云南省“十一五”综合交通体系发展规划

云南省“十一五”综合交通体系发展规划

根据本规划提出的发展方针和目标，“十一五”全省综合交通运输体系的发展重点将围绕昆明为核心的全省交通体系铁—公—航主枢纽的建设，以区域性、辅助性枢纽为支撑点，构建各枢纽间联系紧密、通达快捷，并以水运交通作为补充的综合运输网络。 一、综合运输通道

“十一五”期间，优先建设对支撑经济增长有重大作用的综合运输通道，尽快形成综合运输网络骨架。重点实施以铁路、高速公路为主干的中越、中老泰（昆明—曼谷）、中缅、经缅甸至南亚国际通道，以及昆明至广西、贵州、四川、西藏的省际通道，构建“七入省、四出境”综合运输陆路通道体系。 （一）“七入省”综合运输陆路通道

1. 广州至昆明通道（“珠三角”地区，广西、广东方向）

自昆明沿东南方向，经石林、开远、富宁的罗村口至广西百色，经南宁、玉林、梧州、肇庆至广州，在云南境内与国道主干线GZ75重合。

铁路：规划新建蒙自—文山—广西百色铁路，云南境内长约400公里，规划争取在“十一五”末实施。

公路：滇桂界罗村口至昆明段全长534公里，昆明至石林高速78公里已建成，石林至锁龙寺108公里拟建为高速，锁龙寺至平远街高速61公里在建，平远街至砚山高速66公里已建成，砚山至富宁拟建高速142公里，富宁至罗村口高速79公里在建。

2. 汕头至昆明通道（“珠三角”地区，广西、广东方向）

自昆明向东，经石林、师宗、罗平、江底至贵州兴义，经广西百色、南宁至广东，在云南境内基本与南昆铁路、国道G324走向一致。

铁路：规划“十二五”期间对现有南昆铁路进行复线改造，云南境内段昆明至威舍长300公里。

公路：滇黔界江底至昆明全长238公里，昆明至石林高速78公里、召夸至西桥高速14公里已建成，目前石林—西桥—江底146公里一级公路正进行高速改造。

3. 上海—贵阳—昆明通道（“长三角”地区，贵阳、上海方向）

自昆明向东，经曲靖市富源县的胜境关进入贵州，为国道主干线GZ65走向。 铁路：即贵昆铁路昆明至沾益段和盘西（贵州盘县至沾益西平镇）支线铁路。沾益—昆明增建二线137公里在建，盘西支线云南境内长70公里。

公路：GZ65线上海—瑞丽公路云南境内胜境关至昆明全长194千米，胜境关至曲靖高速74千米已建成，曲靖至嵩明高速75千米在建，拟建嵩明至昆明高速复线45千米。

4. 杭州—遵义—昆明通道（“长三角”地区）

自昆明向东偏北，经宣威至贵州六盘水，为贵昆铁路走向。

铁路：贵昆铁路云南境内全长280公里，沾益—昆明增建二线137公里在建，六盘水—沾益段增建二线143公里计划2006年开工，2009年全部建成，云南出省铁路制约将大大缓解。

公路：六盘水（滇黔界）至昆明全长340公里，滇黔界—宣威段70公里为等外路，拟进行高速公路改造；宣威—曲靖段150公里，目前已建成101公里一级公路，规划进行高速公路改造；曲靖至嵩明高速75千米在建，拟建嵩明至昆明高速复线45千米。

5. 重庆—昆明通道（重庆方向）

自昆明向东北方向，经云南昭通、水富、四川宜宾可与重庆相连。 铁路：该通道铁路仅有2002年正式通车的内昆铁路。为打通滇东北地区与云南腹地的铁路通道，规划建设昭通—会泽—曲靖铁路，适时启动前期工作。 公路：GZ40线二河公路水富至昆明全长542千米，水富至麻柳湾高速135千米在建，麻柳湾至昭通二级93千米已建成，昭通至待补高速37千米、二级112千米在建，待补至嵩明高速56千米、二级64千米已建成，拟建嵩明至昆明高速复线45千米。

6. 北京—昆明通道（环渤海地区，成都、北京方向）

自昆明沿北偏西方向，沿北京—昆明国家高速公路走向，经元谋、四川攀枝花、西昌、雅安抵成都，再向北经绵阳、广元、汉中、西安、临汾、太原、石家庄、保定可达北京，即国道线G108走向。

铁路：成昆铁路目前运能紧张的矛盾日益突出，随着滇西南、滇西北铁路的发展，矛盾将更加激化，必须尽快对其进行复线改造，2006年将首先启动昆明至广通段扩能改造，规划实施广通至攀枝花段改造。

公路：北京—昆明云南境内段，螃蟹箐至昆明全长214千米，螃蟹箐—元谋—武定高速149千米在建，拟建武定至昆明高速公路65千米。

7. 拉萨—昆明通道（西藏、大香格里拉方向）

自昆明向西，经大理、丽江、香格里拉、德钦至滇藏界隔界河，为滇藏铁路、国道G214线走向。

铁路：规划建设大理—丽江—香格里拉—德钦铁路，全长515公里，目前大丽铁路164公里正在建设，规划“十一五”期间建设丽江—香格里拉铁路131公里，香格里拉—德钦长220公里，2020年前全部建成，形成第二条进藏铁路通道。

