓本身机械故障，做出相应处理，运行中可用另一弓维持运行。

如1YV得电，恢复587QS运行位，确认非升弓节147塞门开放，515KF无异状；仍不能升，换端操纵；能升，则检查受电弓扳钮及非升弓节515KF不良接触；换端操纵后，1YV仍不得电，则检查修复1YV不良处所，运行中可用另一弓维持运行。

2升弓后车顶有放炮声处理方法：

发生一次放炮，不影响供电，可持续运行。

如发生二次放炮声，需请求供电，办妥手续。上车顶处理，清除异物，擦净瓷瓶，排除接地处所。

瓷瓶故障，须拆除相应的导电杆。

3.1.2 高压电压互感器故障处理方法

处理方法:处理这种故障原因时应特别注意，距离保护在交流电压断线情况下，直流操作电源断开，重新合上时，可能会误动跳闸。曾发生过距离保护在交流电压断线时，断线闭锁装置动作，因直流操作保险断续性的接触不良误动作跳闸事故。因此，这种情况下，距离保护未退出时，不能装拔直流操作保险。

处理方法：首先根据现象判断是什么设备的互感器发生故障，退出可能误动的保护装置。如低电压保护、备用电源自投装置、发电机强行励磁装置、低压过流保护等。然后判断是互感器二次熔丝的哪一相熔断，在互感器二次熔丝

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黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文） 上下端，用万用表分别测量两相之间二次电压是否都为100 V。如果上端是100 V，下端没有100 V，则是二次融丝熔断，通过对两相之间上下端交叉测量判断是哪一相熔丝熔断，进行更换。

如果测量熔丝上端电压没有100V，有可能是互感器隔离开关辅助接点接触不良或一次熔丝熔断，通过对互感器隔离开关辅助接点两相之间，上下端交叉测量判断是互感器隔离开关辅助接点接触不良还是互感器一次熔丝熔断。如果是互感器隔离开关辅助接点接触不良，进行调整处理。如果是互感器一次熔丝熔断，则拉开互感器隔离开关进行更换。

3.1.3 高压隔离开关故障处理

1.固定接触部位螺栓压不紧，或者接触面不光整有脏物，接触面渗进雨水和尘埃使其氧化，也有由于铜铝接触面处理不当产生电化腐蚀,使接触电阻增大,造成接头处发热。有的情况导致导电带因过热易失去弹性，甚至在操作中断片,更加剧了发热现象。处理方法是：动静触头接触面改涂固体润滑剂。在动静触头接触面导电膏，是为了减少摩擦和防止氧化。

2.触头接触处过热。有的触头结构,其触指末端接触点自清扫能力较差，容易产生接触不良，有的由于结构不良，易产生触头弹簧有电流流过，导致弹簧退火弹性减弱，降低接触压力，使接触不良进一步恶化，触头发热越来越严重。如不及时检修，可能导致触头烧坏。处理方法是:固定接触处涂防水胶封闭，防止雨水渗入，保持接触面干燥清洁而不被氧化，使接触电阻稳定。特别是铝—铝、铝—铜接触表面，涂封更有必要。新安装产品投运前和大修后也应这样处理。

3.有的隔离开关的接线座，采用了圆锥形滚动接触。如果密封不严，灰尘、雨水进入滚动触头处，使其表面氧化或积垢，滚动触头运动过程中，将污物及氧化层碾压在接触表面，形成1层不导电膜，造成接触不良，接触电阻提高，引起发热。如果弹簧锈蚀弹性减弱,发热将更严重。处理方法是:改进滚珠轴承处的密封结构，防止雨水潮气渗进，避免油脂流失,延长润滑脂老化干固的期限。

4.动、静触头的接触位置不正确，插入深度不够,不是每片触指均可靠地接触，接触压力不足(特别是钳式触头)等。均可产生触头过热，甚至打火烧损。处理方法：提高安装调整的质量，安装时需按照制造厂安装使用说明书的要求进行安装调整，对说明书所要求的机械特性及电气参数必须满足，防止带病投入运行。

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第3章 电器故障分析与解决办法 3.1.4 主断路器故障处理

进入主断路器储风缸的压缩空气含有杂质，造成主阀卡位。主阀活塞为铜质活塞，其良好的密封性能要求进入主断路器的压缩空气及空气管路必须干净。当空气中的杂质、粉尘进入活塞与阀体时，可能会造成主阀卡在中间位。其主要原因是空气中的杂质、粉尘进入活塞与阀体后，在主阀分断时，导致做圆周运动的活塞在主阀阀作中往复运动时偏离中心位置，产生偏磨，从而造成主阀犯卡。

主阀0型橡胶密封圈组装不良，上得太紧，造成夹紧力过大，过分挤压，增加了主阀活塞运动的阻力，使活塞运动不灵活，造成主阀卡位；另外，气温变化较大时，0型橡胶密封因变形较大，也会增大主阀活塞运动的阻力，造成主阀卡位及漏风。主断路器工作风压太低，造成主阀卡位。主断路器工作风压下降到额定风压700kpa以下时，在主阀分断时，主阀阀门、活塞两边的压力差减小，当小于活塞运动阻力与弹簧压缩力之差时，易造成主阀卡位.

3.1.5 真空断路器故障处理

真空断路器分合闸不同期，弹跳数值大：此故障为隐性故障，必须通过特性测试仪的测量才能得出有关数据。出现这种故障的原因有：真空断路器本体机械性能较差，多次操作后，由于机械原因导致不同期，弹跳数值偏大，分体式断路器由于操作杆距离较大，分闸力传到触头时，各相之间存在偏差，导致不同期、弹跳数值偏大。如果不同期或弹跳数值偏大，都会严重影响真空断路器开断电流能力，影响真空断路器的使用寿命。

由于分体式真空断路器存在诸多故障隐患，在更换真空断路器时应使用一体式真空断路器，定期检修工作时必须使用特性测试仪进行有关特性测试，及时发现问题。通过对真空断路器的常见故障分析及处理经验总结，可以更好的指导动力厂做好真空断路器运行、维护、检修等工作，保证真空断路器的安全、可靠运行。

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