公路：西宁—景洪（G214）西部开发通道滇藏界隔界河至大理规划高等级公路长558公里，其中，隔界河至香格里拉四级291公里，规划“十一五”建成二级280公里；香格里拉至松园桥已建成二级118公里；松园桥至大理规划“十一五”建成高速160公里。

（二）“四出境”综合运输陆路通道 1. 中越通道

自昆明向东南，经蒙自至国家一类口岸河口，出境后经越南老街可直达河内。 中越铁路通道：昆明至河口铁路改建后总长419公里，目前昆明—玉溪南段110公里已建成，玉溪—蒙自段141公里在建，新建蒙自—河口段168公里规划在2007年实施，2010年前全线建成。出境后即在越南老街与越南铁路网相连，经296公里即可抵达河内，昆明至河内铁路全长715公里。

中越公路通道：昆明至河口高速公路（即GZ40线）全长401公里，昆明至石林高速78公里已建成，石林至蒙自拟建182公里高速公路（现状二级，198公里），蒙自至河口高速141公里在建。老街至河内公路里程也为296公里，昆明至河内公路全长697公里。 2. 中老泰通道

自昆明向南，经玉溪、思茅、景洪至国家一类口岸磨憨、国家二类口岸打洛，出境后可经老挝北部200多公里就可进入泰国清孔。

中老泰铁路通道：昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里，昆明—玉溪南段110公里已建成，规划“十一五”期间新建玉溪至磨憨段约600公里。目前老挝境内尚无铁路，如经万象至泰国廊开与泰国铁路网相连，需新建铁路约500公里，廊开至曼谷现有铁路长620公里，昆明至泰国曼谷铁路全长约1830公里，至老挝万象约1210公里。

中老泰公路通道：昆明—磨憨公路（也称昆明至曼谷公路）全长700公里，即纵10西部开发通道（本路段与国道G213线重合），目前昆明至磨黑345公里高速已建成，拟建磨黑至思茅高速公路65公里，思茅至小勐养98公里高速已建

成，小勐养至磨憨18公里一级、150公里二级在建。由磨憨口岸出境经老挝南塔、会晒跨越湄公河进入泰国清孔至清莱、帕尧、南邦、达府、那空沙旺到达泰国首都曼谷。昆明至曼谷公路全长1830公里，其中老挝境内长240公里，泰国境内长890公里。 3. 中缅通道

自昆明向西，经楚雄、大理、保山至国家一类口岸瑞丽、畹町，直达缅甸仰光和印度洋沿岸。

中缅铁路通道：昆明—瑞丽铁路通道全长690公里，目前已建成昆明—广通（即成昆铁路）—大理铁路，规划在“十一五”期间建设昆明—大理复线铁路350公里，新建大理—瑞丽铁路340公里，争取2010年前全部建成。出境后新建铁路130公里至缅甸腊戌接缅甸铁路网，经1100公里可达缅甸首都仰光，昆明至仰光铁路全长约1920公里。

中缅公路通道：昆明—瑞丽高速公路全长736公里，目前昆明—安宁29公里在建，安宁—楚雄—大理—保山475公里高速已建成，保山至龙陵78公里高速在建，龙陵至瑞丽154公里二级已建成、规划2008年开工建为高速（正在进行前期工作），在2010年左右实现全线高速化；瑞丽出境后1167公里可抵达仰光，昆明至仰光公路全长1903公里。 4. 经缅甸至南亚通道

自保山向西至国家一类口岸腾冲，通过猴桥进入缅甸，经密支那至印度雷多，可达印度、孟加拉、巴基斯坦三个南亚国家。

经缅甸至南亚铁路通道：保山经腾冲至猴桥铁路全长约120公里，规划“十一五”期间启动实施。出境后新建铁路长度约480公里，缅甸境内约440公里、印度境内约40公里，在印度雷多与印度、孟加拉铁路对接，形成与南亚相连接的便捷的陆上国际大通道。

经缅甸至南亚公路通道：史称“史迪威公路”，昆明经保山—腾冲—缅甸密支那，可达印度雷多，全长1217公里，其中云南省境内长695公里，缅甸境内长477公里，印度境内长45公里。云南省境内部分路段（至保山）为杭州至瑞丽国家高速公路的组成路段，昆明至保山长497公里，保山至龙陵（蚂蟥箐）高速公路正在建设中，长46公里，预计2007年建成通车；蚂蟥箐至腾冲现为二级公路，长81公里，规划改造为78公里高速公路；腾冲至猴桥二级公路改建工程正在进行，长74公里，预计2007年通车；缅甸境内猴桥至密支那公路长105公里，现由我省出资按二级公路标准进行改造，预计2007年通车；密支那至班哨公路长372公里；班哨至印度雷多公路长45公里。 （三）航空网络